上海地磅維修_傳感器檢測(cè)_傳感器性能提升
    地磅傳感器是一種常用的檢測(cè)裝置，屬于高精度產(chǎn)品，在多個(gè)行業(yè)中都有一定的應(yīng)用。在應(yīng)用或設(shè)計(jì)地磅傳感器時(shí)，常用零位法，微差法與閉環(huán)技術(shù)，來(lái)削弱或消除系統(tǒng)誤差。大型貨物的稱重一般都要依賴地磅也就是我們說(shuō)的地磅，而在地磅稱量過(guò)程中起到主要作用的就是傳感器。地磅傳感器是知識(shí)密集型、技術(shù)密集型和技巧密集型的高技術(shù)產(chǎn)品,在設(shè)計(jì)地磅傳感器的時(shí)候，有哪些方法可以提高傳感器的性能呢？具體請(qǐng)看下文：
    1、微差法：微差法是在零位法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，由于零位法要求被測(cè)量與標(biāo)準(zhǔn)量*相等，因而要求標(biāo)準(zhǔn)量要連續(xù)可變，這往往不易做到。但如果把標(biāo)準(zhǔn)量與測(cè)量的差值減小到一定程度，那嬤由于它們的互相抵消作用，就能使指標(biāo)儀表的誤差影響大大削弱，這就是誤差法的原理。這種方法因?yàn)椴恍枰獦?biāo)準(zhǔn)量連續(xù)可調(diào)，同時(shí)又可能在指示儀表上直接讀出數(shù)值，因此得到廣泛應(yīng)用。電感測(cè)微儀就是一例。
    2、零位法：零位法是指被測(cè)量與標(biāo)準(zhǔn)量相比較，當(dāng)達(dá)到平衡時(shí)，儀表指零，此時(shí)被測(cè)量就等于標(biāo)準(zhǔn)量。機(jī)械天平就是典型的例子。
    3、閉環(huán)技術(shù)：利用負(fù)反饋構(gòu)成的閉環(huán)系統(tǒng)，可以使系統(tǒng)加寬頻帶寬度，增大動(dòng)態(tài)范圍，提高靈敏度和分辨度，提高穩(wěn)定性、重復(fù)性和可靠性。
    4、采用補(bǔ)償與校正技術(shù)：有時(shí)地磅傳感器過(guò)于復(fù)雜，采用了一定技術(shù)措施后仍難以滿足要求，或雖能滿足要求，但因造價(jià)過(guò)高或過(guò)分復(fù)雜而無(wú)實(shí)際意義。這是可以找出誤差的方向和數(shù)值，采取修正的方法加以補(bǔ)償或校正。例如，非線性、溫差等常用此法。補(bǔ)償與校正，可以利用電子技術(shù)通過(guò)線路來(lái)解決，也可以采用單片機(jī)通過(guò)軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)。后者的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。
    5、集成化與智能化：地磅傳感器的集成化與智能化將大大的擴(kuò)大地磅傳感器的功能，改善地磅傳感器的性能，提高性能價(jià)格比。
    另外稱重傳感器因受墮落跟受潮導(dǎo)致內(nèi)部電阻元件受損時(shí),會(huì)重大影響稱量準(zhǔn)確性.傳感器是否受損可采用下述方式進(jìn)行初步斷定:
    1.外觀檢查:仔細(xì)查看被檢傳感器的外觀,如發(fā)明外觀涌現(xiàn)破損龜裂等現(xiàn)象則表明該傳感器可能受損.
    2.線路粗查:傳感器的供電電源線、信號(hào)線跟屏蔽線為同軸電纜,可用萬(wàn)用表對(duì)其進(jìn)行對(duì)測(cè)(即電源線m信號(hào)線、電源線m屏蔽線、信號(hào)線m屏蔽線),若呈現(xiàn)短路、斷線或絕緣機(jī)能下降等景象則表明該傳感器可能受損.

    3.測(cè)量?jī)?nèi)部電阻:在不檢測(cè)設(shè)備時(shí),可用位數(shù)字萬(wàn)用表的歐姆檔對(duì)傳感器的輸入阻抗ZI和輸出阻抗ZO進(jìn)行丈量,并將測(cè)得值與廠商供應(yīng)的產(chǎn)品合格證書(shū)上的標(biāo)稱值進(jìn)行比對(duì),當(dāng)測(cè)得值超過(guò)允許范圍時(shí),則表明該傳感器可能受損(注:所用萬(wàn)用表自身數(shù)值應(yīng)準(zhǔn)確,經(jīng)過(guò)計(jì)量檢定/校準(zhǔn)后再用).
    4.空載檢測(cè):
    (1)拆下所有傳感器,逐一接入測(cè)量電路,在無(wú)外加載荷(空載)狀態(tài)下,性能良好的傳感器會(huì)快速回零且顯示值較為牢固,而受損后的傳感器則可能浮現(xiàn)顯示數(shù)值跳變,無(wú)奈回零等現(xiàn)象.經(jīng)手動(dòng)清零后上述氣象仍會(huì)重復(fù)出現(xiàn).
    (2)接好所有的傳感器,仍然進(jìn)行空載測(cè)量,測(cè)量時(shí)先拆下一只傳感器并觀察顯示數(shù)值是否能穩(wěn)固,而后將該傳感器依然接回后再拆下另一只傳感器并進(jìn)行測(cè)量,按順序?qū)λ袀鞲衅鬟M(jìn)行測(cè)量,若發(fā)現(xiàn)某只傳感器被拆除后顯示數(shù)值恢復(fù)畸形則表明該傳感器可能受損.
    5.載荷校驗(yàn):在利用了上述措施都無(wú)奈判斷出受損傳感器時(shí),可用標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量標(biāo)定法對(duì)所有傳感器進(jìn)行載荷校驗(yàn).方法是用自重為1t的標(biāo)準(zhǔn)砝碼對(duì)傳感器一一進(jìn)行加載試驗(yàn),未受損的傳感器顯示的測(cè)量值應(yīng)為逐步加載后尺度砝碼的疊加值,而受損后的傳感器所顯示的測(cè)得值則會(huì)與逐漸加載后的標(biāo)準(zhǔn)砝碼疊加值產(chǎn)生較大的偏差(個(gè)別加載量應(yīng)大于該傳感器額定載荷的20%).