吳經(jīng)理
伊藤2KW數(shù)碼發(fā)電機YT2000TM-2
汽油發(fā)電機組這幾大部件不宜涂黃油
黃油在汽油發(fā)電機組上使用廣泛,可保護機體,但不能濫用,否則會造成不良后果,甚至?xí)鸱醋饔?,有損機體。下面就來告訴大家干式氣缸套、氣缸蓋和氣缸墊為什么不宜涂黃油。
汽油機干式氣缸套涂黃油會導(dǎo)致汽油機過熱,影響正常工作。原因是發(fā)動機工作升溫到正常溫度時,氣缸套會受熱膨脹,而氣缸 體座孔因受冷卻水作用溫度較低,因而膨脹較小。干式氣缸套的外表面緊貼在座孔上面,以傳導(dǎo)散熱。氣缸套外表涂上黃油妨礙了兩個表面的良好接觸,使之不能正常散熱。
氣缸蓋和氣缸墊不宜涂黃油來加強密封性。原因是氣缸蓋螺帽擰緊后,一部分黃油會被擠到氣缸外浪費掉,一部分黃油則會被擠入氣缸。當(dāng)汽油機工作時,這部分黃油會被高溫?zé)商?,積在氣缸活塞頂?shù)忍帯F蜋C溫度升高后,氣缸蓋與氣缸墊、氣缸蓋與氣缸體表面間的一層油膜會因溫度升高而熔化消失,從而使氣缸蓋螺帽回松,造成漏氣、漏油,直致沖壞氣缸墊,也可能由于溫度高、黃油焦結(jié),使氣缸蓋、氣缸墊不易拆卸!
產(chǎn)品型號 | YT2000TM-2 |
頻率 | 50HZ |
額定電壓 | 230V |
額定功率 | 2KVA |
輸出功率 | 2.2KVA |
直流輸出 | 12V/8.3A |
額定電流 | 6.9A |
噪音水平(7M) | 54-59分貝 |
起動方式 | 手啟動 |
油箱容積 | 3.2L |
凈重 | 24.5kg |
絕緣等級 | F級 |
排量 | 105.6(ml) |
燃料型號 | 90號以上汽油 |
機油容積 | 1L |
耗油量 | 450(g/kw.h) |
尺寸 | 535×321×441mm |
伊藤2KW數(shù)碼發(fā)電機YT2000TM-2
1、氣缸磨損分析
1.1氣缸正常磨損
氣缸在正常工作下,其工作表面與活塞環(huán)相互運動的區(qū)域形成不均勻的磨損。磨損的主要特征及原因有以下幾個方面。
1.1.1“錐形”
從氣缸縱斷面看,氣缸磨損后形成“上大下小”,失去原來正圓柱的形狀,稱為“錐形”。產(chǎn)生“錐形”磨損的原因如下:
1)摩擦力不等的磨損
發(fā)動機工作時,活塞環(huán)在自身彈力和傳遞到背面上氣體壓力的作用下,緊壓在氣缸壁上?;钊谏现裹c處,作功沖程中活塞環(huán)對氣缸壁產(chǎn)生的壓力,道環(huán)大,壓力高達2940×103Pa,第二道735×103Pa,第三道環(huán)294×103Pa;同時,高壓破壞了油膜,造成邊界潤滑,加劇氣缸磨損;而且該壓力隨著活塞的下行,急劇降低,活塞環(huán)對氣缸壁的壓力存在著上大下小的現(xiàn)象。氣缸上口活塞環(huán)不接觸的部位幾乎沒有磨損,形成了一個明顯的臺階,俗稱“缸肩”。
2)潤滑條件變化的磨損
氣缸壁多靠飛濺潤滑,所以易導(dǎo)致氣缸上部供油困難,而且上部溫度高,潤滑油粘度稀釋嚴(yán)重,易于流失,不易形成油膜,即使有油膜,也可能被燒掉。另外,混合氣中的細(xì)小油滴對氣缸上部油膜的沖刷破壞活塞環(huán)的刮油等各種因素疊加,造成氣缸上部潤滑不良,使活塞環(huán)與氣缸壁易形成干摩擦或邊界潤滑狀態(tài),必然導(dǎo)致氣缸上部的磨損加劇。
3)磨料磨損
當(dāng)空氣和燃油中的灰塵和雜質(zhì)燃燒產(chǎn)生的積碳粘附在氣缸壁上形成磨料時,使磨損加劇,且往下逐漸被磨碎,其損壞程度便逐漸減輕。
從氣缸的縱斷面看,磨損的大部位一般是在活塞到達上止點時,道環(huán)所對應(yīng)的氣缸壁處,使氣缸磨損后形成了上大小下的“錐形”!