伊藤YT6500DCE3-2汽油發(fā)電機

控制汽油發(fā)電機組機油壓力對機組運行的影響

    汽油發(fā)電機的機油對機組起到了一個潤滑的作用，可以讓發(fā)電機組保持正常的運作，在發(fā)電機組維護中，除了控制機油品質(zhì)之外，適當(dāng)?shù)乜刂瓢l(fā)電機機油壓力十分重要。下面，就和大家談?wù)剻C油壓力的重要性。 
    在汽油機組運轉(zhuǎn)過程中，若機油壓力過低或過高，則會影響汽油機組的潤滑質(zhì)量。所以，必須使機油壓力控制在規(guī)定范圍內(nèi)，在汽油機剛啟動1min后，如果機油壓力表的示數(shù)沒有上升，則應(yīng)迅速停機進行檢查，查明原因并排除故障后再進行啟動并要觀察機油壓力。汽油機從低速到高速的運轉(zhuǎn)過程中，機油壓力逐漸升高，待汽油機達到額定轉(zhuǎn)速后，機油壓力慢慢恢復(fù)到規(guī)定值。若在15min之內(nèi)不能恢復(fù)到規(guī)定值，就要對機油壓力進行調(diào)整。  
    汽油機組在機油濾清器側(cè)面都有一個調(diào)壓閥，去掉螺帽，松開鎖緊螺母，用螺絲刀轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺栓。旋進螺栓時，機油壓力應(yīng)升高；旋出螺栓時，機油壓力應(yīng)降低。調(diào)整后，將鎖緊螺母擰緊。若調(diào)整機油壓力后，機油壓力還是過低，則應(yīng)對汽油機機油吸油盤或機油的質(zhì)量進行檢查。
    在汽油發(fā)電機組的實際應(yīng)用過程中，大家可根據(jù)具體情況控制好合適的機油壓力，具體可參照上面的調(diào)整方法，保證汽油機的正常運轉(zhuǎn)，從而確保汽油發(fā)電機組高效運作。

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汽油發(fā)電機組氣門導(dǎo)管易產(chǎn)生的故障及原因

動力是專業(yè)生產(chǎn)、銷售汽油發(fā)電機組的企業(yè)，生產(chǎn)的牌發(fā)電機組以其良好的質(zhì)量贏得了用戶和市場的認可。下面是伊藤技術(shù)人員介紹的機組氣門導(dǎo)管容易產(chǎn)生故障的原因。氣門在汽油機運轉(zhuǎn)過程中主要的故障是內(nèi)表面出現(xiàn)磨損、外徑過盈量消失以及破裂等。這將會嚴重阻礙汽油發(fā)電機組的運行，導(dǎo)致生產(chǎn)工作的延誤。下面我們就來看一下汽油發(fā)電機組氣門
    內(nèi)表面磨損的主要原因是由于氣門桿外表面與導(dǎo)管發(fā)生摩擦。若導(dǎo)管在潤滑條件較差的環(huán)境下工作，這種磨損就更為嚴重。隨著汽油機運轉(zhuǎn)時間的增加，內(nèi)表面磨損蜂屯蟻聚民在逐步增加。當(dāng)磨損到一定程度后，氣門導(dǎo)管與氣門桿就會出現(xiàn)松動現(xiàn)象，造成的結(jié)果是燃燒室內(nèi)部密封性能減弱，汽油機功率降低，同時機油的消耗量也在增加。當(dāng)磨損間隙過大后，汽缸蓋上部的機油就會通過間隙進入燃燒室內(nèi)燃燒，氣門盤錐面以上的機油也會燒成殘渣而卡在氣門桿與導(dǎo)管之間，造成氣門卡死或上下運動出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，這又進一步使氣門與導(dǎo)管的磨損加劇。
    外徑過盈量消失后，就會使靜配合變成配合，從而造成導(dǎo)管與氣門桿出現(xiàn)晃動現(xiàn)象。當(dāng)導(dǎo)管出現(xiàn)晃動后，又增加了外徑與安裝孔的磨損。造成過盈量消失的主要原因是裝配時的過盈量不符合標(biāo)準(zhǔn)，其次是導(dǎo)管受到附加力作用。
導(dǎo)致導(dǎo)管破裂的主要因素一般是事故性損壞或所用材料不符合標(biāo)準(zhǔn)。
    發(fā)電機組氣門導(dǎo)管是機組重要的零部件，出現(xiàn)故障的話，將會給機組造成嚴重的危害，因此，用戶一定要對這些方面重視起來。