蔣工
江蘇60噸電子汽車衡廠家,太倉80噸地磅價(jià)格,昆山100噸磅秤
SCS-HT-A 電子汽車衡
我公司生產(chǎn)的電子汽車衡與其他公司相比具有不同的比較優(yōu)勢:
一、面板的材質(zhì)
一般公司用的面板材質(zhì)為Q235普板,而我公司用的面板材質(zhì)為錳板,錳板具有良好的韌性和抗沖擊性能。
二:承力部分采用冷板U鋼
一般公司都采用熱板作為承力結(jié)構(gòu),力度小,易變形;科學(xué)的設(shè)計(jì)折彎角度,力學(xué)性能更好,不但不會(huì)產(chǎn)生死角,也不會(huì)降低強(qiáng)度。
一般公司都采用六道梁U型梁結(jié)構(gòu),而我公司通常采用七道。而采用六道U鋼,其真正受力的U鋼只有四道,而不是六道,因?yàn)橹虚g的兩道離車輪比較遠(yuǎn),不會(huì)同時(shí)受力,只有當(dāng)兩側(cè)的四道下沉到一定的程度后才會(huì)使上勁,與此同時(shí),邊上的四道已經(jīng)變形。而采用七道U鋼的目的就是將六道U鋼都集中在車輪下,可以大大增加秤臺的承載力。
全封閉的型腔結(jié)構(gòu): U梁結(jié)構(gòu)的秤每一道梁就是一個(gè)密封腔,剛度好,強(qiáng)度高,抗扭和抗側(cè)向力能力強(qiáng),工藝性好,而大成公司增加封底,把左右三道的U鋼連接密封起來,全封閉的型腔大大提高抗銹蝕能力,抗扭和抗側(cè)向力能力大大增強(qiáng)。
三、秤體預(yù)拱
*,拱形橋的承載力肯定比非拱橋的結(jié)構(gòu)所承載的力量大,所以我們的每節(jié)秤臺中間都比兩端高10—15mm左右。一般的公司連預(yù)拱的平臺都沒有。
四、面板工藝
1、我公司材料選用中板,縱向不拼接,橫向居中拼縫,每個(gè)稱臺僅有一個(gè)中縫焊接,;一般公司則選用的是卷板或帶鋼;
2、正面自動(dòng)埋弧焊,焊縫的背面加筋,防止中縫撕裂或下陷;
U梁使用二氧化碳保護(hù)焊,立焊和平焊分別焊接,工藝要求高,焊接出來的產(chǎn)品規(guī)矩、平整、結(jié)實(shí)。
3、整臺秤先拼裝對接后,再進(jìn)行整個(gè)秤臺修邊,測量對角線,保持秤臺成為規(guī)整的長方形,而不是平行四邊形。稱臺面沒有任何溝孔,不易變形。
江蘇60噸電子汽車衡廠家,太倉80噸地磅價(jià)格,昆山100噸磅秤
五、秤體連接
一般公司設(shè)計(jì)的秤體之間的連接采用的是兩側(cè)用螺釘螺帽連接,這樣有很多毛病,螺絲松動(dòng),銹蝕等造成秤體之間移位脫節(jié),而大成公司采用結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),采用的是40GeNiMoA的合金鋼材料的銷釘結(jié)構(gòu),*銹蝕和移位,秤臺*翹頭。
六、表面工藝
1、表面經(jīng)過嚴(yán)格打磨或噴砂,棱角倒鈍;
2、焊接前噴灑防焊渣劑;
3、用防蝕劑和稀料清洗清除油污以便增加油漆附著力;
4、底漆(雙塔牌)1遍:防銹環(huán)氧富鋅;一般采用純酸調(diào)和漆;
5、面漆(雙塔牌)2遍:防腐丙烯酸聚氨酯磁漆。
反之,結(jié)果:防腐性差、易生銹,強(qiáng)度降低,使用壽命短
七、裝配工藝
1、32多米長的裝配平臺:平臺的自身水平度不超過1°,標(biāo)高誤差不大于3mm;
2、每兩節(jié)秤之間均有科學(xué)合理的縫隙,以防止熱膨脹突起;
3、所有秤的四角不得有上翹或下沉;
4、搭接板的焊接采用剖口四周全部雙層焊;
5、搭接板的背面增加立筋,確保高強(qiáng)度搭接;
6、zui大撓度必須控制在科學(xué)范圍之類。
八、檢測方法
校秤角度,公司每一臺秤出產(chǎn)前都經(jīng)過嚴(yán)格的測試,廠區(qū)擁有滿稱量的校準(zhǔn)砝碼平臺,對每臺秤整體誤差全部校準(zhǔn),一般廠家沒有這么多的砝碼,即使有這么多的砝碼,也不會(huì)去做滿稱量的測試。這就是我們在與客戶接觸中反映比較多的問題,小稱量準(zhǔn),而大秤量不準(zhǔn)的一個(gè)原因(當(dāng)然引起這類情況的原因很多,秤臺在大噸位變型,傳感器的問題等等。
九、保護(hù)角度
傳感器的保護(hù)方面:不管是數(shù)字的還是模擬式傳感器,都是怕雷擊的,國外的地磅廠商比如:托利多、賽多利斯等都在傳感器的保護(hù)方面下了很大的工夫,因?yàn)槌优_的面積比較大,接受雷擊的概率較大,雷電通過秤臺及傳感器到地將傳感器擊穿?;诖?,我公司吸收國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),在秤臺與地之間加裝導(dǎo)電率*的金屬(傳感器材質(zhì)是合金鋼),避免雷電通過傳感器到地,而有效避免傳感器損壞。