配電房除濕機(jī)廠家新聞?dòng)浾攉@知：梅雨季節(jié)到了，這是沒(méi)有辦法的，自然規(guī)律啊，梅雨帶來(lái)的潮濕讓很多行業(yè)都受到影響，對(duì)配電工作影響也很大，如果配電房里面的空氣濕度很高的話，那么配電設(shè)施就有可能受潮，這樣就會(huì)導(dǎo)致配電設(shè)施故障，電力配送工作不能及時(shí)進(jìn)行，嚴(yán)重的話配電設(shè)施短路起火，造成嚴(yán)重的安全生產(chǎn)事故。所以配電房必須要配置除濕機(jī)來(lái)防潮除濕，降低空氣濕度，只有這樣才能避免潮濕破壞配電設(shè)施，電力配送就能安全順利進(jìn)行了。

一般的配電設(shè)施的參數(shù)都對(duì)空氣濕度有一定的要求，如果濕度太大，肯定會(huì)改變這些元件的參數(shù)，影響性能及使用壽命。但zui當(dāng)緊的是濕度太大會(huì)造成本該絕緣的地方發(fā)生短路，造成不必要的損失，所以在，配電站，空氣濕度一定要控制好，不能任由潮濕在配電站肆虐，給配電工作帶來(lái)*的影響。

歡迎您配電房除濕機(jī)的詳細(xì)信息！工業(yè)用除濕機(jī)的種類有很多,不同品牌的工業(yè)用除濕機(jī)價(jià)格及應(yīng)用范圍也會(huì)有細(xì)微的差別,而我們將會(huì)為您提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和*的售后服務(wù)。

正島ZD-8138C配電房除濕機(jī)技術(shù)參數(shù)：

正島ZD-8138C配電房除濕機(jī)及ZD系列空氣除濕機(jī)產(chǎn)品六大核心配置優(yōu)勢(shì)：

	優(yōu)勢(shì)一：【整機(jī)內(nèi)結(jié)構(gòu)精巧】 機(jī)組框架結(jié)構(gòu)精巧，管路布置合理有序；采用風(fēng)系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立的結(jié)構(gòu)，便于維修保養(yǎng)。		優(yōu)勢(shì)二：【高效節(jié)能壓縮機(jī)】 機(jī)組制冷系統(tǒng)采用品牌渦旋式壓縮機(jī)和綠色環(huán)保制冷劑，更具高效、節(jié)能、環(huán)保、*等特點(diǎn)。
	優(yōu)勢(shì)三：【配套內(nèi)螺紋銅管】 機(jī)組優(yōu)化后的熱交換器，配以高親水性能的鋁翅片套內(nèi)螺紋銅管， 熱交換充分；人性化的設(shè)計(jì)，智能調(diào)節(jié)簡(jiǎn)易。		優(yōu)勢(shì)四：【大風(fēng)量高效風(fēng)機(jī)】 機(jī)組選用工業(yè)通風(fēng)外轉(zhuǎn)子低噪音大風(fēng)量高效風(fēng)機(jī),雙離心風(fēng)輪空氣循環(huán)系統(tǒng)，體積小，效率高，噪聲低，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
	優(yōu)勢(shì)五：【微電腦自動(dòng)控制】 機(jī)組配有微電腦自動(dòng)控制器&日本神榮高精度溫濕度傳感器，全自動(dòng)控制面板，人機(jī)對(duì)話界面，智能化輕觸式按鍵操作。		優(yōu)勢(shì)六：【配多重安全保護(hù)】 機(jī)組電氣組件如空氣開關(guān),交流接觸器和熱繼電器等均采用品牌，并配置高低壓、過(guò)載、欠壓逆壓等安全保護(hù)裝置。

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正島電器生產(chǎn)的配電房除濕機(jī)，采用冷凍除濕技術(shù)，內(nèi)置冷凍機(jī)，除濕高效快捷，操作簡(jiǎn)單方便，能迅速降低空氣中的水分，是配電房防潮除濕的*。以上關(guān)于配電房除濕機(jī)的相關(guān)信息是正島電器為大家提供的全部?jī)?nèi)容，您可以在這里正島電器，更詳細(xì)地了解配電房除濕機(jī)的規(guī)格、型號(hào)、報(bào)價(jià)等產(chǎn)品相關(guān)信息，我們將為您提供zui有價(jià)值的參考建議，歡迎！

配電房除濕機(jī)的資訊：

對(duì)比世界汽車強(qiáng)國(guó)，我國(guó)新能源汽車大而不強(qiáng)，大而不精，差距明顯，短板凸顯。

1、關(guān)鍵核心技術(shù)和基礎(chǔ)共性技術(shù)創(chuàng)造與儲(chǔ)備嚴(yán)重不足。儲(chǔ)能裝置制造是新能源汽車zui為關(guān)鍵的核心技術(shù)，制造強(qiáng)國(guó)爭(zhēng)相積累和儲(chǔ)備，截至2015年底，日本40531件，我國(guó)14128件，我國(guó)與日本差距巨大。供能裝置制造是新能源汽車做大做強(qiáng)的關(guān)鍵核心技術(shù)，是汽車強(qiáng)國(guó)爭(zhēng)相積累和儲(chǔ)備的重要領(lǐng)域，截至2015年底，日本21435件，美國(guó)6393件，德國(guó)4044件，我國(guó)3789件，我國(guó)與美、日、德差距明顯。汽車零部件配件制造是新能源汽車發(fā)展的基礎(chǔ)共性技術(shù)，是汽車強(qiáng)國(guó)爭(zhēng)相積累和儲(chǔ)備的重要基礎(chǔ)領(lǐng)域，截至2015年底，日本32621件，美國(guó)8111件，韓國(guó)6072件，德國(guó)6389件，我國(guó)4467件，我國(guó)在新能源五大國(guó)中zui少。新能源汽車創(chuàng)造和儲(chǔ)備情況表明：我國(guó)關(guān)鍵核心技術(shù)和基礎(chǔ)共性技術(shù)創(chuàng)造與儲(chǔ)備與汽車強(qiáng)國(guó)差距巨大。
 

2、布局嚴(yán)重滯后。汽車強(qiáng)國(guó)布局動(dòng)向表明，我國(guó)新能源汽車布局嚴(yán)重滯后，截至2015年底，在美國(guó)的布局784件，占美國(guó)商標(biāo)局申請(qǐng)總量的1.74%，在歐洲布局280件，占?xì)W洲局申請(qǐng)總量的1.62%，在日本布局236件，占日本特許廳申請(qǐng)總量的0.25%，在韓國(guó)布局112件，占韓國(guó)*申請(qǐng)總量的0.53%。在五大新能源汽車申請(qǐng)國(guó)家/地區(qū)中，我國(guó)布局規(guī)模和布局強(qiáng)度均為zui弱，與日、美、韓等汽車強(qiáng)國(guó)相比，差距巨大，參與競(jìng)爭(zhēng)面臨多重壁壘，短板明顯。
 

3、企業(yè)匱乏。國(guó)內(nèi)外新能源汽車申請(qǐng)人排名顯示：與汽車強(qiáng)國(guó)相比,無(wú)論是國(guó)內(nèi)*名的申請(qǐng)人，還是*的申請(qǐng)人，我國(guó)新能源汽車企業(yè)極度匱乏。國(guó)內(nèi)新能源汽車主要申請(qǐng)人中，申請(qǐng)量zui多的為豐田自動(dòng)車株式會(huì)社，排名*的申請(qǐng)人中5家為日本企業(yè)，我國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)僅有比亞迪和奇瑞。新能源汽車主要申請(qǐng)人*的，日本企業(yè)占13家，韓國(guó)3家、德國(guó)2家、美國(guó)2家，我國(guó)沒(méi)有企業(yè)入圍，加緊培育企業(yè)刻不容緩。