工業(yè)除濕機(jī)廠家新聞?dòng)浾攉@知：除濕在工業(yè)生產(chǎn)上是非常重要的，如果企業(yè)沒有做好除濕的工作，就會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量降低。和現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)相關(guān)的東西太多了，不是有好的設(shè)備就能生產(chǎn)出好的產(chǎn)品的，還要有好的員工和一個(gè)好的環(huán)境。特別是環(huán)境，在現(xiàn)代生產(chǎn)中被注入更多的因素。如果環(huán)境潮濕不堪的話，生產(chǎn)效率就會(huì)大減，這是不允許的。所以一款好的除濕機(jī)對(duì)企業(yè)來說就顯得非常重要了。正島生產(chǎn)的除濕機(jī)是除濕效果的工業(yè)除濕機(jī)之一，歡迎選購。

歡迎您工業(yè)除濕機(jī)的詳細(xì)信息！工業(yè)用除濕機(jī)的種類有很多,不同品牌的工業(yè)用除濕機(jī)價(jià)格及應(yīng)用范圍也會(huì)有細(xì)微的差別,而我們將會(huì)為您提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和*的售后服務(wù)。

 正島ZD-8240C工業(yè)除濕機(jī)技術(shù)參數(shù)：

正島ZD-8240C工業(yè)除濕機(jī)及ZD系列空氣除濕機(jī)產(chǎn)品六大核心配置優(yōu)勢：

	優(yōu)勢一：【整機(jī)內(nèi)結(jié)構(gòu)精巧】 機(jī)組框架結(jié)構(gòu)精巧，管路布置合理有序；采用風(fēng)系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立的結(jié)構(gòu)，便于維修保養(yǎng)。		優(yōu)勢二：【高效節(jié)能壓縮機(jī)】 機(jī)組制冷系統(tǒng)采用品牌渦旋式壓縮機(jī)和綠色環(huán)保制冷劑，更具高效、節(jié)能、環(huán)保、*等特點(diǎn)。
	優(yōu)勢三：【配套內(nèi)螺紋銅管】 機(jī)組優(yōu)化后的熱交換器，配以高親水性能的鋁翅片套內(nèi)螺紋銅管， 熱交換充分；人性化的設(shè)計(jì)，智能調(diào)節(jié)簡易。		優(yōu)勢四：【大風(fēng)量高效風(fēng)機(jī)】 機(jī)組選用工業(yè)通風(fēng)外轉(zhuǎn)子低噪音大風(fēng)量高效風(fēng)機(jī),雙離心風(fēng)輪空氣循環(huán)系統(tǒng)，體積小，效率高，噪聲低，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
	優(yōu)勢五：【微電腦自動(dòng)控制】 機(jī)組配有微電腦自動(dòng)控制器&日本神榮高精度溫濕度傳感器，全自動(dòng)控制面板，人機(jī)對(duì)話界面，智能化輕觸式按鍵操作。		優(yōu)勢六：【配多重安全保護(hù)】 機(jī)組電氣組件如空氣開關(guān),交流接觸器和熱繼電器等均采用品牌，并配置高低壓、過載、欠壓逆壓等安全保護(hù)裝置。

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正島電器生產(chǎn)的除濕機(jī)，除濕高效快捷，采用的冷凍除濕技術(shù)，擁有智能控制系統(tǒng)，可以根據(jù)你所需的空氣濕度值自動(dòng)除濕，是企業(yè)防范潮濕的*選擇。以上關(guān)于工業(yè)除濕機(jī)的相關(guān)信息是正島電器為大家提供的全部內(nèi)容，您可以在這里正島電器，更詳細(xì)地了解工業(yè)除濕機(jī)的規(guī)格、型號(hào)、報(bào)價(jià)等產(chǎn)品相關(guān)信息，我們將為您提供zui有價(jià)值的參考建議，歡迎！

工業(yè)除濕機(jī)的資訊：

據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，歐盟委員會(huì)將于12月初舉行會(huì)議，對(duì)2021年后的新排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行討論，讓汽車制造商對(duì)未來的標(biāo)準(zhǔn)更加了解。

　　
歐盟近年來一再提高排放標(biāo)準(zhǔn)讓車企有些吃不消，許多車企表示需要更長的時(shí)間來適應(yīng)新標(biāo)準(zhǔn)。大眾CEO馬丁·文德恩曾在10月份表示，在制造商的技術(shù)能夠達(dá)到電動(dòng)車、插電式混動(dòng)車及其它節(jié)能型汽車的要求之前，在二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)上增加過多的負(fù)擔(dān)將會(huì)是“致命的”。

　　
根據(jù)歐盟目前實(shí)行的排放標(biāo)準(zhǔn)，在歐洲銷售的乘用車二氧化碳平均排放量在2021年前應(yīng)達(dá)到95克/千米，否則將面臨重罰。

　　
行業(yè)分析專家稱，下一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)比2021年的標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，因而也會(huì)更加重要，將會(huì)推動(dòng)汽車電氣化的進(jìn)程，同時(shí)對(duì)于歐洲的汽車制造商及其供應(yīng)商體系都會(huì)產(chǎn)生巨大影響。

　　
去年，歐洲議會(huì)通過了一項(xiàng)象征性的目標(biāo)，計(jì)劃使二氧化碳排放量到2025年降到68克/千米至78克/千米。行業(yè)研究專家則預(yù)計(jì)制造商能夠達(dá)到75克/千米的標(biāo)準(zhǔn)，但期限是在2030年前而非2025年前。

　　
ISI集團(tuán)汽車行業(yè)分析師Arndt Ellinghorst表示，要達(dá)到下一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不僅僅是更新齒輪箱或使用輕質(zhì)材料那么簡單，車企需要更換動(dòng)力總成，實(shí)現(xiàn)電氣化，而這需要更多的時(shí)間。