河北除濕機(jī)廠家新聞?dòng)浾攉@知：梅雨季節(jié)，空氣潮濕，生產(chǎn)設(shè)備經(jīng)常出現(xiàn)故障，導(dǎo)致生產(chǎn)停頓，結(jié)果一檢修，原來是機(jī)器內(nèi)部的零部件受潮了，導(dǎo)致生產(chǎn)設(shè)備停頓，只要擦干了就可以繼續(xù)使用，生產(chǎn)就能夠繼續(xù)了。從這里就可以看出，潮濕對(duì)生產(chǎn)的影響有多大了。而且還不止，有的產(chǎn)品業(yè)會(huì)被潮濕侵蝕，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降，給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。潮濕對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的影響時(shí)入場(chǎng)之大，所以需要使用正島除濕機(jī)來清除。

歡迎您的詳細(xì)信息！工業(yè)用除濕機(jī)的種類有很多,不同品牌的工業(yè)用除濕機(jī)價(jià)格及應(yīng)用范圍也會(huì)有細(xì)微的差別,而我們將會(huì)為您提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和*的售后服務(wù)。

 正島ZD-8360C技術(shù)參數(shù)：

正島ZD-8360C及ZD系列空氣除濕機(jī)產(chǎn)品六大核心配置優(yōu)勢(shì)：

	優(yōu)勢(shì)一：【整機(jī)內(nèi)結(jié)構(gòu)精巧】 機(jī)組框架結(jié)構(gòu)精巧，管路布置合理有序；采用風(fēng)系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立的結(jié)構(gòu)，便于維修保養(yǎng)。		優(yōu)勢(shì)二：【高效節(jié)能壓縮機(jī)】 機(jī)組制冷系統(tǒng)采用品牌渦旋式壓縮機(jī)和綠色環(huán)保制冷劑，更具高效、節(jié)能、環(huán)保、*等特點(diǎn)。
	優(yōu)勢(shì)三：【配套內(nèi)螺紋銅管】 機(jī)組優(yōu)化后的熱交換器，配以高親水性能的鋁翅片套內(nèi)螺紋銅管， 熱交換充分；人性化的設(shè)計(jì)，智能調(diào)節(jié)簡(jiǎn)易。		優(yōu)勢(shì)四：【大風(fēng)量高效風(fēng)機(jī)】 機(jī)組選用工業(yè)通風(fēng)外轉(zhuǎn)子低噪音大風(fēng)量高效風(fēng)機(jī),雙離心風(fēng)輪空氣循環(huán)系統(tǒng)，體積小，效率高，噪聲低，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
	優(yōu)勢(shì)五：【微電腦自動(dòng)控制】 機(jī)組配有微電腦自動(dòng)控制器&日本神榮高精度溫濕度傳感器，全自動(dòng)控制面板，人機(jī)對(duì)話界面，智能化輕觸式按鍵操作。		優(yōu)勢(shì)六：【配多重安全保護(hù)】 機(jī)組電氣組件如空氣開關(guān),交流接觸器和熱繼電器等均采用品牌，并配置高低壓、過載、欠壓逆壓等安全保護(hù)裝置。

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正島電器生產(chǎn)的除濕機(jī)，除濕安全快捷，性能*，是現(xiàn)代生產(chǎn)過程中防范潮濕的*利器，它*的智能控制系統(tǒng)，能根據(jù)廠家需求所輸入的空氣濕度值，自動(dòng)除濕，自動(dòng)調(diào)節(jié)車間的空氣濕度。以上關(guān)于的相關(guān)信息是正島電器為大家提供的全部?jī)?nèi)容，您可以在這里正島電器，更詳細(xì)地了解的規(guī)格、型號(hào)、報(bào)價(jià)等產(chǎn)品相關(guān)信息，我們將為您提供zui有價(jià)值的參考建議，歡迎！

的資訊：

中國汽車電子呈現(xiàn)斷代式發(fā)展歷程，國外汽車電子技術(shù)的發(fā)展及其大規(guī)模地應(yīng)用是從20世紀(jì)70年代末開始的，到目前為止，汽車電子技術(shù)發(fā)展大 致經(jīng)歷了從基礎(chǔ)功能元件到高度智能化集成系統(tǒng)的4個(gè)發(fā)展階段。而由于中國汽車工業(yè)起步較晚，中國汽車電子廠商呈現(xiàn)斷代式發(fā)展歷程，且產(chǎn)品多集中在附加值較 低的基礎(chǔ)元器件及部件供應(yīng)和通訊娛樂系統(tǒng)領(lǐng)域，而在較為專業(yè)化的牽引力控制、車身控制、自適應(yīng)巡航、無人駕駛領(lǐng)域鮮有建樹。

　　
汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置包括傳動(dòng)控制系統(tǒng)、安全控制系統(tǒng)、行駛控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)(車身電子ECU)。車載汽車電子包括汽車信息系統(tǒng)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)和汽車娛樂系統(tǒng)。

　　
從國外汽車電子發(fā)展歷程來看，汽車電子由zui初的基礎(chǔ)功能性應(yīng)用逐漸向高級(jí)交互式應(yīng)用發(fā)展。近年來，隨著傳感器技術(shù)應(yīng)用的增加和互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車的逐步滲透，汽車的電子化趨勢(shì)越來越明顯，并且出現(xiàn)了以特斯拉為代表的高度電子化和以谷歌無人駕駛汽車為代表的智能化產(chǎn)品。這些產(chǎn)品的出現(xiàn)無不伴隨電子及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，我們認(rèn)為，未來隨著安全性及娛樂性等方面的需求增加，諸如高度電子化的純電動(dòng)汽車和智能化的無人駕駛汽車是未來的發(fā)展趨勢(shì)。

　　
汽車電子滲透率將持續(xù)提升

　　
根據(jù)國內(nèi)外市場(chǎng)對(duì)比，目前國內(nèi)*購車占比70%以上，而歐美日等成熟市場(chǎng)不到20%。隨著國內(nèi)汽車年產(chǎn)銷量與保有量快速增長(zhǎng)導(dǎo)致 的換購增購需求釋放，以及居民消費(fèi)能力的提升，預(yù)計(jì)未來汽車消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)將持續(xù)，能夠滿足消費(fèi)者的交互式體驗(yàn)等多樣化需求的汽車電子將會(huì)沿著傳統(tǒng)電視與手 機(jī)向智能電視與手機(jī)的發(fā)展路徑迎來快速發(fā)展，滲透率(成本占比)持續(xù)提升。

　　
ESP(電子穩(wěn)定控制系統(tǒng))是由博世公司于上個(gè)世紀(jì)90年代推出，奔馳于1995年首先使用，并于1999年宣布全車系都將ESP列為標(biāo)配。隨著寶馬DSC、日產(chǎn)VDC、豐田VSC以及本田VSA等陸續(xù)推廣，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)逐漸配備在中低端合資車上。

　　
目前國內(nèi)部分自主車型如奇瑞A3及瑞虎5、比亞迪F3、哈弗H6、M4、長(zhǎng)安CS75及逸動(dòng)等已經(jīng)開始裝備ESP。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2012年國內(nèi)汽車ESP裝備率在20%左右，主要低于乘用車領(lǐng)域。

　　
隨著消費(fèi)者對(duì)安全性的關(guān)注以及未來可能效仿歐美等國家通過立法強(qiáng)制裝備ESP，預(yù)計(jì)未來國內(nèi)汽車ESP的裝備率將持續(xù)上升。其他如TPMS，自動(dòng)巡航等汽車電子產(chǎn)品也是一樣的普及過程：之前都是在高檔車上普及，目前已經(jīng)逐漸下探到中低檔車上。

　　
在機(jī)動(dòng)車節(jié)能減排壓力大的背景下，國內(nèi)政策持續(xù)加力扶持新能源汽車發(fā)展，上半年銷量超2萬輛，已超去年全年銷量，呈現(xiàn)加速爆發(fā)的趨勢(shì);新能源汽車的電子產(chǎn)品成本占比高。隨著新能源汽車加速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)將帶動(dòng)汽車電子市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。

　　
根據(jù)德勤分析，從生命周期來看，汽車安全駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、車載信息娛樂系統(tǒng)與胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)等主流汽車電子產(chǎn)品均處于快速普及的成*，未來將向中低端車型滲透，從而迎來快速發(fā)展階段。