電氣化鐵道供電原理  電氣化鐵道牽引供電裝置，又稱為牽引供電系統(tǒng)，其系統(tǒng)本身沒(méi)有發(fā)電設(shè)備，而是從電力系統(tǒng)取得電能。目前我國(guó)一般由110kV以上的高壓電力系統(tǒng)向牽引變電所供電。   目前牽引供電系統(tǒng)的供電方式有直接供電方式、BT供電方式、AT供電方式、同軸電纜和直供加回流線供電方式四種，京滬、滬杭、浙贛都是采用的直供加回流線方式。 一、直接供電方式  直接供電方式(T—R供電)是指牽引變電所通過(guò)接觸網(wǎng)直接向電力機(jī)車供電，及回流經(jīng)鋼軌及大地直接返回牽引變電所的供電方式。 這種供電方式的電路構(gòu)成及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)備少，施工及運(yùn)營(yíng)維修都較方便，因此造價(jià)也低。但由于接觸網(wǎng)在空中產(chǎn)生的強(qiáng)大磁場(chǎng)得不到平衡，對(duì)鄰近的廣播、通信干擾較大，所以一般不采用。我國(guó)現(xiàn)在多采用加回流線的直接供電方式。 二、BT供電方式  所謂BT供電方式就是在牽引供電系統(tǒng)中加裝吸流變壓器(約3～4km安裝一臺(tái))和回流線的供電方式。這種供電方式由于在接觸網(wǎng)同高度的外側(cè)增設(shè)了一條回流線，回流線上的電流與接觸網(wǎng)上的電流方向相反，這樣大大減輕了接觸網(wǎng)對(duì)鄰近通信線路的干擾。  BT供電的電路是由牽引變電所、接觸懸掛、回流線、軌道以及吸上線等組成。由圖可知，牽引變電所作為電源向接觸網(wǎng)供電；電力機(jī)車(EL)運(yùn)行于接觸網(wǎng)與軌道之間；吸流變壓器的原邊串接在接觸網(wǎng)中，副邊串接在回流線中。吸流變壓器是變比為1：1的特殊變壓器。它使流過(guò)原、副邊線圈的電流相等，即接觸網(wǎng)上的電流和回流線上的電流相等。因此可以說(shuō)是吸流變壓器把經(jīng)鋼軌、大地回路返回變電所的電流吸引到回流線上，經(jīng)回流線返回牽引變電所。這樣，回流線上的電流與接觸網(wǎng)上的電流大小基本相等，方向卻相反，故能抵消接觸網(wǎng)產(chǎn)生的電磁場(chǎng)，從而起到防干擾作用。