產(chǎn)品介紹：
農(nóng)用車鋼板彈簧靜剛度試驗(yàn)機(jī)主要用于測試農(nóng)用車鋼板彈簧、三輪車鋼板彈簧、拖拉機(jī)鋼板彈簧的靜剛度、壓力變形、壓縮剛度、承載力、壓縮位移等力學(xué)性能檢測。
技術(shù)參數(shù)：
鋼板彈簧壓力 ZCGB-Y
比較大試驗(yàn)力 100kN
測量范圍 1%-100
重復(fù)性誤差 ±1%
位移比較小分辨率 0.01mm
試驗(yàn)空間 500、700mm
電源電壓 AC 220V±10%
農(nóng)用車鋼板彈簧靜剛度試驗(yàn)機(jī)性能要求：
1、鋼板彈簧經(jīng)強(qiáng)壓處理后的變形和暫時(shí)變形應(yīng)不大于0.5mm。
2、線性特性板簧在額定負(fù)荷下的剛度、靜弧高偏差，非線性特性板簧在負(fù)荷下的剛度、靜弧高偏差應(yīng)符合規(guī)定。主、副復(fù)合板簧應(yīng)能保證在額定靜負(fù)荷、負(fù)荷和參照負(fù)荷下副板簧工作面彎曲接觸。

汽車鋼板彈簧試驗(yàn)機(jī)主要檢測鋼板彈簧的壓力、疲勞、剛度，選擇鋼板彈簧專用試驗(yàn)機(jī)來完成試驗(yàn)。

在汽車結(jié)構(gòu)中有很多彈性元件，汽車鋼板彈簧是汽車懸架系統(tǒng)中zui大的承載彈性元件。因此，其載荷(力)與變形(直線位移)之間的關(guān)系剛度是一個(gè)十分重要的考核指標(biāo)。在實(shí)際應(yīng)用中，涉及頻度比較高的是靜剛度。在汽車板簧的生產(chǎn)過程中，材料、工藝變化，都必須進(jìn)行板簧的性能檢測。

一般物體的剛度是非線形的，載荷變形形成遲滯回線，回線所包圍的面積即為物體由加載到卸載所消耗的能量。用簡單的一個(gè)比數(shù)來表達(dá)物體的剛度是線性處理的結(jié)果是不確切的。但有的物體剛度接近線形，所以常用靜剛度代替和表述復(fù)雜的力學(xué)機(jī)理。靜剛度是物體在力的作用下發(fā)生變形，力與相應(yīng)變形之間比即為物體的靜剛度，K=△P/△f， 其中△P 為力變化值，單位N;△f 為位移變化值，單位mm。所以在板簧的剛度測試中，我們采用全程連續(xù)數(shù)據(jù)采集法，可以準(zhǔn)確直觀地反映板簧剛度的實(shí)際情況。

由于一般板簧的剛度變化是接近于線性變化，我們可以以靜剛度來表示其彈性特征。而在非線性板簧中的剛度，也可簡化成幾段直線段來處理。

剛度的測量主要是采集力值與位移值數(shù)據(jù)。通常板簧傳統(tǒng)的靜剛度測試方法是沿用逐點(diǎn)測量、讀數(shù)的測量方法。應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)液壓式(或機(jī)械式)壓力試驗(yàn)機(jī)加載，板簧運(yùn)行到相應(yīng)的檢測點(diǎn)位置上，其載荷由試驗(yàn)機(jī)度量盤指示，變形的位移值通過標(biāo)尺指示，由人工讀數(shù)的辦法記錄該點(diǎn)的載荷、位移值，然后通過手工計(jì)算得到板簧的剛度值。該方法的缺點(diǎn)是，測試精度較差，工作量大，效率低，無法得到連續(xù)的剛度曲線，可能導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果的重大偏差。而且該類機(jī)器滿量程較大，測試小載荷板簧時(shí)，誤差很大。所以如在板簧剛度試驗(yàn)中采用計(jì)算機(jī)全程連續(xù)數(shù)據(jù)采集、軟件分析的方法，可以方便地解決該問題。