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彈 性襯套用于汽車鋼板彈簧之間連接處的二次減振，結(jié)構(gòu)為外鋼套與內(nèi)鋼套，中間是橡膠襯套，橡膠套與金屬套用膠黏結(jié)并經(jīng)過(guò)高溫過(guò)盈壓配合。汽車在行駛中，主要 承受扭轉(zhuǎn)、傾斜、軸向、徑向組合受力，當(dāng)著四種特性曲線都達(dá)到技術(shù)要求后，彈性襯套遠(yuǎn)沒有達(dá)到設(shè)計(jì)的循環(huán)次數(shù)時(shí)，橡膠與金屬粘結(jié)處就有分離、撕裂，橡膠裂 紋老化等現(xiàn)象，而產(chǎn)生這些現(xiàn)象的主要原因是橡膠產(chǎn)生疲勞，所以有必要對(duì)彈性襯套增加軸向扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)，使汽車彈性襯套技術(shù)要求更規(guī)范，為引進(jìn)產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化提 供依據(jù)。汽車彈性襯套需預(yù)加扭轉(zhuǎn)角15°，并以正負(fù)15°為振幅，頻率2Hz，反復(fù)扭轉(zhuǎn)次數(shù)不低于20萬(wàn)次的疲勞試驗(yàn)。濟(jì)南星火試驗(yàn)機(jī)有限公司

汽車鋼板彈簧軸向扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)主要技術(shù)規(guī)格及參數(shù)：

1、zui大試驗(yàn)力矩：±5000N.m,

示值精度10%FS起≤±FS

2、zui大擺角度：±50Deg

3、頻率范圍：0.01-10HZ

4、試驗(yàn)力矩準(zhǔn)確度：±1.25%

5、試樣安裝角度：±60Deg

6、加載形式:對(duì)稱、非對(duì)稱循環(huán)扭矩

7、主要波形：正弦、三角、方波、斜波