題記：李毅中深入解析三網(wǎng)融合、3G、新能源汽車、中小企業(yè)融資等熱點問題

　　工業(yè)和信息化部部長李毅中，以一貫的率和快節(jié)奏，接受了新華社記者的專訪，對三網(wǎng)融合、3G、新能源汽車、中小企業(yè)融資等社會關注的熱點問題進行了深入解析。

　　三網(wǎng)融合

　　試點方案預計5月出臺，其核心就是要在雙向進入上找到切入點

　　電信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和廣播電視網(wǎng)的三網(wǎng)融合今年又一次寫進政府工作報告。從國際上看，三網(wǎng)融合從來就不是一個問題。而我國提了十多年以后，才在今年1月13日國務院常務會議有了突破，有了一個“加快推進”的時間表。目前在我國，電信網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)市場融合已非常深入，重點是電信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和廣播電視網(wǎng)怎么融合。

　　李毅中介紹說，10多年來我國已做了一些三網(wǎng)融合的初步探索，如CMMB手機電視，IPTV互聯(lián)網(wǎng)電視等。“三網(wǎng)融合有各種成功的探索，這就需要建立國家或行業(yè)技術標準?，F(xiàn)在手機電視、數(shù)字電視等的標準都在制定和醞釀中，希望能夠很快出臺，這樣可以進一步促進三網(wǎng)融合的深化。”

　　據(jù)李毅中透露，三網(wǎng)融合試點方案預計5月出臺，6月啟動，其核心就是要在雙向進入上找到切入點：廣電行業(yè)可以進入規(guī)定的一些電信行業(yè)的業(yè)務，國有電信企業(yè)根據(jù)規(guī)定可以進入一些廣播影視的業(yè)務。

　　3G

　　中國發(fā)展3G比發(fā)達國家是晚了一點，但有后發(fā)優(yōu)勢

　　在今年兩會上有人大代表提出，要緊緊抓住物聯(lián)網(wǎng)與TD結合的歷史機遇。我國自主創(chuàng)新的三大3G國際標準之一TD，也是李毅中經(jīng)常掛在嘴邊的事。

　　“3G機遇對發(fā)達國家和發(fā)展中國家都是存在的，問題就是我們能不能捕捉這個發(fā)展的機遇。”李毅中表示，發(fā)達國家在金融危機發(fā)生后，提出了很多新理念，比如智慧地球、低碳經(jīng)濟、重振制造業(yè)等。“我們要研究怎么吸收這些理念正確合理的部分，同時看到其挑戰(zhàn)。如果不重視或重視不夠，可能我們的經(jīng)濟雖然復蘇了，但等到世界經(jīng)濟都復蘇以后，西方國家在低碳經(jīng)濟、網(wǎng)絡信息、制造業(yè)占領了制高點，有可能拉大與我們的差距，甚至會制約我們的發(fā)展，所以現(xiàn)在必須抓住這個機遇。”李毅中說。

　　李毅中認為，除了通信業(yè)本身，3G技術還在國民經(jīng)濟的其他領域帶動了系列新型產(chǎn)業(yè)，顯示出強大的生命力。中國發(fā)展3G比發(fā)達國家是晚了一點，但有后發(fā)優(yōu)勢，可以用美國和歐洲的技術促進TD的發(fā)展，目前TD-LET（TD長期演進技術）已經(jīng)被國際電聯(lián)接受，將成為未來國際4G標準的組成部分。

　　“TD在3G基礎上，再綜合其他國際標準的優(yōu)點，我相信3G成功以后，未來4G我們在國際上也會有一席之地，關鍵是我們要走自己的路子，有自己的特色。”李毅中說。

　　新能源汽車

　　市場準入門檻和產(chǎn)業(yè)政策，要有一個專項規(guī)劃，以避免盲目投資和重復建設

新能源汽車是社會廣泛關注的一個熱點。李毅中透露，如果電動車現(xiàn)在入市的話，價格比同樣功率的內(nèi)燃機汽車要高幾萬甚至十幾萬元。為鼓勵個人購買，國家正在設計、考慮補貼等相關政策。“補貼額度6萬元左右。”

　　記者在采訪中了解到，目前我國新能源汽車標準體制還沒有建立起來。一方面，國家電網(wǎng)、中石化等國有企業(yè)已開始布局、圈地，紛紛建充電站，國家如何規(guī)范其中的盲目擴張？另一方面，中國普天等國企已研制出成熟的新能源汽車運營模式，國家又怎么扶持這種先進模式來推進整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展？

　　對此李毅中表示，新能源汽車的快速發(fā)展要求相關標準盡快出臺，配套措施也要隨之完善。“當務之急是在管理體制上，要明確電動汽車行業(yè)主管部門，制定相應的技術標準、市場準入門檻和產(chǎn)業(yè)政策，要有一個專項規(guī)劃，以避免盲目投資和重復建設?，F(xiàn)在國務院已高度重視這些問題，辦法、制度和方案都在研究中。”

　　李毅中透露，國內(nèi)一些企業(yè)正在試制新能源樣機，但都沒有大批量生產(chǎn)，更沒有入市。“我國汽車百公里油耗比美國高10%，比西歐、日本高20%甚至30%，所以我國現(xiàn)有的汽車節(jié)能減排潛力還很大，任務還很繁重，今后我國汽車工業(yè)節(jié)能減排仍然是主要方向。”

　　中小企業(yè)融資

　　這么大的中小企業(yè)市場不去開拓，對商業(yè)銀行來講也是自身損失

　　“怎么樣解決小企業(yè)、小項目特別是微型企業(yè)貸款難，過去采取了一系列措施，典型的就是擔保再擔保。但從體制上能不能有突破呢？”

　　李毅中認為，銀行界經(jīng)過努力以后總結實踐經(jīng)驗，提出來搞小額貸款公司，搞村鎮(zhèn)銀行，主要服務對象就是小企業(yè)、微型企業(yè)，包括個體工商戶，因為貸款額度小，服務半徑小，對客戶的情況比較了解，可以大幅度提率、滿足要求。

　　“這是體制上的一個突破。”李毅中認為，四大銀行也可以適應這種“突破”，在各地的分支機構組建村鎮(zhèn)銀行，組建小額貸款公司。

　　“我在跟四大銀行董事長、總經(jīng)理交談中了解到，他們也感到這是擴大業(yè)務面的途徑。大企業(yè)、大項目固然要搞，但我國中小企業(yè)的經(jīng)濟總量占了全國的60%，利稅占了一半，就業(yè)人數(shù)占了80%，非常重要。銀行的眼睛盯住大企業(yè)、大項目是對的，但這么大的中小企業(yè)市場不去開拓，對商業(yè)銀行來講也是自身損失。”