德國(guó)的八達(dá)風(fēng)場(chǎng)建設(shè)周期持續(xù)了很長(zhǎng)，到2013年這個(gè)風(fēng)場(chǎng)情況非常好。八達(dá)本身是個(gè)集團(tuán)，規(guī)劃了風(fēng)場(chǎng)的建設(shè)、管理、施工和運(yùn)營(yíng)維護(hù)等等，這個(gè)風(fēng)場(chǎng)在交流的時(shí)候說(shuō)很難維持下去，八達(dá)公司已經(jīng)發(fā)生了破產(chǎn)，鋼結(jié)構(gòu)制造廠在2013年初進(jìn)行了公開的拍賣，很多的中國(guó)企業(yè)想去買下來(lái)。
　　
　　三裝的基礎(chǔ)，德國(guó)的風(fēng)場(chǎng)用了80臺(tái)，這個(gè)基礎(chǔ)在歐洲的建造參與的船廠提供技術(shù)建造都發(fā)生了虧損，有些甚至于接近破產(chǎn)，在歐洲這么高的采購(gòu)成本的情況下，船廠后做下來(lái)還是很難盈利，鋼結(jié)構(gòu)制造采購(gòu)成本和制造成本太高了。如圖，這條船在德國(guó)建設(shè)海上風(fēng)場(chǎng)的時(shí)候一天的建設(shè)成本是50萬(wàn)歐元，如果說(shuō)不出海刮大風(fēng)一天成本是25萬(wàn)歐元，中國(guó)也在做海上風(fēng)場(chǎng)的監(jiān)測(cè)，中國(guó)真正的施工成本可能一天50萬(wàn)人民幣甚至更低，這是中國(guó)相對(duì)于歐洲有很大的成本上的優(yōu)勢(shì)。德國(guó)當(dāng)時(shí)做測(cè)試風(fēng)場(chǎng)的時(shí)候用的底下這條船，這是全世界大的海上的協(xié)調(diào)船，這條船是無(wú)法實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的操作。
　　
　　中國(guó)與歐洲在海上風(fēng)電如何優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)?
　　
　　中國(guó)跟歐洲在海上風(fēng)電如何進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，機(jī)會(huì)是存在的，如何把這兩個(gè)機(jī)會(huì)搭建起來(lái)呢?我從2001年對(duì)德國(guó)的海上風(fēng)場(chǎng)進(jìn)行了深度的參與，直到2013年12月份項(xiàng)目進(jìn)行并網(wǎng)發(fā)電整個(gè)過(guò)程進(jìn)行了參與。資金成本在項(xiàng)目建設(shè)前期資金成本可以進(jìn)行比較，四百兆瓦的海上風(fēng)場(chǎng)總投資是18億歐元，按照中國(guó)目前的成本整整是兩倍于中國(guó)，風(fēng)機(jī)的價(jià)格也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)的高于中國(guó)，鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)基本上是中國(guó)的2.5倍，海上安裝很多倍于中國(guó)的安裝成本。
　　
　　這個(gè)項(xiàng)目年發(fā)電小時(shí)是4500小時(shí)，并且德國(guó)的電價(jià)前五年達(dá)到19歐分，電價(jià)也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)的高于中國(guó)，這樣的情況下整體投資是我們的兩倍。而德國(guó)人建這樣的海上風(fēng)場(chǎng)這樣的條件下，前期建了幾個(gè)風(fēng)場(chǎng)整個(gè)德國(guó)的海上風(fēng)場(chǎng)幾乎停滯，主要的原因是建設(shè)成本太高，私人不愿意投了，回報(bào)率太低了，這是中國(guó)企業(yè)的機(jī)會(huì)，中國(guó)的企業(yè)的介入肯定可以把前期的投資和建設(shè)成本降下來(lái)。
　　
　　實(shí)施應(yīng)該是分階段的，合適的機(jī)會(huì)，目前中國(guó)5兆瓦以上的風(fēng)機(jī)賣到歐洲，要做形式認(rèn)證，中國(guó)的企業(yè)沒(méi)有做形式認(rèn)證是需要一些時(shí)間的，可能需要三年左右的時(shí)間，中國(guó)大型的風(fēng)機(jī)拿到國(guó)際認(rèn)可形式認(rèn)證具備了進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的條件。現(xiàn)在實(shí)際的是中國(guó)的鋼結(jié)構(gòu)制造，中國(guó)專門做海上風(fēng)電基礎(chǔ)和支撐結(jié)構(gòu)的船廠，設(shè)備和基礎(chǔ)條件，硬件遠(yuǎn)遠(yuǎn)的優(yōu)于歐洲大多數(shù)的船廠，工期是優(yōu)于歐洲、付款條件也好于歐洲的制造船廠，目前大的問(wèn)題歐洲的企業(yè)對(duì)中國(guó)的質(zhì)量存在很大的擔(dān)心，因?yàn)殂y行貸款擔(dān)心用了中國(guó)制造的支撐結(jié)構(gòu)會(huì)影響制造的質(zhì)量。過(guò)去十年來(lái)都是從事海上平臺(tái)工程，我早期在墨西哥然后是北海從事海上鉆井平臺(tái)的設(shè)計(jì)和施工工作轉(zhuǎn)到海上風(fēng)電。過(guò)去也在向歐洲證明中國(guó)具備完全滿足歐洲要求的鋼結(jié)構(gòu)制造能力，中國(guó)的海工和船舶制造量是世界的，目前全世界復(fù)雜的支撐式或者是半潛式的鉆井平臺(tái)50%都是中國(guó)制造，足以證明中國(guó)鋼板的材料、焊接質(zhì)量，中國(guó)的工期是完全可以滿足海工鋼結(jié)構(gòu)制造的要求，現(xiàn)在需要向歐洲人證明，中國(guó)可以達(dá)到歐洲的要求。
　　
　　中國(guó)真正的船廠跟歐洲的業(yè)主對(duì)接缺少橋梁，早期英國(guó)的海上風(fēng)場(chǎng)嘗試在中國(guó)采購(gòu)單裝的鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，過(guò)程是中國(guó)次制造，船廠不了解海上風(fēng)電，對(duì)它特殊的需求和運(yùn)作的模式不清楚，個(gè)項(xiàng)目做是失敗的，也是把中國(guó)的鋼結(jié)構(gòu)制造業(yè)在歐洲造成了很壞的影響，歐洲的業(yè)主都很怕這件事。曾經(jīng)給英國(guó)建造單裝的時(shí)候發(fā)生了很多的問(wèn)題。現(xiàn)在努力的一步一步向歐洲的業(yè)主、總承包單位和購(gòu)貨商證明中國(guó)企業(yè)提供高質(zhì)量的滿足歐洲要求的產(chǎn)品。