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工業(yè)機器人井噴式發(fā)展 進口依賴癥亟待治愈
在“中國制造2025”等一系列政策利好的刺激下，“機器換人”正在成為當下制造業(yè)火熱的話題，中國工業(yè)機器人行業(yè)也迎來了井噴式增長期。
目前，在中國制造行業(yè)中，每萬名工人僅對應(yīng)30臺機器人，而韓國、日本、德國和美國在這一領(lǐng)域的數(shù)字為437臺、323臺、282臺和152臺。根據(jù)機器人聯(lián)盟(IFR)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年中國工廠使用的機器人數(shù)量將超過其他國家，但我國機器人密度方面卻遠遠落后于其他工業(yè)化程度更高的國家。
在如此有誘惑力的市場中，掌握話語權(quán)的依然是“四大家族”——瑞士ABB、日本發(fā)那科公司、日本安川電機、德國庫卡，占據(jù)工業(yè)機器人60%以上的市場份額，在核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件研發(fā)上處于地位，而國內(nèi)廠商還沒有叫陣“四大家族”的實力。
當前，我國正走在從“工業(yè)大國”轉(zhuǎn)型為“工業(yè)強國”的路上，提升工業(yè)機器人國產(chǎn)化率及技術(shù)水平是“中國制造2025”得以實現(xiàn)的重要環(huán)節(jié)，唯有正視缺陷，有針對性的補足，才能避免拔苗助長的悲劇。
從工業(yè)機器人關(guān)鍵零部件RV減速器和諧波減速器來看，目前，世界75%的精密減速器市場被日本的哈默納科和納博特斯克占領(lǐng)，其中納博特斯克生產(chǎn)RV減速器，約占60%的份額，哈默納科生產(chǎn)諧波減速器，約占15%的份額。
雖然近幾年國內(nèi)一些公司開始量產(chǎn)RV減速器，但在扭轉(zhuǎn)剛度、傳動精度等穩(wěn)定性和精度指標方面差距還比較明顯，耐疲勞強度方面差距也比較明顯，容易磨損報廢，所以鮮有國產(chǎn)機器人企業(yè)選用，普遍還依賴進口。
另一方面，在國內(nèi)伺服電機市場中，前三名松下、三菱、安川也均為日系品牌，總份額達到45%，門子、博世、施耐德等歐系品牌占據(jù)，整體市場份額在30%左右，而國內(nèi)企業(yè)整體份額低于10%。
總體而言，國內(nèi)從機器人制造到產(chǎn)業(yè)技術(shù)人員等方面都還不具備，機器人制造主要還是依靠日本德國等國在中國的機器人工廠，高品質(zhì)軟硬件也依賴進口，產(chǎn)業(yè)技術(shù)人員匱乏，成本高昂，其中的編程軟件也基本使用外國軟件。
要知道，工業(yè)機器人是一個人才、資金、技術(shù)密集型行業(yè)，不像家電一樣看著說明書就能操作，工業(yè)機器人要真正用于制造業(yè)的生產(chǎn)流程，需要與不同行業(yè)的生產(chǎn)工藝、流程和管理體系集成在一起，加強行業(yè)專業(yè)化。除此之外，在技術(shù)路線上另辟蹊徑也是國產(chǎn)品牌突圍的一個現(xiàn)實路徑。
隨著人工智能的到來，新一輪技術(shù)競爭即將掀起。而人工智能的背后便是智能機器人，毫無疑問，目前、乃至未來一段時間，都是工業(yè)機器人大力發(fā)展的時代。因此，我國必須加快工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展，全副武裝迎接工業(yè)2.0時代的到來。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
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