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皓天鑫
工業(yè)機(jī)器人井噴式發(fā)展 進(jìn)口依賴癥亟待治愈
在“中國制造2025”等一系列政策利好的刺激下，“機(jī)器換人”正在成為當(dāng)下制造業(yè)火熱的話題，中國工業(yè)機(jī)器人行業(yè)也迎來了井噴式增長(zhǎng)期。
目前，在中國制造行業(yè)中，每萬名工人僅對(duì)應(yīng)30臺(tái)機(jī)器人，而韓國、日本、德國和美國在這一領(lǐng)域的數(shù)字為437臺(tái)、323臺(tái)、282臺(tái)和152臺(tái)。根據(jù)機(jī)器人聯(lián)盟(IFR)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年中國工廠使用的機(jī)器人數(shù)量將超過其他國家，但我國機(jī)器人密度方面卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他工業(yè)化程度更高的國家。
在如此有誘惑力的市場(chǎng)中，掌握話語權(quán)的依然是“四大家族”——瑞士ABB、日本發(fā)那科公司、日本安川電機(jī)、德國庫卡，占據(jù)工業(yè)機(jī)器人60%以上的市場(chǎng)份額，在核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件研發(fā)上處于地位，而國內(nèi)廠商還沒有叫陣“四大家族”的實(shí)力。
當(dāng)前，我國正走在從“工業(yè)大國”轉(zhuǎn)型為“工業(yè)強(qiáng)國”的路上，提升工業(yè)機(jī)器人國產(chǎn)化率及技術(shù)水平是“中國制造2025”得以實(shí)現(xiàn)的重要環(huán)節(jié)，唯有正視缺陷，有針對(duì)性的補(bǔ)足，才能避免拔苗助長(zhǎng)的悲劇。
從工業(yè)機(jī)器人關(guān)鍵零部件RV減速器和諧波減速器來看，目前，世界75%的精密減速器市場(chǎng)被日本的哈默納科和納博特斯克占領(lǐng)，其中納博特斯克生產(chǎn)RV減速器，約占60%的份額，哈默納科生產(chǎn)諧波減速器，約占15%的份額。
雖然近幾年國內(nèi)一些公司開始量產(chǎn)RV減速器，但在扭轉(zhuǎn)剛度、傳動(dòng)精度等穩(wěn)定性和精度指標(biāo)方面差距還比較明顯，耐疲勞強(qiáng)度方面差距也比較明顯，容易磨損報(bào)廢，所以鮮有國產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)選用，普遍還依賴進(jìn)口。
另一方面，在國內(nèi)伺服電機(jī)市場(chǎng)中，前三名松下、三菱、安川也均為日系品牌，總份額達(dá)到45%，門子、博世、施耐德等歐系品牌占據(jù)，整體市場(chǎng)份額在30%左右，而國內(nèi)企業(yè)整體份額低于10%。
總體而言，國內(nèi)從機(jī)器人制造到產(chǎn)業(yè)技術(shù)人員等方面都還不具備，機(jī)器人制造主要還是依靠日本德國等國在中國的機(jī)器人工廠，高品質(zhì)軟硬件也依賴進(jìn)口，產(chǎn)業(yè)技術(shù)人員匱乏，成本高昂，其中的編程軟件也基本使用外國軟件。
要知道，工業(yè)機(jī)器人是一個(gè)人才、資金、技術(shù)密集型行業(yè)，不像家電一樣看著說明書就能操作，工業(yè)機(jī)器人要真正用于制造業(yè)的生產(chǎn)流程，需要與不同行業(yè)的生產(chǎn)工藝、流程和管理體系集成在一起，加強(qiáng)行業(yè)專業(yè)化。除此之外，在技術(shù)路線上另辟蹊徑也是國產(chǎn)品牌突圍的一個(gè)現(xiàn)實(shí)路徑。
隨著人工智能的到來，新一輪技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)即將掀起。而人工智能的背后便是智能機(jī)器人，毫無疑問，目前、乃至未來一段時(shí)間，都是工業(yè)機(jī)器人大力發(fā)展的時(shí)代。因此，我國必須加快工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展，全副武裝迎接工業(yè)2.0時(shí)代的到來。
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