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【中國智能制造網(wǎng) 企業(yè)動態(tài)】2016年被稱為AI之年，在創(chuàng)業(yè)融資領域的案子數(shù)量飆升至650起。與此同時，像谷歌這樣的巨頭也在拓展AI發(fā)展的空間，將大筆的資源投進AI領域當中。
抽取幾家典型的科技巨頭，包括亞馬遜、谷歌、facebook、微軟、蘋果，我們來看下這些科技巨頭在過去幾年中的數(shù)量。
從圖中可以看到，從2009年之后微軟早投入大量資源開發(fā)AI，迄今為止攻擊200多項占據(jù)的位置。谷歌從2011年起奮起直追，目前共計擁有150余項排在第二。亞馬遜和Facebook緊隨其后，蘋果共計15項排在尷尬的倒數(shù)。
蘋果在12月剛剛發(fā)表了份人工智能的報告，讓業(yè)界對蘋果神秘的AI動向有了了解。這篇報告描述了一種新興的機器學習技術，它被用于改進算法的訓練能力，即通過計算機生成圖像而非真實圖像進行來訓練算法的圖像識別能力。專家認為這個成果并沒有什么突破性，但卻釋放了一個好的信號。
然而，緊接著蘋果就連續(xù)流失了兩位高管。位是 Daniel Gross，他從蘋果機器學習總監(jiān)職位上離職，以合伙人的身份加入 YC。在蘋果的時候，Gross 負責將機器學習技術注入 iOS 和 MAC OS。他致力于智能地從通訊中提取聯(lián)系人信息，并無縫集成到通訊錄等應用程序中。
另一位是Chris Lattner，他從2005年起已經在蘋果工作了11年，創(chuàng)建了Swift，這是在Apple平臺上構建應用程序的編程語言。他以Autopliot 副總裁的身份加入特斯拉。
雖然不宜過多解讀，但是高管的離職多少也可以看出對蘋果發(fā)展AI的失望，對其未來的不看好。
蘋果在過去的一年里營收和利潤目標雙雙落空，以庫克為首的高管受到不同程度的降薪。在過去幾年當中，蘋果被批評過于依賴iPhone這款產品，可是諸多跡象表明iPhone吸金能力正在下降。面對洶洶而來的AI浪潮，蘋果也明白應該做些什么，來保持自己的優(yōu)勢地位。
雖然Chris Lattner加盟了特斯拉，不過蘋果并沒有放棄無人車。此后不久，美國時間1月12日，美國交通部宣布將組建自動化委員會(Automation Committee)，負責監(jiān)管無人駕駛交通運輸政策。蘋果公司環(huán)境、政策和社會項目副總裁Lisa Jackson也在25成員之列。蘋果之所以位列其中，表明蘋果還在秘密地進行著無人車項目。
今年3月，蘋果在日本橫濱的AI研發(fā)中心也要啟動，這里將成為蘋果在亞洲規(guī)模大的研發(fā)中心。去年10月，庫克曾提及這個研發(fā)中心將“以人們想不到的方式”在“涉及所有的產品”的領域開展人工智能方面的研究。
蘋果通常不是技術浪潮的者，但總是在合適的時間帶給人們好的產品。不過，在AI方面，蘋果似乎已經落后微軟、亞馬遜、谷歌太多，蘋果還能在AI時代復制曾經的奇跡嗎？
(原標題：5大巨頭中蘋果的AI少 拿什么迎接人工智能的風口？)
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