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MT-SL-1LSSIRSS不銹鋼縱向撕裂開(kāi)關(guān)說(shuō)明書(shū)
MT-SL-1LSSIRSS,不銹鋼縱向撕裂開(kāi)關(guān),撕裂開(kāi)關(guān)檢測(cè)開(kāi)關(guān)應(yīng)用原理,撕裂開(kāi)關(guān)原理與應(yīng)用,防撕裂開(kāi)關(guān)典型應(yīng)用場(chǎng)景品牌
杭榮
【中國(guó)智能制造網(wǎng) 技術(shù)前沿】法國(guó)卡車(chē)和軍用車(chē)制造商雷諾卡車(chē)(Renault Trucks)正在開(kāi)發(fā)一個(gè)金屬3D打印工藝，該工藝將有助于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。增材制造有望幫助使發(fā)動(dòng)機(jī)變得更緊湊、更輕量，從而更。據(jù)近的一份新聞稿說(shuō)，雷諾卡車(chē)?yán)锇簞?dòng)力傳動(dòng)工程部只用3D打印這一項(xiàng)技術(shù)原型了一臺(tái)DTI 5 4缸Euro 6步C發(fā)動(dòng)機(jī)。
雷諾開(kāi)發(fā)金屬3D打印工藝 提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能
正如我們已經(jīng)在汽車(chē)行業(yè)所看到的那樣，金屬3D打印提供了的設(shè)計(jì)自由度，這意味著能相對(duì)容易地制造出具有復(fù)雜結(jié)構(gòu)和形狀的部件。對(duì)于設(shè)計(jì)和制造熱發(fā)動(dòng)機(jī)而言，3D打印也帶來(lái)了諸多優(yōu)勢(shì)，特別是該技術(shù)能減少發(fā)動(dòng)機(jī)的零件總數(shù)。到目前為止，在3D打印的幫助下，工程師成功地將DTI 5引擎的零件數(shù)減少了25%(相當(dāng)于200個(gè)零件)。
“增材制造使我們擺脫了限制，同時(shí)釋放了工程師的創(chuàng)造力，”雷諾卡車(chē)項(xiàng)目經(jīng)理Damien Lemasson評(píng)論道，“該工藝是未來(lái)顛覆性的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的一個(gè)源泉。”對(duì)于Euro 6發(fā)動(dòng)機(jī)，雷諾卡車(chē)工程師團(tuán)隊(duì)不僅虛擬設(shè)計(jì)了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還3D打印出了搖臂和凸輪軸軸承蓋。隨后，他們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)對(duì)這些增材制造零件進(jìn)行了600小時(shí)的臺(tái)架試驗(yàn)，結(jié)果證明這些零件是可用的。Lemasson指出：“測(cè)試結(jié)果證明了我們的3D打印發(fā)動(dòng)機(jī)部件的耐用性，它可不是花架子。”
確實(shí)不是花架子，因?yàn)楣こ處焸冊(cè)O(shè)法將這個(gè)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的重量減少了大約120公斤，這占到了發(fā)動(dòng)機(jī)總重量的25%。很顯然，增材制造可以提供給卡車(chē)制造業(yè)很多東西。3D打印引擎的優(yōu)勢(shì)并不局限于制造方面，運(yùn)輸公司也將獲益于更輕、更緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)?？梢韵胂蟮氖?，減小尺寸和減輕重量后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有一個(gè)更大的有效載荷和總體上更低的燃料消耗(即較低的成本)。
據(jù)雷諾卡車(chē)說(shuō)，他們的金屬增材制造技術(shù)將主要被用來(lái)小批量制造用于特定應(yīng)用的零件，該公司希望能進(jìn)一步擴(kuò)大其3D打印來(lái)更大規(guī)模地幫助提高卡車(chē)零件的功能和性能。
原標(biāo)題：雷諾卡車(chē)開(kāi)發(fā)金屬3D打印工藝以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能
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