【中國(guó)智能制造網(wǎng) 市場(chǎng)分析】得益于標(biāo)準(zhǔn)化的零部件和成熟的供應(yīng)鏈體系，現(xiàn)在諸如手機(jī)、電視、相機(jī)之類的電子產(chǎn)品都可以做到OEM或者ODM：類似富士康或者藍(lán)天這樣的代工廠，都會(huì)有自己完整的公模，廠商只需要做簡(jiǎn)單修改，就能變成各種不同品牌的產(chǎn)品。　　
　　無(wú)人機(jī)，不一樣的智能硬件
　　
　　就拿小米筆記本Air來(lái)說(shuō)，剛剛發(fā)布的第二天，聯(lián)想的小新AirPro和神舟的優(yōu)雅X5筆記本就橫空出世，而這兩個(gè)系列的產(chǎn)品，無(wú)論是外形還是配置都和小米筆記本Air一模一樣，疑似同一個(gè)公模做出來(lái)的產(chǎn)品。
　　
　　“幾乎為零”的研發(fā)成本，不僅是“性價(jià)比”的來(lái)源，還能迅速提高智能硬件的普及范圍。而同樣的事情，也發(fā)生在了無(wú)人機(jī)行業(yè)。
　　
　　有人會(huì)說(shuō)，無(wú)人機(jī)屬于智能硬件，涉及各學(xué)科領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新以及生產(chǎn)制造，怎么會(huì)出現(xiàn)拼湊和代工呢?
　　
　　可能有些人不知道，我們現(xiàn)在說(shuō)的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)，其實(shí)早是脫胎于航模。航模業(yè)發(fā)展數(shù)十年，得益于中國(guó)出色的制造業(yè)，航模中類似機(jī)架、電機(jī)、電調(diào)等產(chǎn)品的零部件其實(shí)都是有完整的供應(yīng)鏈的。
　　
　　如今許多的航拍無(wú)人機(jī)廠商，不僅電調(diào)、電機(jī)、機(jī)身等零部件有供應(yīng)商，就連核心的飛控系統(tǒng)都有國(guó)外的APM、Pixhawk、CC3D等開(kāi)源飛控可以選擇，相比現(xiàn)在智能手機(jī)的幾家巨頭把持，無(wú)人機(jī)的供應(yīng)鏈某種程度上還要更加豐富一些。
　　
　　面臨巨大的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，又有比較完善的供應(yīng)鏈，不僅小米也涉足無(wú)人機(jī)行業(yè)，還有許多廠商都想復(fù)制小米的“性價(jià)比模式”，在無(wú)人機(jī)市場(chǎng)打下一片天。
　　
　　“性價(jià)比”還是“體驗(yàn)”?
　　
　　但是，智能硬件特別是消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的本質(zhì)是一個(gè)硬件設(shè)備，終比拼的是體驗(yàn)，是剛需。
　　
　　什么是無(wú)人機(jī)的體驗(yàn)和剛需？如果你的回答是“飛行和拍照”，那么你只回答對(duì)了20%，無(wú)人機(jī)的更重要的體驗(yàn)，在“垂直式交互”。
　　
　　垂直式交互可通過(guò)兩方面體現(xiàn)：產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及用戶體驗(yàn)。無(wú)人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)涉及5個(gè)層級(jí)，由低至高分別是飛行安全和可靠性、影像系統(tǒng)、云臺(tái)或圖像增穩(wěn)系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)再到其他功能設(shè)計(jì)。
　　
　　產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的垂直式交互就表現(xiàn)為硬件系統(tǒng)互相匹配、軟件架構(gòu)效率大化，舉個(gè)例子，供應(yīng)商A提供的電調(diào)和供應(yīng)商B提供的電機(jī)都有各自規(guī)格，和廠家基于開(kāi)源飛控所做的控制器之間由于缺乏參數(shù)定制，飛控軟件不能獲取動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，是無(wú)法滿足飛行安全和可靠性的需求。
　　
　　還比如飛行器空中突然射槳后，是依靠機(jī)體姿態(tài)傾斜從而反饋射槳迅速還是檢測(cè)電調(diào)輸出異常反饋射槳迅速?顯然是內(nèi)部直接響應(yīng)的效率更高。
　　
　　垂直式交互重要的表現(xiàn)在于用戶體驗(yàn)，也就是產(chǎn)品使用的過(guò)程?，F(xiàn)如今很多的無(wú)人機(jī)廠家為了提升產(chǎn)品性價(jià)比，往往設(shè)計(jì)了許多偽需求。真正的智能硬件是需要結(jié)合用戶圖像來(lái)設(shè)計(jì)，否則就不是剛需，只會(huì)犧牲產(chǎn)品性能。偽需求可體現(xiàn)在產(chǎn)品功能，甚至是產(chǎn)品本身。
　　
　　比如昊翔推出的TyphoonH，重點(diǎn)宣傳了配備IntelRealSense的避障模塊，以及六軸動(dòng)力還有360度云臺(tái)，但對(duì)用戶來(lái)說(shuō)六軸設(shè)計(jì)增加了重量實(shí)際是犧牲了便攜性，360度云臺(tái)看似強(qiáng)悍卻搭配了小尺寸CMOS相機(jī)。
　　
　　而近期較熱的自拍無(wú)人機(jī)，比如Dobby和HoverCamera，其小體積無(wú)人機(jī)的超便攜設(shè)計(jì)堪稱大亮點(diǎn)，但對(duì)于自拍功能來(lái)說(shuō)卻由于減震球的確實(shí)，導(dǎo)致拍攝出來(lái)的圖片和視頻“果凍效應(yīng)”明顯，只有6分鐘左右的實(shí)際飛行時(shí)間非常的不實(shí)用，因此用戶體驗(yàn)較差。
　　
　　用戶體驗(yàn)不能通過(guò)疊加需求來(lái)滿足，而是產(chǎn)品使用過(guò)程中一系列交互動(dòng)作是否垂直化來(lái)體現(xiàn)。比如使用專業(yè)相機(jī)(Red等)的航拍無(wú)人機(jī)，必須在地面預(yù)先設(shè)定好相機(jī)參數(shù)后才能起飛拍攝，一個(gè)是無(wú)法空中實(shí)時(shí)調(diào)整相機(jī)參數(shù)，另外也不能本地編輯視頻，這就是不好的用戶體驗(yàn)。航拍時(shí)所需的飛行操控、相機(jī)設(shè)置、航拍軌跡預(yù)設(shè)等等都能通過(guò)地面APP的實(shí)時(shí)畫面進(jìn)行操控，然后還能本地編輯分享視頻實(shí)現(xiàn)社交分享，就是好的垂直式交互例子。
　　
　　一招鮮，不能吃遍天
　　
　　“性價(jià)比”之于產(chǎn)品銷量無(wú)疑是一劑興奮劑，因?yàn)槭袌?chǎng)中的影響多的總是低端消費(fèi)者，對(duì)于這些用戶來(lái)說(shuō)，“性價(jià)比”高的產(chǎn)品只需要參數(shù)一擺，品牌溢價(jià)和優(yōu)良做工統(tǒng)統(tǒng)可以拋在腦后。
　　
　　但同時(shí)，“性價(jià)比”之于品牌來(lái)說(shuō)也是一劑毒藥，這一點(diǎn)在無(wú)人機(jī)行業(yè)更甚。沒(méi)有溢價(jià)就沒(méi)有研發(fā)，沒(méi)有研發(fā)就沒(méi)有安全性和穩(wěn)定性，沒(méi)有安全性和穩(wěn)定性為基礎(chǔ)的無(wú)人機(jī)，空談銷量那就是殺雞取卵。
　　
　　更不要提面臨市場(chǎng)多樣化的需求，“性價(jià)比”只能成為企業(yè)給自己設(shè)下的一種桎梏。手機(jī)行業(yè)覆轍在前，無(wú)人機(jī)廠商也不想頭頂“廉價(jià)”的帽子。
　　
　　這個(gè)時(shí)候，有“性價(jià)比”并沒(méi)有錯(cuò)，但是始終只有“性價(jià)比”的話，終究也只能茍且的活著。