【中國智能制造網(wǎng) 智造快訊】我們一直都在聽說已上路測(cè)試的自動(dòng)駕駛汽車、巴士、卡車，但已“下路”測(cè)試的全自動(dòng)駕駛地鐵你有聽說過嗎？　　近日，北京市政府新聞辦舉辦了“城市精細(xì)化管理與應(yīng)急保障”專項(xiàng)系列成果發(fā)布會(huì)，披露北京自主研發(fā)的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)將應(yīng)用于正在建設(shè)的北京地鐵燕房線。
　　
　　據(jù)悉，燕房線計(jì)劃今年12月份開始正線的調(diào)試，2017年12月開通時(shí)將運(yùn)行全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)。這將是中國條全自動(dòng)駕駛地鐵。
　　
　　有些熟悉地鐵運(yùn)行方式的人可能會(huì)問：目前中國的很多地鐵都是自動(dòng)駕駛?。康鋵?shí)，此“自動(dòng)駕駛”非彼自動(dòng)駕駛，目前中國的某些地鐵確實(shí)加入了自動(dòng)駕駛功能，不過這些地鐵現(xiàn)在僅處于輔助駕駛階段，需要駕駛員在必要時(shí)操作，全自動(dòng)駕駛地鐵尚未登陸中國。但此次測(cè)試為完全自動(dòng)駕駛，全程無需司機(jī)干預(yù)。
　　
　　如果此次測(cè)試成功，那么燕房線將成為國內(nèi)首條應(yīng)用自主化全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的城市軌道交通項(xiàng)目，全程無需司機(jī)和乘務(wù)人員介入。列車自動(dòng)喚醒、完成站間行駛、到站停車、自動(dòng)開閉車門、自動(dòng)發(fā)車離站、自動(dòng)回庫等一系列動(dòng)作。城市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行場(chǎng)景正在北京地鐵成為現(xiàn)實(shí)。
　　
　　據(jù)悉，國內(nèi)引入全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)的軌道交通線路成功案例較少，且都是由國外公司提供技術(shù)方案。此全自動(dòng)運(yùn)行車輛與調(diào)度控制系統(tǒng)由北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司、北京市地鐵運(yùn)營有限公司、北京交通大學(xué)等單位聯(lián)合研發(fā)，如若再燕房線上取得成功，那么還將在3號(hào)線、12號(hào)線、17號(hào)線、新機(jī)場(chǎng)線等新一輪軌道交通線路建設(shè)中推廣應(yīng)用。到2020年，北京市新建全自動(dòng)運(yùn)行線路初步預(yù)測(cè)可達(dá)300公里。
　　
　　那么問題來了，地鐵駕駛員小哥們要失業(yè)了嗎？