【中國智能制造網(wǎng) 家論壇】無人駕駛和自動駕駛的前提是海量的數(shù)據(jù)處理能力，這無法靠單純依靠傳感器來實現(xiàn)。另外，劉浩認(rèn)為，從車的功能分類上看，行業(yè)可分為三種：種是整車，包括特斯拉和谷歌；第二種是提醒相關(guān)出行服務(wù)的，以Uber和滴滴為代表的；第三種是類似于高德或者是谷歌這樣提供基礎(chǔ)出行的。

近日，由主題為“原力·感知”的網(wǎng)易未來科技峰會在北京國貿(mào)大飯店正式舉行。其間，由網(wǎng)易汽車的“互聯(lián)網(wǎng)＋汽車創(chuàng)新工場”第七期活動也同步推出。此次汽車創(chuàng)新工場活動的主題為“感知·智能出行”，為此網(wǎng)易汽車邀請到包括智能出行企業(yè)和行業(yè)內(nèi)的多位大咖匯聚一堂，就智能出行的發(fā)展機遇與未來形態(tài)進行了一次深度討論。

以下是發(fā)言實錄：

在車的功能分類上，我們認(rèn)為行業(yè)分三種，種是整車，包括特斯拉和谷歌；第二種是提醒相關(guān)出行服務(wù)的，以Uber和滴滴為代表的；第三種是類似于高德或者是谷歌這樣提供基礎(chǔ)出行的。

從我理解上來說，在出行上第三類是提供基礎(chǔ)的引擎和基礎(chǔ)的建設(shè)，例如高德和谷歌。我想說一點，今天大家可能對于自動駕駛、無人駕駛、人工智能感興趣，在高德理解上，自動駕駛和無人駕駛是海量的數(shù)據(jù)處理能力，單純依賴傳感器的剎車、預(yù)處理的時候沒有數(shù)據(jù)化很難去做這個操作的。按照現(xiàn)在行業(yè)的或者基礎(chǔ)汽車數(shù)據(jù)運營能力，我們先不說它的數(shù)據(jù)更新，在類似于北京四環(huán)、五環(huán)這種地方，一個交通事故停在了中間車道還是哪個車道都不可能知道，如何在聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下使用經(jīng)濟的方式、的方式更新數(shù)據(jù)中心？這種能力就是一種基礎(chǔ)能力對應(yīng)的一個建設(shè)。

所以在我們看來，實現(xiàn)一系列好的前端應(yīng)用體驗的前提就是基本能力的建設(shè)。今天說一句相對比較潑冷水的話：今天我們用端的對應(yīng)能力可以跑、可以防碰撞，就在5分鐘之前警察設(shè)了一個隔離墩，如果你的數(shù)據(jù)沒有能力在5分鐘之內(nèi)在你車到達(dá)之前同步進行規(guī)劃和數(shù)據(jù)中心，這種安全是沒有辦法保障的。而高德致力于解決的就是這個問題，真正讓我們覺得自豪的不是數(shù)據(jù)規(guī)模增大了，而是我們處理數(shù)據(jù)的效率得到了質(zhì)的提升。

高德現(xiàn)在每個月、每個季度的時候，對于用戶有相關(guān)的出行報告，可以舉個例子。我們之前曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)有一個對應(yīng)的城市，因為進行其中兩條干路的相關(guān)的潮汐車道的改變，其中有一條是地形翻修，整個城市擁堵的情況提升了十個點，而輻射的對應(yīng)區(qū)域，我們按照數(shù)據(jù)看可能是一個區(qū)域性的影響，發(fā)現(xiàn)是整體直接造成整個城市的擁堵。

包括前一段時間高德曾經(jīng)發(fā)布一個數(shù)據(jù)：到底是什么帶來了過去半年里邊重點城市擁堵？專車出行。從很多情況下來說，我們覺得共享經(jīng)濟能使公共資源更有效地被利用，反而它會加劇一些東西。

關(guān)于跨界，當(dāng)一個行業(yè)跟一個行業(yè)結(jié)合起來時，很可能是用新的方式去塑造一個新的能力，原因是用戶希望得到更好的滿足?；ヂ?lián)網(wǎng)的儲備很多在于大規(guī)模服務(wù)能力的提升上。

數(shù)據(jù)安全是命根。我們現(xiàn)在提供很多大數(shù)據(jù)服務(wù)。在這個過程中，保護用戶安全很重要。所有用戶在端上的數(shù)據(jù)行為，實際上在高德來說這些東西是混淆的，只有物理對應(yīng)，其他人根本看不見的。

未來我們希望給用戶呈現(xiàn)一些個性化的服務(wù)，怎么去滿足用戶？還是要強調(diào)數(shù)據(jù)安全，強調(diào)各種各樣的對應(yīng)保護措施。同時我們在這個技術(shù)當(dāng)中可能會在規(guī)模數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上給用戶提供相關(guān)的服務(wù)。這些數(shù)據(jù)的對應(yīng)使用是經(jīng)過用戶授權(quán)，而且用戶會明確地知道這些數(shù)據(jù)會被放在哪兒？并且會用來做什么。