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【中國(guó)智能制造網(wǎng) 名企在線】據(jù)悉，今年初長(zhǎng)安汽車一行高管曾拜訪谷歌無(wú)人駕駛汽車部門，并表達(dá)了在無(wú)人駕駛汽車方面尋求合作的可能。不過(guò)，由于合作模式的問(wèn)題，雙方并未達(dá)成具體合作意向。而谷歌迫切尋求合作伙伴共同生產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車，與歐美主流車企尋求合作陷入困境的情況下，可能把目光轉(zhuǎn)向中國(guó)，長(zhǎng)安汽車或?qū)⒔K牽手谷歌。長(zhǎng)安汽車方面人士透露，長(zhǎng)安汽車正在尋求建立硅谷辦事處，以加快無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)進(jìn)程。目前長(zhǎng)安無(wú)人駕駛汽車重慶至北京的2000公里長(zhǎng)途路測(cè)正在進(jìn)行。
據(jù)中國(guó)證券報(bào)4月15日消息，繼去年下半年考察硅谷后，今年1月份，長(zhǎng)安汽車副總裁劉波、工程研究總院副院長(zhǎng)何舉剛、工程研究總院總工程師黎予生等一行高管拜訪了硅谷四家科技公司，其中便包括谷歌無(wú)人駕駛汽車部門，并表達(dá)了與谷歌在無(wú)人駕駛汽車方面尋求合作的可能。由于谷歌仍未確定與車企的合作模式，雙方并沒(méi)有達(dá)成具體合作意向。不過(guò)，種種跡象表明，長(zhǎng)安汽車未來(lái)有望聯(lián)手谷歌生產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車。
目前，長(zhǎng)安無(wú)人駕駛汽車正行駛在重慶至北京長(zhǎng)達(dá)2000公里的路上，作為國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛汽車的長(zhǎng)途路測(cè)，長(zhǎng)安汽車的無(wú)人駕駛汽車得以上路要源于合作伙伴多方面支持。中國(guó)證券報(bào)記者在此次跟車過(guò)程中了解到，在長(zhǎng)安無(wú)人駕駛汽車的產(chǎn)業(yè)鏈分工方面，其攝像頭和毫米波雷達(dá)以及背后的算法都源于博世，同時(shí)博世還提供了無(wú)人駕駛汽車的執(zhí)行系統(tǒng)；中央處理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)則得到了清華大學(xué)方面的大力協(xié)助。在長(zhǎng)安汽車園區(qū)進(jìn)行路測(cè)的另一輛無(wú)人駕駛汽車上載有用于定位的高精地圖。工作人員表示，該地圖由長(zhǎng)安自己制作，但結(jié)構(gòu)源于百度地圖。
在與IT巨頭的合作方面，長(zhǎng)安汽車也展示了其包容性。3月31日，長(zhǎng)安汽車與百度在北京正式簽署智慧汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在汽車智能化領(lǐng)域開(kāi)展全面且深入的合作。去年12月，百度無(wú)人駕駛汽車進(jìn)行了公開(kāi)路測(cè)。在無(wú)人駕駛汽車方面，百度與谷歌無(wú)論在發(fā)展模式和思路方面都十分相似，這也為長(zhǎng)安汽車與谷歌的合作提供了可能。
在發(fā)展無(wú)人駕駛技術(shù)方面，IT巨頭與主流車企路徑并不相同，前者追求的是無(wú)人駕駛一步到位，以充分發(fā)揮其在人工智能深度學(xué)習(xí)和高精度地圖上的優(yōu)勢(shì)；后者遵循的是漸進(jìn)式的路線，從輔助駕駛逐步過(guò)渡到完全無(wú)人駕駛，注重盡快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
長(zhǎng)安汽車工程研究總院總工程師黎予生表示，“目前正在進(jìn)行2000公里長(zhǎng)途路測(cè)的無(wú)人駕駛汽車針對(duì)的是高速公路，到2018年就可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。而針對(duì)城市道路的無(wú)人駕駛汽車還需要技術(shù)的進(jìn)一步完善。”相對(duì)長(zhǎng)安的高度自動(dòng)駕駛汽車，谷歌已進(jìn)行大量路測(cè)的完全自動(dòng)駕駛汽車，主要針對(duì)路況更為復(fù)雜、技術(shù)難度更高的城市道路，并計(jì)劃2020年進(jìn)行量產(chǎn)。在技術(shù)和量產(chǎn)上的時(shí)間差也為長(zhǎng)安汽車與谷歌的合作提供了可能。
如果與谷歌達(dá)成合作，長(zhǎng)安汽車在無(wú)人駕駛汽車方面將邁出決定性的一步。種種跡象顯示，在發(fā)展無(wú)人駕駛汽車方面，長(zhǎng)安汽車的目光已經(jīng)鎖定硅谷。
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