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昆侖通態(tài) 15.6 寸工業(yè)自動(dòng)化觸摸屏
智能制造 HMI 人機(jī)界,智能工廠 MES 系統(tǒng)終端,設(shè)備運(yùn)維觸控操作屏,工業(yè)級(jí)穩(wěn)定性設(shè)計(jì),工業(yè)觸控屏品牌
昆侖通態(tài)
臨近2024年年末，新能源汽車市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈。作為產(chǎn)業(yè)鏈下游的關(guān)鍵一環(huán)，充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)也一直受到“價(jià)格戰(zhàn)”波及。
“服務(wù)是充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)‘內(nèi)卷’下的破局之道，也是2024年行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞之一。”此前，中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)充電聯(lián)盟”)副秘書長(zhǎng)仝宗旗在接受蓋世汽車采訪時(shí)指出。
值得注意的是，如今在行業(yè)層面，44座首批星級(jí)充電場(chǎng)站已經(jīng)發(fā)布，將起到標(biāo)桿引領(lǐng)作用；在車企層面，多家車企已在規(guī)劃收取充電樁“超時(shí)占用費(fèi)”，從加快建設(shè)補(bǔ)能體系到精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。可以說(shuō)，構(gòu)建高質(zhì)量充電網(wǎng)絡(luò)的步伐正在加快，新能源汽車車主將享受到更優(yōu)質(zhì)的充電服務(wù)。
充電場(chǎng)站開啟星級(jí)評(píng)價(jià)
11月14日，我國(guó)新能源汽車年度產(chǎn)量首次突破1000萬(wàn)輛，這一新的歷史時(shí)刻見證了產(chǎn)業(yè)跑出“新速度”。與此同時(shí)，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率已連續(xù)多月超過50%，受到越來(lái)越多的終端消費(fèi)者認(rèn)可。
作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要保障，中國(guó)充電聯(lián)盟的最新數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為1188.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)了49.4%。
根據(jù)蓋世汽車研究院發(fā)布的《新能源汽車充換電產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告(2024版)》，隨著我國(guó)新能源汽車保有量快速增加，對(duì)配套充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也提出了更高要求。
上述《研究報(bào)告》指出，當(dāng)下充電樁整體利用率偏低，36座城市公用樁的平均時(shí)間利用率僅為11.3%，其中，平均時(shí)間利用率不足10%的城市有15座。因此，構(gòu)建高質(zhì)量的補(bǔ)能服務(wù)體系，已成為推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展必不可少的關(guān)鍵因素。
據(jù)悉，為更好地引領(lǐng)充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，建設(shè)水平高、配套服務(wù)完善、綠色低碳的充電場(chǎng)站，中國(guó)充電聯(lián)盟與中汽中心新能源檢驗(yàn)中心牽頭，聯(lián)合行業(yè)協(xié)會(huì)、充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)、充電設(shè)施制造企業(yè)、整車制造企業(yè)及平臺(tái)機(jī)構(gòu)等共同制定了《電動(dòng)汽車充電設(shè)施及場(chǎng)站測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。
作為引導(dǎo)整個(gè)行業(yè)發(fā)展從“拼價(jià)格”向“比服務(wù)”轉(zhuǎn)變的重要舉措，11月21日，中國(guó)充電聯(lián)盟已經(jīng)發(fā)布了首批星級(jí)充電場(chǎng)站。
據(jù)了解，星級(jí)充電場(chǎng)站評(píng)審從安全合規(guī)、運(yùn)營(yíng)效率、服務(wù)能力、綠色低碳四個(gè)維度對(duì)充電場(chǎng)站進(jìn)行全方位評(píng)價(jià)，第一批共評(píng)選出了23家充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)44座五星級(jí)充電場(chǎng)站。
多家車企開啟精細(xì)化運(yùn)營(yíng)
為更好地服務(wù)車主，打造自身影響力，解決找樁難、充電體驗(yàn)差等一系列補(bǔ)能問題，車企通過自建補(bǔ)能體系，已成為構(gòu)建高質(zhì)量充電網(wǎng)絡(luò)的重要參與者。
無(wú)論是蔚來(lái)、理想、小鵬、特斯拉等新勢(shì)力車企，還是廣汽、吉利等傳統(tǒng)車企，均在不遺余力地建設(shè)補(bǔ)能體系。今年10月份，寶馬與奔馳雙方更是共同推出了高端超充品牌——逸安啟。
蓋世汽車了解到，為更好地服務(wù)車主，提升車主滿意度，車企不僅在加快建設(shè)步伐，也在加快精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的步伐。
理想汽車在12月5日宣布，理想超充站突破1100座，高速理想超充站突破600座，11月提供超59萬(wàn)次充電服務(wù)。在此之前，理想汽車官方已宣布，將在12月中旬對(duì)所有理想超充站逐步引入“超時(shí)占用費(fèi)”功能，適用于所有品牌充電車輛。超時(shí)占用費(fèi)細(xì)則及查詢路徑將于12月中旬試運(yùn)營(yíng)公告發(fā)出。
更好地服務(wù)800V高壓平臺(tái)的超快充車型，小鵬汽車也在此前確定了充電網(wǎng)絡(luò)之后的重點(diǎn)方向——分樁定價(jià)。
分樁定價(jià)的一種模式是：充電樁會(huì)自動(dòng)識(shí)別是否為小鵬車主，再進(jìn)一步識(shí)別車主SOC是否在30%以下，如果充電需求比較大同時(shí)又是800V高壓車型，小鵬APP和平臺(tái)會(huì)引導(dǎo)或推薦車主去某個(gè)樁。同時(shí)，還將基于車主平常的使用情況和喜歡的場(chǎng)景進(jìn)行定向推送，推薦其去商場(chǎng)、酒店充電。
此前，小鵬汽車還表示后續(xù)也會(huì)結(jié)合智能定價(jià)。比如，有些車是普通充電卻占著超快充的樁，就會(huì)造成資源浪費(fèi)，后續(xù)將針對(duì)這樣的場(chǎng)景進(jìn)行優(yōu)化。當(dāng)識(shí)別到普通車主占用超快充樁時(shí)，會(huì)根據(jù)充電時(shí)長(zhǎng)收取另外的費(fèi)用。
根據(jù)理想汽車官方說(shuō)法，超時(shí)占用費(fèi)的收取是為了車主滿意度，并非出于營(yíng)利目的。收取的費(fèi)用將用于超充站的日常管理與維護(hù)升級(jí)，為車主提供更加舒適的充電環(huán)境。在試運(yùn)營(yíng)階段，規(guī)則會(huì)根據(jù)車主反饋持續(xù)迭代。
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