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據(jù)路透社報(bào)道，9月17日，歐盟運(yùn)輸與環(huán)境組織(T&E)表示，到2025年，純電動汽車在歐盟汽車市場的份額預(yù)計(jì)將達(dá)到20%至24%，主要原因是純電動汽車的售價(jià)降低。
T&E曾在今年6月份預(yù)計(jì)明年電動汽車或?qū)⒄細(xì)W盟汽車市場21%的份額，現(xiàn)在預(yù)計(jì)電動汽車在歐盟的銷量將回升。
T&E表示，其新的預(yù)測考慮了今年和明年計(jì)劃上市的七款全新純電動汽車，這些車型的價(jià)格低于25,000歐元(約合27,835美元)，明年或?qū)⒄細(xì)W盟純電動汽車市場10%至15%的份額。此外，今年9月份，歐盟最大的電動汽車市場德國推出了加快綠色轉(zhuǎn)型的激勵(lì)措施。
T&E表示，純電動汽車將為汽車制造商實(shí)現(xiàn)明年歐盟排放目標(biāo)所需的二氧化碳減排量貢獻(xiàn)約60%，而混合動力汽車可貢獻(xiàn)20%的減排量。
面對電動汽車需求下降以及來自中國競爭對手更平價(jià)車型的競爭加劇，歐洲汽車制造商已敦促歐盟立法者啟用危機(jī)條款，將二氧化碳減排目標(biāo)推遲兩年實(shí)現(xiàn)。
截至目前，Stellantis、豐田汽車、雷諾集團(tuán)和梅賽德斯-奔馳等汽車制造商已下調(diào)他們的電氣化目標(biāo)。
而T&E則表示，歐盟立法者應(yīng)抵制任何削弱或推遲2025-2030年減排目標(biāo)的行為，并應(yīng)通過穩(wěn)健的國家政策來支持汽車電氣化轉(zhuǎn)型。“中國電動汽車制造商目前的領(lǐng)先地位僅表明，歐盟保護(hù)該地區(qū)落后的汽車制造商的時(shí)間越長，它們的競爭力就越低。”
最近幾個(gè)月，電動汽車在歐盟市場的銷量有所放緩。今年上半年，電動汽車僅占?xì)W盟汽車市場14%的份額，部分原因是歐盟各成員國在清潔能源激勵(lì)政策上存在差異。
與此同時(shí)，為保護(hù)歐盟汽車行業(yè)，歐盟委員會正計(jì)劃對中國產(chǎn)電動汽車加征最高達(dá)36.3%的額外進(jìn)口關(guān)稅，并計(jì)劃于9月25日就該關(guān)稅提案舉行投票。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
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