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羅克韋爾/Allen Bradley
自上市以來，小鵬汽車部分股東“來了又去”，唯有其創(chuàng)始人何小鵬始終如一，成為這家公司股份的堅(jiān)定擁有者。
8月26日，蓋世汽車注意到，小鵬汽車發(fā)布公告稱，該公司首席執(zhí)行官兼控股股東何小鵬于2024年8月21日至2024年8月23日，已于公開市場購買本公司合共100萬股A類普通股，平均價為每股A類普通股27.13港元，及通過由其全資擁有的Galaxy Dynasty Limited購買本公司合共約142萬股美國存托股，平均價為每股美國存托股7.02美元。
以此計(jì)算，兩筆股份購買分別耗資約為2700萬港元和997萬美元，何小鵬此次增持合計(jì)約1.07億港元。
受此消息影響，小鵬汽車港股開盤后股價直線拉升，盤中一度漲幅超6%。
反復(fù)增持，何小鵬持股比例增至18.8%
早些時候，小鵬汽車曾一度成為資本的“寵兒”，期間何小鵬本人更是反復(fù)增持。
2020年，小鵬汽車在美股成功上市。
公開資料顯示，在上市之前，小鵬汽車總共經(jīng)歷了三輪融資：A輪來自阿里巴巴集團(tuán)和何小鵬本人；A1輪為紀(jì)源資本、晨興資本、IDG、經(jīng)緯資本、順為資本和光控眾盈資本聯(lián)合投資；A2輪則有新鼎資本、昆仲資本和光速創(chuàng)投。此外，在上市之前，阿里巴巴、高瓴、紅杉等還參與了一輪合計(jì)超9億美元的融資。
小鵬汽車招股書顯示，美股IPO前小鵬汽車的管理層持股比例為40.9%，其中何小鵬持股31.6%，是小鵬汽車的最大股東；阿里巴巴持股14.4%，是小鵬汽車的最大外部股東，其他的外部主要股東還包括小米、GGV紀(jì)源資本、晨興資本等。
2022年9月，小鵬汽車發(fā)布公告稱，該公司控股股東Simplicity Holding Limited(以下簡稱Simplicity Holding)已于公開市場購買該公司合共220萬股美國存托股，平均價為每股美國存托股13.58美元。
值得注意的是，Simplicity Holding為小鵬汽車創(chuàng)始人、CEO何小鵬全資擁有。按此計(jì)算，何小鵬此次增持耗資約2987.6萬美元(約合人民幣2.1億元)。
此次增持后，何小鵬于Simplicity Holding所持有公司約3.28億股B類普通股及220萬股美國存托股，以及Respect Holding所持有公司2100萬股B類普通股中擁有權(quán)益，合共持股比例為20.5%。且何小鵬該持股比例直至去年一季度底皆并未發(fā)生改變。
根據(jù)蓋世汽車在公開信息平臺查閱到的資料，截至去年年底，何小鵬累計(jì)持股35,310.83普通股，占總股本比例為18.71%。
疊加何小鵬此次增持，公告顯示，緊接收購事項(xiàng)后，何小鵬共持有小鵬汽車已發(fā)行股本總額約18.8%的股份。
需要解釋說明的是，由上述何小鵬對小鵬汽車的持股比例變化和增持舉動可以看出，何小鵬一直在增持小鵬汽車的股票，但是持股比例卻在減少，其中緣由或?yàn)樾※i汽車期間增發(fā)股票。比如，小鵬汽車已向滴滴配發(fā)及發(fā)行464萬股A類普通股作為SOP對價股份，占該公司按照經(jīng)配發(fā)及發(fā)行SOP對價股份擴(kuò)大后公司已發(fā)行且發(fā)行在外的股本約0.24%。
MONA帶領(lǐng)小鵬進(jìn)入“順風(fēng)期”？
蓋世汽車注意到，針對何小鵬8月份對小鵬汽車的股份增持舉動，小鵬汽車在公告中表示：“董事會認(rèn)為收購事項(xiàng)顯示何先生對公司前景及增長潛力充滿信心，以及其對公司的長期承諾。”
此外，何小鵬本人還表示，在遵守適用法律及監(jiān)管規(guī)定的情況下，其計(jì)劃進(jìn)一步增加其對公司的持股。
值得一提的是，就在小鵬汽車發(fā)布何小鵬增持小鵬汽車公告同日(8月26日)，該公司官方微博遍布小鵬汽車成立十周年以及新品牌MONA首款車型上市的消息。
這不難看出，何小鵬此舉，似乎在一定程度上展現(xiàn)了其對小鵬汽車未來愿景的期待，以及MONA對小鵬汽車未來銷量和收益的提振作用。
事實(shí)也確是如此。在今年二季度財報電話會上，何小鵬就判斷從MONA M03上市開始，小鵬汽車會開始進(jìn)入強(qiáng)勁的產(chǎn)品周期和快速發(fā)展的順風(fēng)期。
那么，MONA M03戰(zhàn)斗力如何呢？當(dāng)真能如何小鵬預(yù)期嗎？
在蓋世汽車研究院分析師看來，MONA M03可以看作是小鵬汽車“錯位競爭”的市場戰(zhàn)略之一。
一直以來，配置智能駕駛的新能源汽車車型價位一般在25萬元級別及以上，在小鵬汽車定位的中高端純電市場中，林立的競爭對手眾多且實(shí)力強(qiáng)悍，比如問界、理想和特斯拉等等。
由此，小鵬汽車把智能駕駛配置車型的價格“打下來”，MONA M03把智能駕駛下沉到平價市場——15萬級、甚至12萬級。且在這一賽道中，主要汽車品牌旗下車型智能化配置較低(比如雅閣、天籟、凱美瑞)，是小鵬汽車可以徑直打擊的空白市場。
換言之，在15萬或者12萬級市場，小鵬汽車有極大可能打造其智能駕駛新標(biāo)桿。
正如何小鵬本人所言：“未來會把這套智駕能力普及至更多車型，小鵬汽車也將成為全球第一家在2萬美元級別車型實(shí)現(xiàn)高階智能輔助駕駛的車企”。
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