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“今年以來，低空經(jīng)濟(jì)正在成為科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)，建議汽車產(chǎn)業(yè)同仁應(yīng)給予關(guān)注，這也是我們的重大機(jī)遇。”7月24日，中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚(yáng)發(fā)表上述觀點(diǎn)。
無獨(dú)有偶，7月25日，小鵬汽車在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的布局又傳來好消息：旗下生態(tài)企業(yè)、亞洲規(guī)模最大的飛行汽車公司——小鵬匯天與廣西壯族自治區(qū)河池市政府達(dá)成戰(zhàn)略合作。
2024年被認(rèn)為是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的元年，這一新興產(chǎn)業(yè)因其巨大潛力和廣闊前景備受關(guān)注，從國家到地方相繼出臺了一系列政策，也吸引了包括車企、動(dòng)力電池等在內(nèi)的汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)爭先進(jìn)入(點(diǎn)擊關(guān)注“2024低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)化與技術(shù)發(fā)展論壇”)。
值得注意的是，eVTOL(電動(dòng)垂直起降飛行器)作為低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈中最核心的的組成部分，不僅在技術(shù)創(chuàng)新和市場應(yīng)用方面展現(xiàn)出巨大潛力，也面臨著一系列挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)更與新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著深刻相似之處。
又一地進(jìn)入萬億級市場
什么是低空經(jīng)濟(jì)？低空經(jīng)濟(jì)是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。其相關(guān)產(chǎn)品主要包括無人機(jī)、eVTOL、直升飛機(jī)、傳統(tǒng)固定翼飛機(jī)等，涉及居民消費(fèi)和工業(yè)應(yīng)用兩大場景。
有數(shù)據(jù)顯示，低空經(jīng)濟(jì)涉及低空制造、低空飛行、低空保障、綜合服務(wù)等眾多領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈條長，可以達(dá)到投入產(chǎn)出比約1:10，就業(yè)帶動(dòng)比約1:12。鑒于此，低空經(jīng)濟(jì)被看作是蘊(yùn)藏萬億級規(guī)模潛力的藍(lán)海市場。我國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模在2023年達(dá)到5059.5億元，相比2022年增幅達(dá)到33.8%，預(yù)計(jì)到2026年底將突破1萬億元，2030年有望達(dá)到2萬億元。
2024年，低空經(jīng)濟(jì)的熱度在逐漸升溫。今年2月份，中央財(cái)經(jīng)工作領(lǐng)導(dǎo)小組第四次會議提出，鼓勵(lì)發(fā)展與平臺經(jīng)濟(jì)、低空經(jīng)濟(jì)、無人駕駛等結(jié)合的物流新模式。隨后，低空經(jīng)濟(jì)被首次寫入2024年政府工作報(bào)告。在3月份發(fā)布的《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案(2024—2030年)》中，更是提出到2030年，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)形成萬億級市場規(guī)模。
除了中央層面在大力部署，各省也在加速布局低空經(jīng)濟(jì)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，湖南、海南、安徽、四川、廣東等出臺專項(xiàng)政策，有26個(gè)省份的政府工作報(bào)告對發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)作出部署。
在小鵬匯天與與河池市政府的簽約活動(dòng)上，河池市同步發(fā)布了《河池市低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)方案(2024-2026年)》。該文件提到，將從低空應(yīng)用場景探索、低空基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)、加快形成低空裝備產(chǎn)業(yè)鏈、促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)四大方面部署重點(diǎn)行動(dòng)任務(wù)。
河池市市長王軍表示，此次合作標(biāo)志著河池低空經(jīng)濟(jì)邁入新階段，雙方將共同探索飛行汽車的落地應(yīng)用，為公眾帶來全新的出行體驗(yàn)，同時(shí)推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈全面發(fā)展。
同樣是汽車產(chǎn)業(yè)的機(jī)會
低空經(jīng)濟(jì)也是汽車產(chǎn)業(yè)的機(jī)會！
董揚(yáng)給出的三大理由是：一是技術(shù)相近，二是要求相近，三是產(chǎn)業(yè)形態(tài)相近。
具體來看，低空經(jīng)濟(jì)所必須的動(dòng)力電池、攝像頭和毫米波雷達(dá)等，汽車企業(yè)已在技術(shù)上積累了相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)，汽車產(chǎn)業(yè)對輕量化技術(shù)也很熟悉，鋁、鎂、碳纖維已在汽車上有批量化的應(yīng)用；汽車產(chǎn)品對可靠性、耐久性、產(chǎn)品一致性有很高要求，這也是低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品所必需的；鑒于低空經(jīng)濟(jì)無人機(jī)的制造應(yīng)該是大批量制造，也與汽車產(chǎn)業(yè)的形態(tài)相近。
目前，eVTOL——飛行汽車，正是以小鵬汽車為代表的車企布局的關(guān)鍵之處。賽迪發(fā)布的中國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究報(bào)告(2024)中，里面提到，作為前沿賽道，預(yù)計(jì)2024年eVTOL產(chǎn)業(yè)將迎來新一輪商業(yè)化爆發(fā)周期，規(guī)模將大幅提升，預(yù)計(jì)到2026年將達(dá)到95億元。
作為明星企業(yè)，小鵬匯天已經(jīng)牽手廣州開發(fā)區(qū)，即將啟動(dòng)飛行汽車規(guī)模量產(chǎn)工廠建設(shè)。廣汽集團(tuán)去年6月已推出首款自主研發(fā)的飛行汽車GOVE，并規(guī)劃在2027年推出飛行汽車示范運(yùn)行方案，在灣區(qū)內(nèi)2~3座城市打造城際立體出行樣板。不久之前，廣汽集團(tuán)還與億航智能簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，在低空飛行器領(lǐng)域進(jìn)一步深化合作。吉利汽車也依托旗下沃飛長空自研了首款電動(dòng)垂直起降飛行器(eVTOL)AE200。另據(jù)公開報(bào)道，長安汽車、一汽集團(tuán)等表示也在關(guān)注飛行汽車。
寧德時(shí)代、億緯鋰能、國軒高科、孚能科技、中創(chuàng)新航等動(dòng)力電池企業(yè)也在持續(xù)加大eVTOL等低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域在電池方面的合作。此前，寧德時(shí)代董事長曾毓群表示，正在進(jìn)行電動(dòng)飛機(jī)領(lǐng)域的合作開發(fā)，目前已在試飛4噸飛機(jī)；孚能科技則表示，已與載人飛機(jī)領(lǐng)域的海外、國內(nèi)客戶開展電池方面合作與供應(yīng)，并與國內(nèi)幾家潛在客戶進(jìn)行積極溝通。
蓋世汽車研究院分析師表示，車企與動(dòng)力電池企業(yè)切入低空經(jīng)濟(jì)這一賽道，是做自身擅長的事情，但也面臨著新領(lǐng)域的專業(yè)挑戰(zhàn)：
第一，車企過去是做地面交通領(lǐng)域產(chǎn)品的開發(fā)，現(xiàn)在則是在低空場景下做eVTOL產(chǎn)品的開發(fā)。第二，eVTOL目前在動(dòng)力方面以電動(dòng)為主，也有混動(dòng)與氫動(dòng)力。eVTOL電池需要滿足高能量密度、高放電倍率、長續(xù)航、高安全性、低成本等特性，后續(xù)將向半固態(tài)和全固態(tài)方面升級。第三，eVTOL要想飛到天上，又想續(xù)航比較長，在機(jī)身、旋轉(zhuǎn)機(jī)翼等相關(guān)部件應(yīng)用輕量化材料至關(guān)重要。
策略上需慎重跟進(jìn)
從整個(gè)低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展來看，蓋世汽車了解到，目前低空經(jīng)濟(jì)還處于示范階段，產(chǎn)業(yè)鏈各關(guān)鍵環(huán)節(jié)都有相關(guān)玩家存在，但大多數(shù)企業(yè)才剛進(jìn)入不久，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈有待培育發(fā)展壯大。
要使飛行汽車飛起來、落下去，真正將低空經(jīng)濟(jì)這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)打造成規(guī)模大、增長快的新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，還需在商業(yè)模式、政策法規(guī)、產(chǎn)品認(rèn)證、eVTOL技術(shù)等方面進(jìn)一步突破。
具體來看，現(xiàn)階段國家和各個(gè)地方支持低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還需進(jìn)一步探索低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用場景和商業(yè)模式；eVTOL在低空運(yùn)行，適航認(rèn)證與產(chǎn)品準(zhǔn)入都很重要，還需要完善相關(guān)的法律法規(guī)；目前eVTOL有很多不同的構(gòu)型，產(chǎn)業(yè)界沒有達(dá)成統(tǒng)一，還需要進(jìn)一步聚焦產(chǎn)業(yè)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)布局。
在董揚(yáng)看來，汽車產(chǎn)業(yè)是技術(shù)密集、資金密集，又對產(chǎn)品質(zhì)量，成本要求很高的產(chǎn)業(yè)，因此在對新技術(shù)要求高、質(zhì)量和成本要求高而又需要較大批量生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中有相當(dāng)優(yōu)勢。
在指出優(yōu)勢的同時(shí)，董揚(yáng)也為汽車行業(yè)切入這一賽道敲了警鐘：不贊成大家一窩蜂去搞。在中國這樣大體量的市場經(jīng)濟(jì)中，每一行業(yè)都有自己的難處，要有確定的技術(shù)優(yōu)勢，又無致命的短板，才能轉(zhuǎn)型成功。
蓋世汽車研究院分析師也提到，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不會一下子迎來劇烈性的爆發(fā)，汽車產(chǎn)業(yè)切入要把握好整體投入的度。
如何抓住機(jī)遇？分析師建議，車企要采取慎重跟進(jìn)的策略。當(dāng)前可以嘗試跟進(jìn)一些示范，等低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到一定程度后，可通過收購等方式進(jìn)行快速拓展。而對于汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)，可以借助現(xiàn)階段政府的大力支持做一些拓展，進(jìn)行特定的技術(shù)研發(fā)，快速積累一些在這個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用的產(chǎn)品。
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