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據(jù)彭博社報(bào)道，國際環(huán)保組織綠色和平(Greenpeace)的分析顯示，到2032年，豐田汽車和通用汽車等汽車制造商不太可能滿足美國新的溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)，需要加快電動汽車的推廣步伐以避免受到處罰。
綠色和平在一份報(bào)告中稱，美國七大汽車制造商的二氧化碳尾氣排放量將超出美國環(huán)保署規(guī)定的8%至154%(因汽車制造商而異)，即使這些公司實(shí)現(xiàn)了目前的電動汽車銷量預(yù)期。除了豐田和通用，該報(bào)告的研究對象還包括福特汽車公司、本田汽車公司、日產(chǎn)汽車公司、Stellantis汽車公司以及現(xiàn)代起亞。
綠色和平在報(bào)告中呼吁這些車企2030年前在全球范圍內(nèi)逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車，但在電動汽車市場需求放緩的情況下，汽車制造商可能很難實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。對于日本汽車公司來說，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)可能更加困難，因?yàn)樗鼈兊碾妱踊M(jìn)程要落后于其它競爭對手。
關(guān)于綠色和平的報(bào)告內(nèi)容，通用汽車表示，其“支持環(huán)保署最終規(guī)定的目標(biāo)及其大幅減少排放的意圖。盡管面臨挑戰(zhàn)，但我們相信，我們對全電動未來的承諾和投資將使通用汽車處于非常有利的位置，可以為實(shí)現(xiàn)最終目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。”
今年3月，美國政府宣布了新的排放標(biāo)準(zhǔn)，要求汽車制造商到2032年將二氧化碳尾氣的平均排放量從2023年的每英里320克降至每英里85克以下。根據(jù)美國環(huán)保署的模型，汽車制造商只有在一種情況下才能滿足要求，即純電動汽車的銷量將占美國總銷量的56%，插電式混合動力汽車和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的銷量占比分別為13%和29%。
綠色和平稱，本田、通用和福特等在美國擁有較高的電動汽車銷量目標(biāo)，有望接近排放標(biāo)準(zhǔn)。福特在一封電子郵件中回應(yīng)稱，“我們一直在與美國環(huán)保署和其他利益相關(guān)者合作，制定智能、可實(shí)現(xiàn)的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，并致力于遵守這些標(biāo)準(zhǔn)。出于競爭原因，我們無法提供細(xì)節(jié)。”
綠色和平的報(bào)告稱，要實(shí)現(xiàn)2032年的目標(biāo)，豐田和日產(chǎn)需要做更多的工作。豐田的排放量預(yù)計(jì)將超出標(biāo)準(zhǔn)154%，日產(chǎn)預(yù)計(jì)將超過標(biāo)準(zhǔn)76%。豐田的目標(biāo)是到2030年將純電動汽車的銷量提高到350萬輛，但其去年僅售出10.4萬輛電動汽車。
日產(chǎn)汽車的一位發(fā)言人告訴彭博社，“美國環(huán)保署的2032年標(biāo)準(zhǔn)對所有汽車制造商來說都是一個(gè)挑戰(zhàn)，要求消費(fèi)者向電動汽車轉(zhuǎn)變。”日產(chǎn)汽車計(jì)劃推出更多的電動和混合動力車型，以使公司實(shí)現(xiàn)零排放的長期目標(biāo)。豐田和本田沒有回應(yīng)彭博社的置評請求。
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