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據(jù)日經(jīng)網(wǎng)報道，日本六大汽車制造商的利潤增速預(yù)計將在2024財年放緩，因為這些車企的產(chǎn)量提升空間較小，但成本將上漲。
此前，豐田汽車、本田汽車、日產(chǎn)汽車、鈴木汽車、斯巴魯和馬自達(dá)汽車都預(yù)計上財年(截至今年3月31日)的凈利潤將增長。其中，豐田、本田、日產(chǎn)和斯巴魯預(yù)計上財年的凈利潤將增長50%至80%左右，且豐田、鈴木和馬自達(dá)預(yù)計上財年的利潤將創(chuàng)下歷史新高。
除了從供應(yīng)鏈問題中恢復(fù)產(chǎn)量之外，汽車制造商還受益于價格上漲和日元疲軟等利好因素。日本QUICK Consensus編制的市場平均預(yù)期顯示，這六家公司上財年的業(yè)績均超出各自的預(yù)期。
不過，市場預(yù)計，在截至2025年3月的財年里，由于基數(shù)過高，以及成本不斷上升，車企的利潤漲幅將較小。具體來看，加薪預(yù)計將推高美國、日本和其他地區(qū)的勞動力成本，而電動汽車及電池的開發(fā)成本，以及鋼鐵等材料的成本，預(yù)計也會拖累盈利。此外，產(chǎn)量上漲也將導(dǎo)致競爭更加激烈，因此汽車制造商支付給經(jīng)銷商的激勵措施可能也會增加。
當(dāng)汽車制造商公布預(yù)期時，匯率是另一個值得關(guān)注的因素。上一財年，日元兌美元的平均匯率略低于145日元，但此后已跌至150日元以上。SBI證券(SBI Securities)的Koji Endo表示，在本財年首次公布的財務(wù)預(yù)期中，“許多公司可能會采用更為保守的匯率，并預(yù)計利潤將下降”。
也有市場觀察人士預(yù)計，由于混合動力汽車和北美市場的強(qiáng)勁表現(xiàn)，日本汽車制造商的利潤最終將增加。根據(jù)GlobalData的預(yù)測，2024年，全球?qū)旌蟿恿ζ嚨男枨髮⒃鲩L20%，達(dá)到682萬輛，而輕型汽車的總體需求將僅增長3%，達(dá)到8,922萬輛。
豐田在全球混合動力汽車市場的份額約為60%，而本田的份額超過10%。因此，兩家公司或?qū)幕旌蟿恿Ξa(chǎn)量的增加中獲得提振。
此外，日經(jīng)網(wǎng)的報道稱，整個北美市場的銷量預(yù)計將增長3%，至1,922萬輛。在日本汽車制造商中，斯巴魯至少70%的銷量來自北美，馬自達(dá)約40%來自北美。兩家公司計劃在本財年對主要車型進(jìn)行改款，并在美國市場推出新車型。日產(chǎn)在北美的銷量已經(jīng)放緩，可能迫使該公司在激勵措施上投入更多資金。本月，其市值一度低于合作伙伴雷諾。
截至4月16日，豐田的股價今年累計上漲41%，斯巴魯上漲37%，本田上漲24%，而這三只股票的表現(xiàn)都超過了日經(jīng)平均指數(shù)15%的漲幅。
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