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羅克韋爾/Allen Bradley
3月25日消息，據(jù)“中國鐵建”官微發(fā)文稱，中鐵十七局集團(tuán)承建的平頂丘高瓦斯隧道累計(jì)掘進(jìn)突破3000米大關(guān)，這一重要里程碑的達(dá)成，為隧道的早日貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
平頂丘隧道全長8488米，被譽(yù)為工程界的“平放的珠穆朗瑪峰”，施工難度之大可想而知。隧道內(nèi)高瓦斯段落長達(dá)2650米，低瓦斯段落則有5310米，且?guī)r層主要由頁巖、泥巖、夾砂巖構(gòu)成。
施工過程中面臨著瓦斯涌出、巖層破碎、淺埋及穿越水庫等多重難題。因此，該隧道被認(rèn)定為渝萬高鐵全線的重難點(diǎn)工程。
為了提升掘進(jìn)效率、縮短工期，隧道建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性地采用了“二主洞+二斜井”的輔助通道施工法。通過這一方法，兩個(gè)斜井(其中1號(hào)斜井長720米，2號(hào)斜井長1052米)為左右雙主洞開辟出四個(gè)輔助工作面，將主洞分割成多個(gè)段落，從而形成了主洞六個(gè)作業(yè)面全面掘進(jìn)的壯觀場(chǎng)面。
這種“長隧短打”的策略有效緩解了服務(wù)隧道和雙主洞施工中的通風(fēng)及物料運(yùn)輸壓力，極大地提高了隧道施工效率。自隧道開挖以來，月均進(jìn)尺穩(wěn)定在90米以上，順利完成了各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)任務(wù)，取得了顯著的階段性成果。
渝萬高鐵作為國家“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分，其建成通車將進(jìn)一步完善中國西南地區(qū)快速鐵路網(wǎng)，為沿線民眾出行提供極大的便利。
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