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      4月中旬,保時捷新款Taycan迎來全球首發(fā)

      2024-03-12 10:10:29來源:蓋世汽車 關(guān)鍵詞:蓄電池減振器閱讀量:21704

      導(dǎo)讀:升級的105 kWh蓄電池,能量密度較現(xiàn)款93.4kWh蓄電池增加了13%,至168.3Wh/kg,在成功減重9kg的同時,WLTP城市工況續(xù)航里程增加至 693 km。
        3月11日,中期改款保時捷Taycan迎來全球首發(fā),全系共有7款車型,均標(biāo)配高性能蓄電池升級版,涵蓋運動型轎車和Cross Turismo兩種車身形式,將于4月中旬啟動預(yù)售。同時,保時捷還將于北京車展上發(fā)布一款專屬于中國市場的新車型。
       
        外觀及內(nèi)飾依然延續(xù)現(xiàn)款車型涉及語言,不過在細(xì)節(jié)方面有所改動,車頭部分采用了全新的大燈造型,并且在技術(shù)方面有所升級,采用了采用高清矩陣技術(shù),可以根據(jù)實時路況自動調(diào)整照明情況。?‌‌‌??‌???‌?‌‌‌????‌???‌?‌??‌‌‌??‌‌??‌?‌‌?‌?‌?‌?‌‌?‌‌‌?‌‌‌??‌‌‌?‌??‌‌?‌‌?‌??‌?‌‌??‌‌‌??‌???‌?‌‌‌????‌??‌?‌‌??‌‌‌??‌‌‌?‌?‌‌‌‌?‌?‌??‌???‌?‌‌‌??‌‌‌?‌?‌‌‌?‌‌?‌??‌‌‌???‌‌‌??‌‌??‌???‌?‌??‌????????‌‌‌??‌‌??‌??‌‌‌???‌?‌?‌‌‌‌?‌‌‌??‌‌??‌??‌‌‌???‌???‌??‌?‌‌‌?‌??‌?‌??‌‌??‌?‌??‌?????‌‌‌??‌?‌?‌????‌?‌?‌?‌?‌‌???‌‌‌??‌?‌?‌???‌‌‌‌?‌?‌‌‌????‌‌‌??‌‌‌?‌???‌??‌?‌???‌????‌‌‌??‌‌??‌??‌‌‌?‌?‌?????‌‌?‌‌‌??‌‌??‌???‌??‌?‌????????‌‌‌??‌‌??‌??‌‌‌???‌???‌??‌?‌‌‌?‌‌‌‌?‌?‌‌‌‌???‌???‌‌???‌‌‌??‌‌??‌??‌‌‌???‌?‌?‌?‌??‌‌‌??‌‌‌?‌?‌‌‌?‌‌?‌???‌‌‌‌?‌‌‌??‌?‌?‌????‌?‌?‌??????‌?‌‌‌?‌????‌?‌?‌‌‌??‌?‌‌‌????‌‌‌??‌‌‌?‌?‌??‌‌??‌??????‌?‌‌‌??‌‌??‌?‌?‌‌?‌?‌?‌???‌??‌‌‌?‌????‌?‌‌‌‌?‌?‌?‌?‌‌???‌‌‌?‌????‌?‌‌‌‌?‌?‌?‌‌‌‌?‌
       
        除此之外,前臉進氣口造型有所調(diào)整,也讓整車擁有更好地空氣動力學(xué),輪圈樣式也經(jīng)過了重新設(shè)計,據(jù)稱,這款新輪圈最高可以提升40公里續(xù)航(WLTP模式)并且整車在車身方面進行了減重處理,整車重量相比現(xiàn)款車型減小了15公斤,也為增加續(xù)航添磚加瓦。
       
        內(nèi)飾部分則是在材質(zhì)以及功能方面有所升級,例如新車可以選配全新的雙色內(nèi)飾、內(nèi)飾材料方面也有所升級,功能性方面,新車儀表盤可以顯示充電信息等。
       
        底盤方面則是迎來了比較大的升級,新車與保時捷Panamera采用了相同的雙閥門減振器的雙腔空氣懸架,能夠提供更好地舒適度、更高的響應(yīng)速度。
       
        全新升級的105 kWh蓄電池,能量密度較現(xiàn)款93.4kWh蓄電池增加了13%,至168.3Wh/kg,在成功減重9kg的同時,WLTP城市工況續(xù)航里程增加至 693 km。
       
        充電功率也較現(xiàn)款提升了145kW達到了320 kW,且在300 kW以上的充電功率可以持續(xù)5分鐘,即使在低溫環(huán)境下也可以更快地達到充電功率;诖,在15℃環(huán)境溫度下,從10%充至80%僅需18分鐘。
       
        性能與效率的同時提升歸功于多種因素:先進的動力傳動系搭配新款后橋電機,全系車型的電機輸出功率比現(xiàn)款車型提升80 kW 之多;經(jīng)過改良的脈沖逆變器和優(yōu)化的軟件;性能更強的蓄電池;改進的熱量管理系統(tǒng);新一代熱泵以及改進的能量回收和四輪驅(qū)動策略。
       
        在高速行駛期間,減速時的最大能量回收功率提升 30% 以上,從 290 kW 提升至高達 400 kW。全系車型現(xiàn)已標(biāo)配經(jīng)過空氣動力學(xué)優(yōu)化的車輪和滾動阻力更小的輪胎。保時捷為此專門開發(fā)了新款 21 英寸車輪和輪胎。
       
        此外,本次保時捷還推出全新旗艦Taycan Turbo GT及Taycan Turbo GT with Weissach Package,并以雙料圈速紀(jì)錄迎來全球首發(fā)。據(jù)悉,Taycan Turbo GT with Weissach Package不僅憑借1:27.87的單圈用時問鼎拉古納塞卡賽道最速電動車,更以7:07.55刷新紐博格林北環(huán)圈速成績,比2022年配備性能組件的舊款Taycan Turbo S創(chuàng)下的上個單圈紀(jì)錄再快26秒之多,這使得Taycan Turbo GT成為紐北所有動力傳動系類型中最快的四門車型。
       
        性能方面,新車擁有1,100最大馬力,815kW超增壓功率以及1,340Nm峰值扭矩,最高車速可達到305km/h,零百加速僅需2.2秒。而這一成績背后,源于輕量化設(shè)計和材料的應(yīng)用,如制動卡鉗、鍛造車輪分別減重2.2kg和10kg,再如采用碳纖維材質(zhì)的尾翼。
       
        與此同時,兩款Taycan Turbo GT專屬的“Attack”(進攻)模式更能實現(xiàn)再多50 kW,達到120 kW額外功率輸出。
       
        原標(biāo)題:將于4月中旬開啟預(yù)售,保時捷新款Taycan家族全球首發(fā)
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