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Coremo 液壓動力液壓制動器的工業(yè)應用的制動系統(tǒng)
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據了解，目前5G鐵塔基站有電網供電和蓄電池供電兩種模式。通常，基站直接使用電網供電，配備蓄電池則是為了應對緊急斷電等突發(fā)情況。蓄電池平時處于備用狀態(tài)，具有參與負荷調控的能力。
年初以來，國網江蘇省電力有限公司充分挖掘5G基站參與電網調峰的潛力，與通信運營企業(yè)溝通合作，旨在通過技術改造，在用電高峰時段運用遠程控制手段，將5G基站的供電模式由電網供電切換至蓄電池供電，實現錯峰用電。
“由于基站設備型號有差異，單個5G鐵塔基站可提供1-5千瓦的負荷調節(jié)空間。”中國鐵塔江蘇分公司運營維護部負責人介紹。中國鐵塔江蘇分公司在運營的所有5G鐵塔基站中進行篩選，將具備參與負荷調控條件的全部6萬座基站接入了江蘇新型電力負荷管理系統(tǒng)。
據了解，2022年，國網江蘇電力自主研發(fā)彈性負荷管理模塊并在新型電力負荷管理系統(tǒng)部署上線，具備約260萬千瓦的實時負荷調控能力。2023年6月8日9時，國網江蘇電力營銷服務中心員工使用新型電力負荷管理系統(tǒng)開展調控5G基站的模擬操作。系統(tǒng)界面顯示，5分鐘內，近2萬座基站全部切換為蓄電池供電，讓出約6萬千瓦的負荷空間，相當于8.5萬臺1匹空調的用電功率。
“我們已經具備一鍵調控所有接入系統(tǒng)的5G鐵塔基站負荷的能力，可以迅速響應電網負荷調控，緩解用電高峰壓力。未來，我們還將進一步挖掘充電樁和充換電站等更多類型的靈活負荷，爭取把更多資源讓利于民。”國網江蘇電力營銷服務中心能源計量部相關負責人介紹。
浙公網安備 33010602000006號
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