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廣皓天
據(jù)外媒報道，比亞迪首次超越梅賽德斯-奔馳集團(tuán)和寶馬，躋身全球最暢銷的10大車企之列，表明電動汽車正在重塑汽車行業(yè)。
根據(jù)研究機(jī)構(gòu)和汽車制造商的數(shù)據(jù)，2023年上半年，比亞迪在全球的新車銷量同比增長96%，達(dá)到125萬輛，排在第十名。相比之下，比亞迪在2022年排名第16位，2021年甚至沒有進(jìn)入前20名。
比亞迪交付了優(yōu)異的銷量成績單得益于其戰(zhàn)略。一方面，比亞迪正專注于電動汽車和插電式混合動力車，并通過擴(kuò)大低端和高端產(chǎn)品線來贏得更多的市場份額。
另一方面，比亞迪也在積極進(jìn)入海外市場。2023年上半年，比亞迪出口了超過8萬輛中國制造的汽車，并擴(kuò)大了在泰國、其他東南亞國家以及俄羅斯的業(yè)務(wù)。
其他中國制造商也在上半年取得了長足進(jìn)步。浙江吉利控股集團(tuán)排名第13，長安汽車集團(tuán)排名第14，奇瑞汽車排名第17，銷量均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。
盡管中國汽車銷量增速放緩，但中國汽車出口卻大幅增長。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2023年上半年，中國主要汽車制造商出口了214萬輛汽車，同比增長76%。
普華永道日本戰(zhàn)略和咨詢業(yè)務(wù)主管Kentaro Abe表示，中國汽車品牌“在配備和功能方面縮小了與發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體汽車制造商的差距”。Abe補(bǔ)充稱，中國電動汽車和其他新能源汽車的出口正在增長。
據(jù)MarkLines報道，2023年上半年，比亞迪在14個主要市場的電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車銷量中排名第一。特斯拉緊隨其后位居第二，大眾汽車集團(tuán)以較大差距排在第三位。14個主要市場包括中國、美國和其他主要銷售這些汽車的國家。
總的來看，除本田汽車外，排名前20的車企銷量都較去年同期的低點(diǎn)有所增長，而去年同期供應(yīng)鏈中斷和新冠疫情蔓延嚴(yán)重沖擊了車企的銷量。值得一提的是，日本和歐洲汽車制造商在中國市場舉步維艱。
豐田汽車上半年汽車銷量為541萬輛，連續(xù)第四年蟬聯(lián)全球汽車銷冠。豐田汽車上半年的銷量同比增長5%，是兩年來的首次增長。其中，豐田在日本和歐洲的銷量為整體增長做出了貢獻(xiàn)，但在華銷量下降了3%至87萬輛。本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)和三菱等日本汽車制造商在中國市場的銷量跌幅也達(dá)到了兩位數(shù)甚至更大。
位列第二名的大眾汽車集團(tuán)上半年的銷量同比增長13%至437萬輛，但在華銷量下滑1%至145萬輛。
Abe表示，由于大型汽車制造商在中國市場面臨來自本土汽車品牌的激烈競爭，“他們需要一個區(qū)域戰(zhàn)略來分散風(fēng)險。”
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