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上周，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)有哪些大事件發(fā)生？
世界第一！中國(guó)一季度汽車(chē)出口量超日本
進(jìn)入2023年，在新能源汽車(chē)助力下，我國(guó)整車(chē)出口保持高速增長(zhǎng)。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國(guó)整車(chē)出口達(dá)到106.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.1%。在日本汽車(chē)出口銷(xiāo)量發(fā)布前，就有觀點(diǎn)預(yù)測(cè)，中國(guó)有望在今年實(shí)現(xiàn)對(duì)日本的超越，成為世界第一大汽車(chē)出口國(guó)。
這個(gè)預(yù)測(cè)現(xiàn)已確認(rèn)。據(jù)CarNewsChina網(wǎng)站5月15日?qǐng)?bào)道，日本一季度汽車(chē)出口104.7萬(wàn)輛。
這意味著，今年一季度，中國(guó)超越日本成為世界汽車(chē)出口量最多的國(guó)家！
蓋世點(diǎn)評(píng)：中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)啟“新航海時(shí)代”。
2元“甩賣(mài)”，恒大汽車(chē)剝離地產(chǎn)業(yè)務(wù)
5月13日，恒大汽車(chē)(0708.HK)發(fā)布公告稱(chēng)，股東大會(huì)已同意向中國(guó)恒大及其附屬公司出售旗下47個(gè)地產(chǎn)項(xiàng)目。這意味著，恒大汽車(chē)完成了地產(chǎn)業(yè)務(wù)剝離，成為一家純粹的新能源汽車(chē)公司。
在此次地產(chǎn)項(xiàng)目出售公告中，恒大汽車(chē)明確指出，鑒于新能源汽車(chē)分部牽涉龐大資本承擔(dān)，加上考慮到集團(tuán)的現(xiàn)有資源，董事會(huì)認(rèn)為向養(yǎng)生空間項(xiàng)目進(jìn)一步投入資源不符合去杠桿化的整體戰(zhàn)略，并可能對(duì)集團(tuán)發(fā)展新能源汽車(chē)分部加諸限制，因此決定通過(guò)去杠桿化及減持項(xiàng)目專(zhuān)注發(fā)展及專(zhuān)業(yè)化新能源汽車(chē)分部。
恒大汽車(chē)指出，剝離地產(chǎn)業(yè)務(wù)后，未來(lái)將集中資源全力保障恒馳的研發(fā)及生產(chǎn)。另?yè)?jù)此前公告，恒大汽車(chē)也正在積極尋求外部潛在投資者，以獲得可能的合作機(jī)會(huì)。
蓋世點(diǎn)評(píng)：誰(shuí)能想到許家印的“造車(chē)夢(mèng)”如此堅(jiān)定。
第三品牌名字定了？蔚來(lái)申請(qǐng)“螢火蟲(chóng)”商標(biāo)
據(jù)天眼查App顯示，上海蔚來(lái)汽車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“蔚來(lái)汽車(chē)”)申請(qǐng)注冊(cè)多個(gè)“蔚來(lái)螢火蟲(chóng)”“螢火蟲(chóng)蔚來(lái)”“NIO Firefly”商標(biāo)，國(guó)際分類(lèi)為科學(xué)儀器、建筑修理，當(dāng)前商標(biāo)狀態(tài)均為申請(qǐng)中。
此前就有消息顯示，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪曾表示，新品牌正在緊密鑼鼓籌備中。其中，“螢火蟲(chóng)”為第三品牌，定位小車(chē)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)售價(jià)10萬(wàn)-20萬(wàn)元，將在歐洲市場(chǎng)首發(fā)，計(jì)劃2024年三季度發(fā)布；第二品牌為“阿爾卑斯”，也計(jì)劃在2024年開(kāi)啟交付。
蓋世點(diǎn)評(píng)：蔚來(lái)新產(chǎn)品陣營(yíng)正在加速落地。
大眾集團(tuán)辟謠：沒(méi)有與華為洽談軟件授權(quán)
據(jù)路透社報(bào)道，5月17日，大眾集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官(CFO)Arno Antlitz表示，該公司目前沒(méi)有與華為就大眾集團(tuán)車(chē)輛在中國(guó)使用華為軟件的問(wèn)題進(jìn)行洽談。
報(bào)道稱(chēng)，Antlitz在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，大眾正在尋找方法“強(qiáng)化我們針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的軟件”，“我們需要更多的本地駕駛輔助功能”，“在中國(guó)需要更多的本地附加值”。
在此之前，《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，有知情人士透露，大眾集團(tuán)已經(jīng)就在中國(guó)的汽車(chē)使用華為軟件與華為進(jìn)行洽談，希望能夠在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)獲得更高的市場(chǎng)份額。此外，另有一名知情人士透露，大眾集團(tuán)也與其它中國(guó)公司進(jìn)行了類(lèi)似洽談。
對(duì)此，大眾集團(tuán)在中國(guó)的一位發(fā)言人也否認(rèn)了《金融時(shí)報(bào)》的報(bào)道，并表示“沒(méi)有這樣的對(duì)話(huà)”。
蓋世點(diǎn)評(píng)：盡管否認(rèn)了與華為的合作，但大眾在軟件方面的進(jìn)展不順卻已是不爭(zhēng)的事實(shí)。
舍弗勒大中華區(qū)第二研發(fā)中心正式揭牌
5月18日，舍弗勒官方宣布，其位于長(zhǎng)沙湘江智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)園的大中華區(qū)第二研發(fā)中心正式揭牌。
舍弗勒長(zhǎng)沙研發(fā)中心將依托舍弗勒集團(tuán)全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)，與安亭研發(fā)中心緊密協(xié)作，協(xié)同開(kāi)展面向未來(lái)的電驅(qū)動(dòng)、智能駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)研究和產(chǎn)品應(yīng)用開(kāi)發(fā)工作。
蓋世點(diǎn)評(píng)：長(zhǎng)沙+安亭，舍弗勒在華研發(fā)矩陣成型。
吉利控股成阿斯頓·馬丁第三大股東
5月18日，吉利控股宣布與阿斯頓·馬丁達(dá)成新合作協(xié)議，按照該協(xié)議，吉利控股已完成對(duì)阿斯頓·馬丁的股份增持，增持后吉利控股所持股份約為17%，成為第三大股東。Yew Tree投資集團(tuán)仍為最大股東，持股比例約為21%。
“我們?cè)龀职⑺诡D·馬丁股份的決定反映了我們對(duì)該公司的增長(zhǎng)前景、技術(shù)和管理團(tuán)隊(duì)的信心。”吉利方面表示，增持阿斯頓·馬丁的股份，是吉利控股全球戰(zhàn)略布局和投資的重要組成部分，此次增持后，吉利控股將有權(quán)任命一名非執(zhí)行董事加入阿斯頓·馬丁董事會(huì)，同時(shí)還將擁有一個(gè)董事會(huì)觀察員席位。
蓋世點(diǎn)評(píng)：如果入股豪華品牌是為了品牌溢價(jià)，那么沒(méi)落的豪華品牌又能帶來(lái)多少助益？
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