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3月10日，中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(簡稱“電池聯(lián)盟”)公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年2月份，我國動(dòng)力電池裝車量21.9GWh，同比增長60.4%，環(huán)比增長36.0%。
其中，三元電池裝車量6.7GWh，占總裝車量30.6%，同比增長15.0%，環(huán)比增長23.7%；磷酸鐵鋰電池裝車量15.2GWh，占總裝車量69.3%，同比增長95.3%，環(huán)比增長42.2%。
從以上數(shù)據(jù)可看到，磷酸鐵鋰電池占總裝車量的比例已經(jīng)非常接近70%。
另有一個(gè)趨勢是，無論是同比還是環(huán)比，磷酸鐵鋰電池的裝車量增速都比三元電池快得多。按這種趨勢往后面走，磷酸鐵鋰電池的市場裝車量占有率將很快超過70%！
又一車企使用磷酸鐵鋰電池
3月10日，據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車正考慮在起亞第二代RayEV上開始使用寧德時(shí)代生產(chǎn)的磷酸鋰鐵電池，這將是現(xiàn)代汽車推出的首款搭載磷酸鋰鐵電池的電動(dòng)車。
而這并不是現(xiàn)代汽車與寧德時(shí)代的首次合作，此前現(xiàn)代汽車就曾引入了CATL生產(chǎn)的三元鋰電池。不過，該電池僅有電池單元從CATL引進(jìn)，模塊以及包裝工作均在韓國進(jìn)行。
有關(guān)信息顯示現(xiàn)代汽車為了克服低能量密度，還將引進(jìn)寧德時(shí)代的“Cell To Pack”(CTP)技術(shù)。該技術(shù)通過簡化模塊結(jié)構(gòu)，可使電池組的體積利用率提高20%至30%，零件數(shù)量減少40%，生產(chǎn)效率提高50%。
市場公開資料顯示，在剛剛過去的2022年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)以全球總銷量約684.82萬輛，繼豐田、大眾之后，穩(wěn)居全球第三。在歐洲市場，現(xiàn)代汽車集團(tuán)銷量達(dá)10610萬輛，以9.40%的市場占有率位居第四，成為增速最快的車企。
在電動(dòng)化領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車集團(tuán)基于純電動(dòng)汽車專用平臺E-GMP陸續(xù)推出了IONIQ(艾尼氪)5、IONIQ6、起亞EV6等純電動(dòng)車型。值得一提的是，現(xiàn)代汽車IONIQ5不僅當(dāng)選了“2022年度世界車”、還同時(shí)當(dāng)選“2022年世界年度電動(dòng)車”、“2022年世界年度汽車設(shè)計(jì)”大獎(jiǎng)，同時(shí)IONIQ5和IONIQ6兩款車型在2022年的全球銷量更是超過10萬輛。
未來配套磷酸鐵鋰電池的現(xiàn)代汽車起亞第二代RayEV的市場表現(xiàn)，值得期待。
這是3月份又一家車企巨頭宣布即將使用磷酸鐵鋰電池。此前的3月初，歐洲車企Stellantis宣布推出采用成本更低的磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)汽車。
磷酸鐵鋰電池風(fēng)靡全球
“你能想到的所有車企，都在已經(jīng)或者正在考慮使用磷酸鐵鋰電池。”這句話或許有瑕疵，但確實(shí)是磷酸鐵鋰電池正在風(fēng)靡全球的真實(shí)寫照。
國內(nèi)車企自不必說。海外車企方面，除了上文提及的現(xiàn)代汽車與Stellantis，2月份，通用汽車的一位高管對外表示，該公司也正在探索使用磷酸鐵鋰電池來降低成本的可能性。
豐田在中國生產(chǎn)的部分電動(dòng)汽車，均已使用上了比亞迪提供的磷酸鐵鋰刀片電池。
更早之前的2022年，大眾汽車、寶馬、福特、雷諾、戴姆勒等多家國際主流車企均已明確在入門級車型中導(dǎo)入磷酸鐵鋰電池。
電池企業(yè)方面，近日，美國電池初創(chuàng)企業(yè)Our Next Energy宣布將開始在密歇根州生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。在明年16億美元的新工廠投產(chǎn)后，該公司將繼續(xù)進(jìn)行擴(kuò)張;到2027年，該公司計(jì)劃為20萬輛電動(dòng)汽車提供足夠的磷酸鐵鋰電池。
另一家美國電池初創(chuàng)企業(yè)Kore Power也預(yù)計(jì)，美國對磷酸鐵鋰電池的需求將不斷增長。該公司計(jì)劃于2024年底在亞利桑那州建設(shè)的工廠設(shè)置兩條裝配線，一條用于生產(chǎn)目前美國主流的三元電池，另一條用于生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。
今年2月，寧德時(shí)代和福特汽車達(dá)成協(xié)議。福特將會出資35億美元在美國密歇根州新建一座電池工廠，主要生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。
LG新能源最近則透露，該公司正在加緊開發(fā)電動(dòng)汽車用磷酸鐵鋰電池。其目標(biāo)是使其磷酸鐵鋰電池的性能超過中國對手，即這款電池的能量密度比寧德時(shí)代提供給特斯拉Model 3的電池高20%。
此外，有消息稱SK On也正在和中國磷酸鐵鋰材料企業(yè)合作，在海外市場布局磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能……
原標(biāo)題: 70%都是磷酸鐵鋰電池！
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