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廣皓天
1月9日，小馬智行宣布與智能駕駛計算方案提供商地平線達成全面戰(zhàn)略合作?；谧匝行胁匆惑w智駕算法及地平線征程®系列車載智能芯片，小馬智行將打造量產(chǎn)級智能駕駛解決方案，推動自動駕駛技術(shù)成果的大規(guī)模前裝應(yīng)用。
小馬智行表示，搭載征程5芯片的樣車已于2022年內(nèi)完成高速NOA路試，預(yù)計到2023年第二季度，包括高速NOA、記憶泊車及主動安全在內(nèi)的行泊一體整體方案可正式上市，年內(nèi)城區(qū)NOA整體方案可正式上市。
小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO彭軍表示：“經(jīng)過多年的技術(shù)迭代，自動駕駛行業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈上下游逐步成熟，相關(guān)政策及用戶接受度也在快速開放和提升，行業(yè)已經(jīng)到了大規(guī)模商業(yè)化落地的前夕。在這一重要節(jié)點，我們很高興能夠攜手地平線這樣優(yōu)秀的合作伙伴，共建智駕生態(tài)，共同探索自動駕駛技術(shù)的前裝落地應(yīng)用，為用戶帶來高性能、高性價比的量產(chǎn)級智駕產(chǎn)品，推動汽車產(chǎn)業(yè)大規(guī)模智能化升級。”
小馬智行成立于2016年底，致力于L4級的Robotaxi業(yè)務(wù)和自動駕駛卡車業(yè)務(wù)。不過在L4落地非常漫長，如果要推進L4量產(chǎn)，自動駕駛公司仍需要大量燒錢，除了巨額研發(fā)費用外，還要有車規(guī)級硬件的上車、軟件的功能安全以及更多的系統(tǒng)級安全認證。
因此，不少自動駕駛公司在推進L4業(yè)務(wù)的同時還在綁定車企，降維布局輔助自動駕駛賽道，為自身造血的同時積累量產(chǎn)經(jīng)驗，小馬智行就是其中之一。
根據(jù)小馬智行上海研發(fā)中心副總經(jīng)理黃俊對媒體的介紹，小馬智行有2個將L4自動駕駛降維至高階輔助駕駛的2個產(chǎn)品線——基于英偉達的單Drive Orin以及雙Drive Orin的產(chǎn)品線。這兩個產(chǎn)品線目前已經(jīng)積累了接近2000km的里程迭代，截止到今年Q4已經(jīng)開始量產(chǎn)交付。
另外據(jù)媒體報道，小馬智行已成立輔助駕駛業(yè)務(wù)部門，試圖與車企合作車規(guī)級前裝量產(chǎn)，目前已敲定首個定點項目，合作車企是ROX洛軻智能。
此次與地平線合作的智能駕駛計算方案瞄準(zhǔn)的是NOA賽道，這也是目前輔助自動駕駛落地的熱門場景，是各大車企和自動駕駛企業(yè)爭奪最激烈的焦點。
從功能上來說，NOA可以做到點到點的“導(dǎo)航輔助駕駛”功能，用戶在導(dǎo)航上設(shè)定好目的地，車輛可在無需人為接管的情況下，全程輔助駕駛到達終點，若與自動泊車功能相結(jié)合，便可實現(xiàn)輔助駕駛的閉環(huán)。
對車企來說，NOA代表著一輛車的智能化的水平，是在內(nèi)卷的新能源汽車市場中拉開差距的功能。目前小鵬P7、理想ONE、特斯拉目前小鵬P7、理想ONE、特斯拉Model 3/Y、埃安LX等車型的部分款式均已開放高速NOA功能，可完成包含上下匝道、變道與超車在內(nèi)的高速導(dǎo)航輔助駕駛功能。而從2022年起，包括極狐、小鵬吉利、長城等車企紛紛推出搭載城市 NOA功能產(chǎn)品。輕舟智航、毫末智行等自動駕駛公司也在2022年以供應(yīng)商的身份推出城市NOA解決方案。
如今，小馬智行也通過與地平線的合作進入NOA領(lǐng)域，在自動駕駛這個賽道上，誰也不愿意錯過“大規(guī)模商業(yè)化落地”的機遇。
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