智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)手機(jī)站
智能制造網(wǎng)小程序
智能制造網(wǎng)官微
智能制造網(wǎng)服務(wù)號
智能控制
機(jī)器人
儀器儀表
物聯(lián)網(wǎng)
3D打印
工業(yè)軟件
回放
MC-34MR-4MTS-F700-FX-F-220V(0380)
品牌
伴隨限制政策逐步解禁、休閑乘用皮卡的消費(fèi)需求提升，以及海外出口的強(qiáng)勢增長，今年以來，皮卡市場成為了車企紛紛布局的對象。
日前，長安汽車面向皮卡市場推出了首款藍(lán)鯨動(dòng)力皮卡——覽拓者，官方售價(jià)區(qū)間為9.99萬元-14.99萬元。值得注意的是，覽拓者是基于長安自主研發(fā)的全球化皮卡基因孵化平臺——五岳平臺打造，這一平臺也是長安首次對外發(fā)布。
五岳平臺的發(fā)布，意味著長安面向皮卡市場將不只推出一款新車，而是會形成產(chǎn)品矩陣，且全球化的皮卡平臺定位，也意味著長安新皮卡將走向海外。長安汽車董事長朱華榮在發(fā)布會中表示，長安正在向世界級品牌邁進(jìn)，正在不斷探索全球化發(fā)展之路，皮卡無疑將成為長安走向全球化的重要戰(zhàn)略產(chǎn)品。
皮卡市場迎來發(fā)展機(jī)遇
長安專門自研一個(gè)平臺布局皮卡其實(shí)與皮卡市場的發(fā)展趨勢不無關(guān)系。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2019年-2021年，全國皮卡銷量分別是43.9萬輛、47.8萬輛和54.6萬輛，連續(xù)兩年呈現(xiàn)增長態(tài)勢。今年1-11月，受行業(yè)缺芯影響，全國皮卡銷量達(dá)47萬輛，同比下降4%。雖然同比微降，但是相比卡車的劇烈下降，皮卡市場的產(chǎn)銷表現(xiàn)還是很好。
今年，國內(nèi)皮卡市場迎來了史上最強(qiáng)的解禁政策支持，在國務(wù)院多次發(fā)文提出放寬皮卡進(jìn)城限制后，全國迅速掀起了一輪皮卡解禁熱潮，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國已有270余個(gè)城市對皮卡車型全面解禁。
除此之外，今年5月起正式實(shí)施的《多用途貨車通用技術(shù)條件》也對皮卡市場發(fā)展起到積極作用。據(jù)悉，該標(biāo)準(zhǔn)文件是我國第一部針對皮卡制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對皮卡車型的各項(xiàng)參數(shù)數(shù)據(jù)作出了準(zhǔn)確、全面的定義，同時(shí)，該標(biāo)準(zhǔn)文件對皮卡、微型貨車、輕型貨車等做了區(qū)分，明確了皮卡的乘用化和多用途屬性。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華對此表示，皮卡的身份定義得到明確后，多個(gè)城市參照此標(biāo)準(zhǔn)制定解禁方案，對皮卡解禁起到了助推作用，長遠(yuǎn)來看，皮卡在全國范圍內(nèi)解禁是必然的趨勢。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會與國家信息中心聯(lián)合開展的相關(guān)研究預(yù)測，在政策上實(shí)現(xiàn)全面解禁后，中國皮卡市場需求到2025年將達(dá)到80萬輛的規(guī)模，2030年銷量更有望突破100萬輛。由此來看，皮卡將成為高預(yù)期的藍(lán)海市場。
不僅是國內(nèi)，我國皮卡出口今年以來也迎來發(fā)展契機(jī)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月我國皮卡出口量達(dá)12315輛，同比增長172%。前11個(gè)月，以長城為代表的皮卡出口表現(xiàn)超強(qiáng)，長城、上汽大通、北汽福田、鄭州日產(chǎn)前11月累計(jì)出口皮卡量達(dá)9.5萬輛。
江汽集團(tuán)皮卡公司市場發(fā)展部部長李川曾在2022中國汽車論壇上表示，去年全球皮卡市場總規(guī)模是560萬輛，其中海外市場規(guī)模520萬輛，是國內(nèi)10倍以上。放眼全球，海外皮卡市場比國內(nèi)更加廣闊，因此皮卡走出去才能獲得更好發(fā)展，同時(shí)國際化也是皮卡品牌向上的必由之路。
據(jù)李川分析，近兩年由于疫情和原材料價(jià)格大幅上漲，很多海外用戶的消費(fèi)和購買力下降，原來青睞于國際一線皮卡品牌的用戶開始轉(zhuǎn)向中國皮卡，同時(shí)在產(chǎn)品力上，由于在智能網(wǎng)聯(lián)和舒適性方面做得更好，中國皮卡在海外的性價(jià)比優(yōu)勢更高。
綜上來看，無論是國內(nèi)還是國外，皮卡市場都有著不錯(cuò)的前景，作為中國品牌，相信長安也正是看到了皮卡的發(fā)展前景而開始著重布局。
長安皮卡決心躋身第一梯隊(duì)
實(shí)際上，在覽拓者推出之前，長安并不是沒有皮卡布局，長安旗下的凱程就有皮卡。長安凱程顯示，目前皮卡車型共有長安凱程F70和F300在售，其中F70官方指導(dǎo)價(jià)在10.88萬-13.69萬元，F(xiàn)300的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間是6.09萬-6.39萬元。
而近期上市的覽拓者，與凱程的皮卡有著明顯差異。其一，覽拓者的車身前臉標(biāo)有長安的logo，并非凱程；其二，覽拓者基于新平臺打造，搭載皮卡版藍(lán)鯨動(dòng)力系統(tǒng)，且從研發(fā)、生產(chǎn)到銷售，覽拓者都納入到了長安乘用車體系。整體來看，覽拓者與凱程旗下皮卡在戰(zhàn)略地位上有所區(qū)別。
此前，長安皮卡合作伙伴招募的信息曝光了長安皮卡的產(chǎn)品規(guī)劃，未來，長安將基于平臺成組策劃，打造功能皮卡、休閑皮卡、性能皮卡全矩陣產(chǎn)品，滿足不同人群、不同使用場景的多元用車需求。具體而言，覽拓者之后，2023年長安還將推出純電版覽拓者和增程版休閑皮卡，2024年和2026年將分別推出城市夢想品類皮卡和高端性能大皮卡。
從曝光信息來看，長安皮卡將會提供不同的動(dòng)力組合，且車型逐步向新能源轉(zhuǎn)化，并向乘用化和多元品類去發(fā)展。據(jù)悉。長安皮卡的市場目標(biāo)是躋身皮卡第一梯隊(duì)，2023年銷量突破5萬輛，2025年實(shí)現(xiàn)20萬輛。眼下，覽拓者的推出意味著長安皮卡已經(jīng)打響第一槍，它的表現(xiàn)將奔著長安皮卡的短期目標(biāo)出發(fā)。
實(shí)際上，覽拓者所在的10萬-15萬元的市場，是皮卡市場競爭比較激烈的區(qū)間，比如長城炮、金剛炮也都在這一區(qū)間，覽拓者想要破局并不太容易。
據(jù)了解，覽拓者搭載藍(lán)鯨新一代2.0T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩390N•m，額定功率171kW。同時(shí)其還搭載采埃孚8速手自一體變速箱、博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，不僅性能上強(qiáng)悍，還兼具燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。
此外，在當(dāng)前皮卡愈發(fā)乘用化的趨勢下，覽拓者在外觀、舒適性以及智能交互體驗(yàn)方面都有所設(shè)計(jì)。比如它搭載長安最新一代的車機(jī)系統(tǒng)，擁有深度定制的皮卡專屬功能。另外它還配備智能交互語音系統(tǒng)、皮卡唱吧等功能，為用戶提供交互體驗(yàn)。
整體而言，覽拓者是背靠長安汽車的技術(shù)實(shí)力而誕生，至于其能否在皮卡市場爭得一席之位，還要看后續(xù)消費(fèi)者的選擇。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
智能制造網(wǎng)小程序
微信公眾號
