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12月15日，寧德時代(300750.SZ)大幅上漲21.50元/股或5.34%，收盤報423.80元/股，當前總市值超過萬億，為10351億元。
市場認為，寧德時代二級市場表現(xiàn)出色，或與其利好頻發(fā)有關。
牽手華為造高端車
來自寧德時代的消息顯示，12月14日，寧德時代與華為終端在福建寧德簽署合作備忘錄。
寧德時代董事長曾毓群，華為常務董事、消費者BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東雙雙出席簽約儀式！
根據(jù)合作備忘錄，雙方將就華為智選車項目展開積極探討，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、合作共贏。華為終端將推薦寧德時代作為華為智選車合作伙伴汽車動力電池的第一優(yōu)選合作伙伴；寧德時代將為華為智選車項目提供具有市場競爭力的高品質汽車動力電池產品。
寧德時代稱，此次合作備忘錄的簽署，標志著雙方將進一步加大對智能網聯(lián)電動汽車技術的投入，攜手打造全球化高端汽車品牌。
據(jù)了解，在華為入局新能源汽車產業(yè)之后，就推出了兩種不同的合作模式。一種是HI模式，主要為車企提供華為智能座艙、鴻蒙車機OS以及其他車輛部件等，在整個造車過程中華為僅擔任零部件供應商的角色；另一種則是華為智選模式，這種模式下華為將深入到造車的全過程中，包括研發(fā)、供應鏈甚至是銷售渠道等方方面面。
例如，華為和賽力斯合作推出的高端新能源品牌AITO問界，采用的就是華為智選模式，在華為強大的銷售網絡加持下，問界品牌車型3-11月份銷量一路攀升，成為銷量增長較快的造車新勢力。
在賽力斯之后，奇瑞、江淮、北汽也都相繼傳出了將與華為智選車展開業(yè)務合作，而目前華為智選車還處于擴張階段。寧德時代此次拿下華為終端，也就間接拿下了一大批車企。
維科網鋰電注意到，有記者以投資人身份聯(lián)系了賽力斯投資者關系部門。對于華為接連與北汽、奇瑞等車企傳出智選車合作，賽力斯相關人士表示，“公司做好我們該做的事情。”對于華為是否會放棄和賽力斯合作，上述人士稱，“沒有這個(情況)，明年會繼續(xù)出新車。”至于明年將推出的具體車型，該人士稱，“具體看后期(官方)發(fā)布吧。”
牽手奇瑞進行全方位合作
同日，寧德時代與奇瑞集團也簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。
寧德時代董事長曾毓群、奇瑞集團董事長尹同躍等出席簽約儀式！
根據(jù)協(xié)議，寧德時代與奇瑞集團將在產品、商務、市場推廣、商業(yè)信息資源等領域展開全方面的合作。除乘用車電池供應及技術合作外，雙方還將在大巴、物流車、重卡、電動船舶等領域對公共交通、新能源三電融合和換電等業(yè)務開展聯(lián)合探索，促進并引領行業(yè)高質量發(fā)展。
寧德時代稱，此次簽約標志著寧德時代和奇瑞集團正式啟動全面戰(zhàn)略合作，雙方將充分利用各自優(yōu)勢資源，共同開拓國內外新能源汽車市場。
值得注意的是，12月9日，奇瑞控股發(fā)生工商變更，股東新增寧波梅山保稅港區(qū)問鼎投資有限公司，持股比例3.7252%。
寧波梅山保稅港區(qū)問鼎投資由寧德時代100%持股。全資子公司的對外投資，其實也就是寧德時代的對外投資。
據(jù)了解，奇瑞集團旗下?lián)碛衅嫒鹌?、奇瑞商用車、奇瑞捷豹路虎、奇瑞金融、奇瑞科技?00余家成員企業(yè)。該集團總資產1200多億元，年銷售收入1500億元，業(yè)務遍布全球80多個國家和地區(qū)，連續(xù)19年位居中國品牌乘用車出口第一。
橄欖枝不斷
近期，寧德時代不斷綁定國際車企。
目前，寶馬集團已向寧德時代等合作伙伴授予了價值超過百億歐元(約698.8億人民幣)的電芯生產需求合同。
11月11日，寧德時代與豐田旗下大發(fā)工業(yè)株式會社宣布簽訂戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，雙方將在電池供應及電池技術方面開展戰(zhàn)略合作，推動日本電動化轉型。
12月8日，寧德時代發(fā)布公告，公司與眾銳公司簽訂《關于產品采購及預付款的合同》。合同中約定，寧德時代將在2024年至2030年期間向眾銳公司供應鋰離子電池模組產品，眾銳公司將采購的產品分別銷售給Honda(本田)中國關聯(lián)公司，其預計采購量合計約為123GWh。
12月15日，有消息稱寧德時代與美國福特汽車正考慮在密歇根州建立一家電池工廠，目前談判仍在繼續(xù)，多種模式都在討論中。事實上，今年7月，福特已經宣布從明年起，北美市場的Mustang Mach-E將增加磷酸鐵鋰電池包版本，2024年起北美市場的F-150 Lightning純電皮卡也將配備磷酸鐵鋰電池包版本，均由寧德時代提供……
浙公網安備 33010602000006號
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