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12月8日，寧德時代公告，公司與眾銳公司簽訂《關(guān)于產(chǎn)品采購及預(yù)付款的合同》。合同中約定，寧德時代將在2024年至2030年期間向眾銳公司供應(yīng)鋰離子電池模組產(chǎn)品，眾銳公司將采購的產(chǎn)品分別銷售給Honda(本田)中國關(guān)聯(lián)公司，其預(yù)計采購量合計約為123GWh。
關(guān)于眾銳公司
資料顯示，眾銳公司于2022年11月4日成立，其出資比例為：Honda中國出資50%；廣汽Honda出資25；東風(fēng)Honda出資25%，法人/董事長為井上勝史。
井上勝史是Honda中國、本田動力(中國)有限公司、海納新思智行服務(wù)有限公司等公司的法定代表人，并擔(dān)任廣汽本田汽車、新大洲本田摩托、Honda中國等公司高管。
今年9月7日，Honda中國官方宣布，Honda中國、廣汽Honda、東風(fēng)Honda于2022年8月31日已簽署協(xié)議，三家公司將合資成立動力電池采購公司——眾銳公司，今后將統(tǒng)一由新公司進(jìn)行集中采購寧德時代的動力電池，從而實(shí)現(xiàn)效率提升。
隨著今日寧德時代的宣告，寧德時代與Honda中國關(guān)聯(lián)公司的合作終于落定。
值得注意的是，Honda中國不直接生產(chǎn)汽車，其以投資為主。廣汽Honda和東風(fēng)Honda正加速推薦各自的電動化戰(zhàn)略。
其中，廣汽Honda的電動戰(zhàn)略是，從今年開始到2025年，將以每年1款的節(jié)奏持續(xù)推出全新品牌系列電動車型。同時，新能源專屬工廠也將于2024年竣工投產(chǎn)。2022年3月，廣汽本田發(fā)布全新電動品牌e:NP，首款車型e:NP1 極湃1已于6月上市。
東風(fēng)Honda則在2018年就早早發(fā)布了其新能源品牌戰(zhàn)略計劃，計劃在未來五年，東風(fēng)Honda擁有10款以上的電動化車型。
而本田集團(tuán)純電動汽車事業(yè)領(lǐng)域的目標(biāo)是：將斥資8萬億日元(約合超4000億人民幣)投入研發(fā)，并轉(zhuǎn)型電動化；到2030年，在全球市場推出30款純電動汽車，年產(chǎn)量超過200萬輛；到2040年，只銷售純電動汽車和燃料電池電動汽車。
在中國，本田計劃在2027年之前推出10款新的EV車型。
綜上可知，寧德時代無疑將是本田中國電動車型的的主要供應(yīng)商。而當(dāng)中又將以寧德時代正在建設(shè)中的宜春工廠為主力。
連拿日本車企大訂單
在本田中國之后，11月11日，寧德時代官方宣布，已經(jīng)與大發(fā)工業(yè)株式會社(簡稱“大發(fā)”)簽訂戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，雙方將在電池供應(yīng)及電池技術(shù)方面開展戰(zhàn)略合作，推動日本電動化轉(zhuǎn)型。
大發(fā)成立于1907年，是小型車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，也是日本歷史最為悠久的汽車生產(chǎn)商之一。目前共有4個工廠：滋賀工廠、京都工廠、多田工廠、池田工廠。夏利這個廣為人知的品牌，就源自大發(fā)汽車的技術(shù)平臺。
根據(jù)協(xié)議，寧德時代將為大發(fā)的電動車型提供穩(wěn)定的動力電池供應(yīng)。雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，推進(jìn)CTP(高效成組)及BMS(電池管理系統(tǒng))等先進(jìn)電池技術(shù)的落地應(yīng)用。
至此，寧德時代年內(nèi)宣布的電池供應(yīng)項(xiàng)目合作事宜共計9項(xiàng)，其中合作的海外企業(yè)有7個，包括歐洲客車公司Solaris、福特、寶馬、美國FlexGen、美國Primergy公司、VinFast及大發(fā)等，市場涵蓋歐美及東南亞等地區(qū)，產(chǎn)品應(yīng)用涉及了動力及儲能領(lǐng)域。
由此可見，寧德時代海外市場開拓提速，正在加速追趕“吹噓”除中國市場以外的海外市場的LG新能源和松下。
據(jù)不完全統(tǒng)計，2019年至今，寧德時代已經(jīng)與特斯拉、寶馬、大眾、現(xiàn)代、本田等海外車企巨頭簽訂了長單合同，且都還在執(zhí)行階段，合作年限在3-10年。
除了海外客戶持續(xù)擴(kuò)容，寧德時代的海外收入亦同樣步步高升。2014年以來，寧德時代境外收入的增長速度從來都沒有低于100%。
過去8年間(2014年-2021年)寧德時代境外收入規(guī)模增長了1815倍！
總結(jié)
開拓海外客戶與業(yè)務(wù)出海兩不耽誤。維科網(wǎng)鋰電注意到，今年，寧德時代還在加速海外擴(kuò)張的步伐。
4月，寧德時代對外宣布，德國工廠獲得8GWh的電芯產(chǎn)能許可，第一批電芯將在2022年底前下線。
8月12日，寧德時代公布擬投入不超過73.4億歐元在匈牙利投建100GWHh動力電池系統(tǒng)生產(chǎn)線，這也是迄今為止寧德時代公布的單體投資規(guī)模最大的動力電池建設(shè)項(xiàng)目，將為奔馳、大眾集團(tuán)、寶馬和Stellantis等歐洲汽車制造商生產(chǎn)電芯及模組產(chǎn)品。
與此同時，寧德時代還在發(fā)力海外儲能業(yè)務(wù)。今年9月與美國儲能技術(shù)平臺和解決方案供應(yīng)商FlexGen達(dá)成合作協(xié)議，將在三年時間內(nèi)為后者供應(yīng)10GWh的先進(jìn)儲能產(chǎn)品。同時，寧德時代還在2022年美國國際智慧能源周RE+上亮相其全場景儲能解決方案。
隨著動力及儲能業(yè)務(wù)的共同快速推進(jìn)，寧德時代的裝機(jī)量及業(yè)績水平將進(jìn)一步提升，全球化布局將進(jìn)一步完善。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
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