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汽車電氣化發(fā)展在給傳統(tǒng)汽車制造行業(yè)帶來了巨大的沖擊的同時(shí)，也在給智能物流行業(yè)的發(fā)展推波助瀾。
干線物流貨運(yùn)卡車向來是自動(dòng)駕駛必爭(zhēng)之地。2022年，國(guó)內(nèi)方面贏徹科技、小馬智卡等9家無人卡車企業(yè)獲得了融資。與這些尚在布局謀劃的企業(yè)相比，吉利已經(jīng)奔赴賽道。
近日，吉利旗下的商用車品牌遠(yuǎn)程，推出了首款L4級(jí)別的無座艙重卡和遠(yuǎn)程超級(jí)VAN。據(jù)了解，這款無座艙重卡將于2023年在港口投入試用，未來將逐步覆蓋物流園區(qū)、礦區(qū)、干線等場(chǎng)景。
無座艙重卡為何搶先在這些場(chǎng)景落地？這是由于這些場(chǎng)景相對(duì)簡(jiǎn)單，對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的要求較低，此外，由于沒有配備座艙，其載貨能力有望進(jìn)一步提升。
不管是在礦場(chǎng)、工廠等封閉區(qū)域，還是在支干線等開放道路，卡車都擁有巨大需求，這使得行業(yè)加速了向自動(dòng)駕駛發(fā)展。2022年前三季度新能源重卡持續(xù)高漲，其中電動(dòng)重卡漲勢(shì)明顯 ，數(shù)據(jù)顯示，2022年1-9月電動(dòng)重卡累計(jì)銷售14199輛，同比增長(zhǎng)265.4%。其中，換電重卡累計(jì)銷售7157輛，累計(jì)比去年1-9月的1419輛大漲4倍。
長(zhǎng)途干線物流追求高時(shí)效，為追求時(shí)效，當(dāng)前重卡貨運(yùn)一般配備兩名駕駛員，這無形中為物流運(yùn)輸增加了人力成本。采用自動(dòng)駕駛技術(shù)能夠?qū)屋v卡車的駕駛員的數(shù)量減少至一人，降低運(yùn)輸成本。此外，物流運(yùn)輸行業(yè)也面臨著駕駛員老齡化的趨勢(shì)，在長(zhǎng)途行駛中，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能保持長(zhǎng)時(shí)間的靈敏度，從而減少人為因素造成的交通事故。
除了單車的智能化外，吉利正著手打造智能無人化的立體物流網(wǎng)。據(jù)遠(yuǎn)程介紹，這是一套物流開源系統(tǒng)，將全面整合地表生態(tài)系統(tǒng)，推進(jìn)零碳陸運(yùn)和可持續(xù)發(fā)展。未來，遠(yuǎn)程將充分利用北斗三號(hào)系統(tǒng)、天通一號(hào)衛(wèi)星移動(dòng)通訊系統(tǒng)發(fā)展無人智能物流。
當(dāng)前，乘用車和商用車的邊界還十分明顯，遠(yuǎn)程超級(jí)VAN的出現(xiàn)則有望突破乘商邊界。“宜家宜商”是該車的定位，遠(yuǎn)程超級(jí)VAN可化身城市物流車、無人智慧貨倉、旅居露營(yíng)車、直播車、移動(dòng)咖啡車、定制網(wǎng)約車等。
據(jù)了解，遠(yuǎn)程超級(jí)VAN 將于2023年下半年小批量交付試用，2024年上半年量產(chǎn)交付，并逐步走向全球。未來，海外市場(chǎng)銷量將占遠(yuǎn)程超級(jí)VAN整體銷量50%。
本次吉利遠(yuǎn)程發(fā)布的兩款產(chǎn)品不僅推動(dòng)了自動(dòng)駕駛商業(yè)化的落地，還打造了一種全新的設(shè)計(jì)語言，突破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)思維桎梏，以全新的自動(dòng)駕駛技術(shù)推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。相信在吉利這兩款產(chǎn)品的帶動(dòng)下，物流行業(yè)的智能化發(fā)展將進(jìn)一步提速。
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