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施耐德/SCHNEIDER
據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)今年夏天簽署生效的《降低通貨膨脹法案》包含了聯(lián)邦政府資助的電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免政策，這使得大眾集團(tuán)尤其是旗下品牌奧迪開(kāi)始認(rèn)真考慮擴(kuò)大在北美的生產(chǎn)規(guī)模，奧迪甚至考慮在美國(guó)建立首座電動(dòng)汽車(chē)裝配廠。
奧迪技術(shù)開(kāi)發(fā)主管Oliver Hoffmann在接受獨(dú)家采訪(fǎng)時(shí)表示，新規(guī)定“將對(duì)我們?cè)诒泵赖膽?zhàn)略產(chǎn)生巨大影響”。“隨著政府政策的變化，我們期待著滿(mǎn)足政府要求，” Hoffmann說(shuō)道。
Hoffmann還補(bǔ)充稱(chēng)，“對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，我們?cè)诩瘓F(tuán)內(nèi)部有很大機(jī)會(huì)去實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們將考慮未來(lái)在哪里生產(chǎn)汽車(chē)。”Hoffmann透露，將奧迪電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)擴(kuò)大到北美的決定可能會(huì)在2023年初做出。
在前首席執(zhí)行官赫伯特•迪斯(Herbert Diess)的領(lǐng)導(dǎo)下，大眾集團(tuán)旗下品牌承諾到2035年在全球大部分地區(qū)逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，并一直致力于將數(shù)十款未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)整合到一個(gè)平臺(tái)上。大眾在美國(guó)銷(xiāo)售新車(chē)的品牌主要包括大眾、奧迪和保時(shí)捷，如果這些品牌在美國(guó)擁有一家共用的組裝工廠，并在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)電池，那么這些品牌的電動(dòng)車(chē)就有資格享受稅收優(yōu)惠，不過(guò)前提是它們的電動(dòng)轎車(chē)、掀背車(chē)和貨車(chē)的價(jià)格不超過(guò)5.5萬(wàn)美元，而電動(dòng)皮卡和SUV的價(jià)格不超過(guò)8萬(wàn)美元。
目前大眾在查塔努加生產(chǎn)的大眾ID.4是唯一一款可能有資格享受美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免政策的車(chē)型。而奧迪在北美的唯一裝配廠位于墨西哥San José Chiapa，負(fù)責(zé)生產(chǎn)Q5跨界車(chē)。
奧迪全新Q4 E-tron和Q4 E-tron Sportback緊湊型跨界電動(dòng)汽車(chē)與大眾ID.4在同一平臺(tái)上生產(chǎn)，并可能與大眾ID.4共享位于查塔努加的一條裝配線(xiàn)，不過(guò)大眾尚未對(duì)此做出決定。最近，大眾集團(tuán)與加拿大政府簽署了一項(xiàng)協(xié)議，將在未來(lái)的電池生產(chǎn)中使用加拿大開(kāi)采的礦物。
此前，奧迪電動(dòng)汽車(chē)都是進(jìn)口到美國(guó)的。但Hoffmann和其他奧迪品牌高管對(duì)電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)的快速增長(zhǎng)“印象深刻”，盡管美國(guó)在地理位置和充電基礎(chǔ)設(shè)施方面存在挑戰(zhàn)。
“我認(rèn)為，有了美國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)新的補(bǔ)貼政策，我們?cè)诒泵赖膽?zhàn)略也會(huì)受到巨大影響。說(shuō)實(shí)話(huà)，也會(huì)對(duì)這里的汽車(chē)本地化產(chǎn)生巨大影響。” Hoffmann說(shuō)道。
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