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本周(10月3日~10月9日)智能駕駛領(lǐng)域大事如下：
前華為自動(dòng)駕駛首席架構(gòu)師李帥君加入福瑞泰克
近期，前華為自動(dòng)駕駛首席系統(tǒng)架構(gòu)師李帥君博士正式加入福瑞泰克，負(fù)責(zé)高階自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)工作。李帥君博士專(zhuān)注汽車(chē)行業(yè)及自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域十余年，作為技術(shù)元老，他曾主導(dǎo)華為高階自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方案的研發(fā)和落地。李帥君博士本科就讀于清華大學(xué)，博士就讀于香港中文大學(xué)，師從國(guó)際機(jī)器人專(zhuān)家徐揚(yáng)生院士，從事自動(dòng)駕駛相關(guān)研究。
作為中國(guó)本土智能駕駛Tier1，福瑞泰克是全棧技術(shù)和商業(yè)化的行業(yè)領(lǐng)先者，目前已經(jīng)獲得包括吉利，長(zhǎng)安、一汽、比亞迪、上汽等在內(nèi)的數(shù)十家傳統(tǒng)和新勢(shì)力車(chē)企的項(xiàng)目量產(chǎn)合作，出貨超過(guò)百萬(wàn)套。目前，福瑞泰克已進(jìn)入高階自動(dòng)駕駛規(guī)?；慨a(chǎn)的關(guān)鍵時(shí)期，圍繞全場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)的行泊一體NOA域控制器高階智駕方案正在領(lǐng)跑行業(yè)新賽道。
小智點(diǎn)評(píng)：當(dāng)前智能駕駛正處于從ADAS向高階自動(dòng)駕駛演進(jìn)的重要窗口期，李帥君的加入，有望助力福瑞泰克更好地打贏這場(chǎng)關(guān)鍵之戰(zhàn)。
大眾集團(tuán)將在中國(guó)落地軟件合資公司
據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車(chē)正計(jì)劃在中國(guó)投資一家軟件生產(chǎn)合資企業(yè)。消息人士稱(chēng)，大眾正在等待德國(guó)下薩克森州的選舉結(jié)果，然后再正式宣布其投資消息，具體預(yù)計(jì)將于下周公布。下薩克森州是大眾集團(tuán)的第二大股東，在大眾監(jiān)事會(huì)擁有兩個(gè)席位。
關(guān)于將與大眾在中國(guó)合資的軟件公司，外媒并未具體透露是哪家。不過(guò)此前有報(bào)道稱(chēng)大眾欲收購(gòu)華為自動(dòng)駕駛部門(mén)，收購(gòu)價(jià)格或可達(dá)數(shù)十億歐元，當(dāng)時(shí)大眾中國(guó)CEO證實(shí)兩家公司的確在進(jìn)行商討，但是彼時(shí)沒(méi)有可以確認(rèn)的消息(包括成立合資公司)。
小智點(diǎn)評(píng)：智能化時(shí)代，軟件已經(jīng)成了各大車(chē)企最核心的競(jìng)爭(zhēng)力，而中國(guó)在這一輪智能化變革中本身就走在全球前列，因此外資公司強(qiáng)化在國(guó)內(nèi)的研發(fā)布局勢(shì)在必行。不過(guò)此前大眾軟件公司CARIAD已經(jīng)在中國(guó)落地了子公司，接下來(lái)如果還要在國(guó)內(nèi)成立合資公司，如何協(xié)調(diào)兩家公司的資源將是不得不考慮的問(wèn)題。
車(chē)載激光雷達(dá)“鼻祖”Ibeo申請(qǐng)破產(chǎn)重組
9 月 30 日，德國(guó)激光雷達(dá)公司 Ibeo 在宣布，已向漢堡破產(chǎn)法院申請(qǐng)破產(chǎn)，其自行管理的破產(chǎn)程序獲得了批準(zhǔn)。目前，Ibeo漢堡、埃因霍溫和底特律部門(mén)的業(yè)務(wù)仍在全員運(yùn)營(yíng)，但工資只能保證到11月
據(jù)悉， 這次 Ibeo 破產(chǎn)申請(qǐng)的主要目的是為了幫助公司從政府那里獲得支持，擺脫之前的債務(wù)負(fù)擔(dān)，獲得新的投資者，完成重組。今年5月開(kāi)始，Ibeo管理層已經(jīng)和潛在的投資人接洽，但顯然進(jìn)展不是很順利，所以只能先行申請(qǐng)破產(chǎn)重組，然后接著洽談投資方。
小智點(diǎn)評(píng)：作為純固態(tài)激光雷達(dá)技術(shù)路線(xiàn)的代表，Ibeo可謂完整見(jiàn)證了車(chē)載激光雷達(dá)的萌芽與大規(guī)模商業(yè)化，但如今卻陷入了生死難關(guān)，可見(jiàn)先發(fā)有時(shí)候并不意味著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。畢竟誰(shuí)也沒(méi)料到半固態(tài)路線(xiàn)會(huì)突然出來(lái)橫插一腳，并且還挺受市場(chǎng)認(rèn)可的。
Mobileye在美提交IPO申請(qǐng)
日前，英特爾旗下自動(dòng)駕駛子公司Mobileye Global Inc在美國(guó)正式提交首次公開(kāi)募股文件，計(jì)劃在納斯達(dá)克上市，股票代碼為MBLY，但是Mobileye并沒(méi)有設(shè)定IPO的價(jià)格區(qū)間及股票的數(shù)量。
路透社此前報(bào)道稱(chēng)，該公司的IPO估值目標(biāo)可能高達(dá)500億美元。但是另有知情人士透露，由于不利的市場(chǎng)環(huán)境，Mobileye可能會(huì)下調(diào)其IPO估值。該公司表示，計(jì)劃將IPO所得資金用于債務(wù)償還、營(yíng)運(yùn)資金和一般公司用途。Mobileye首席執(zhí)行官Amnon Shashua在IPO文件中表示，目前有50家公司在800款車(chē)型上使用該公司的技術(shù)。
小智點(diǎn)評(píng)：作為ADAS領(lǐng)域的“霸主”， Mobileye的上市有望進(jìn)一步改善資本市場(chǎng)對(duì)ADAS賽道的固有印象，提振量產(chǎn)ADAS板塊的融資信心。
豐田稱(chēng)大約29.6萬(wàn)條客戶(hù)信息遭泄露
近日，豐田汽車(chē)表示，使用T-Connect(一個(gè)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接車(chē)輛的遠(yuǎn)程信息服務(wù))的296,019個(gè)電子郵件地址和客戶(hù)電話(huà)號(hào)碼可能被泄露。受影響的客戶(hù)為自2017年7月以來(lái)使用個(gè)人電子郵件地址在該服務(wù)網(wǎng)站注冊(cè)的個(gè)人。
目前豐田沒(méi)有證實(shí)這些信息是否已被濫用，但是這家日本汽車(chē)制造商警告稱(chēng)，用戶(hù)可能會(huì)收到垃圾郵件、網(wǎng)絡(luò)釣魚(yú)式騙局和未經(jīng)請(qǐng)求的電子郵件。該公司表示，在2017年12月到今年9月15日間，一個(gè)開(kāi)發(fā)T-Connect網(wǎng)站的承包商意外地上傳了部分含有公共設(shè)置的源代碼。
小智點(diǎn)評(píng)：智能化和網(wǎng)聯(lián)化變革熱潮的持續(xù)升級(jí)，雖然極大地改善了傳統(tǒng)用車(chē)體驗(yàn)，但也帶來(lái)了一些新的發(fā)展難題，比如信息安全，隨著車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)率的大幅提升，已經(jīng)成了全行業(yè)關(guān)注的重中之重。
原標(biāo)題：小智一周要聞 | 前華為自動(dòng)駕駛首席架構(gòu)師李帥君加入福瑞泰克；大眾將在中國(guó)設(shè)軟件合資公司
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