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9月16日，新款iPhone現貨開售，很多蘋果專賣店前都排起了長隊。但今年，有些人不排隊也搶到了現貨，他們通過外賣買手機的渠道，同城半小時就能拿到手機，甚至有些用戶五分鐘就拿到了“打包好的”手機—因為今年美團啟用了無人機參與新品首發(fā)配送，首筆iPhone 14訂單配送僅耗時5分56秒，讓人不由得感嘆“科技改變生活”。
在外賣配送領域，美團無人機其實早已在深圳完成安全飛行架次超14萬次，并在深圳落地了11條常態(tài)化試運營航線，服務覆蓋10余個社區(qū)和商圈，為近2萬戶居民提供航空配送服務，并且完成面向真實用戶的訂單超過7.5萬單。
而在快遞運送領域，順豐無人機在深圳累計獲批66條航線，累計安全飛行架次60余萬，飛行距離約300萬公里，訂單數量約100萬單，載貨重量約1300噸。
另外，無人機也加入了深圳的抗疫行動，比如為羅湖醫(yī)院提供醫(yī)療物資運輸服務，至今累計飛行3299架次，運輸樣本總數112萬件，提供了及時高效的非接觸式運輸解決方案。
可以預見，未來隨著低空經濟的發(fā)展，無人機應用場景會越來越豐富，無人機市場規(guī)模會越來越大。根據統(tǒng)計數據，2019年我國工業(yè)級無人機市場規(guī)模達到151.79億元，預計到2024年，工業(yè)級無人機市場規(guī)模約1500億元，年復合增長率達到58%，其中農林植保約318億元，警用安防市場約為200億元，電力巡檢約為200億元，快遞物流約255億元，地理測繪約448億元。
科技的進步固然是好事，可是看著空中越來越多的無人機，你們有沒有想過，如果它們在空中發(fā)生什么意外墜落，在重力加速度的作用下，會對地面的生命和財產造成多大的傷害？
在感受無人機帶來的便利時
也要正視其安全問題
隨著無人機的廣泛使用，它們帶來的安全隱患已經不可忽視。有報道稱，位于上海蘇州河畔的網紅建筑自開業(yè)以后，許多無人機不分日夜圍著建筑四周飛行拍攝，無人機扎堆飛行免不了相互碰撞，因操作不當而墜落的事件時有發(fā)生，要是這些無人機正好砸到了人，后果不堪設想。
城市有危險，不要以為躲到了農村就安全。在農村，植保無人機也發(fā)生過意外，造成了流血事件。
由此可見，無人機的安全問題已經隨著它的普及滲透到每個角落，也已經引起了一些有關部門的注意，在舉辦大型活動時，有些主辦方甚至會部署無人機管控系統(tǒng)，防范無人機“黑飛”和墜毀等事件風險，保障活動安全。
影響無人機安全飛行的3大因素
空中環(huán)境多變，無人機內又無人操控，往哪飛還需要磁羅盤幫助。無人機飛行之所以還不夠安全，主要受下列3大因素影響：
1.磁干擾
無人機航向信息則由磁羅盤提供。磁羅盤感受的是地磁，工作原理與指南針是一樣的。如果受到磁干擾，無人機就會迷路。短時的干擾可以通過慣性導航維持，但慣導的誤差隨時間的累積非常嚴重，維持不了多久也就謬以千里了。為避免磁羅盤被干擾，除了選用性能比較好的硬件外，磁羅盤的模塊一般也會被放置在遠離發(fā)動機與電路的位置。另外無人機在出廠和用戶使用中也要對磁航向進行校正。
2.自然環(huán)境
目前民用無人機的應用主要是在低空和超低空，天有不測風云，突然出現的風雨雷電都可能威脅飛行安全；其次低空地形復雜，導致氣流紊亂，產生風切變。另外，低空還可能出現難以察覺的障礙物或其它飛行物。
總之，低空飛行的不可預知因素太多，危險性很大。無人機為保證飛行安全，需要盡量認真的勘察好航線，確定合理的飛行高度，密切關注氣象狀況。
3.操作失誤
無人機的自動駕駛儀沒有思維，其航跡都完全遵循地面控制人員的指令。為避免錯誤操作而引起的事故，一方面需要飛控操作系統(tǒng)更加智能，有對誤操作的報警功能。另一方面，要著力提高操作人員的水平。
說到操作人員的水平，有些航模愛好者為破解大疆飛控的禁飛圈甚至干脆用“錫紙大法”直接屏蔽掉GPS天線，用姿態(tài)模式手動強行起飛。這事不僅違法，還枉顧了公共安全，建議官方完善監(jiān)管懲罰機制，對此類行為嚴懲不貸。
寫在最后
9月20日，廈門出臺了加強無人機等民用無人駕駛航空器安全管理要求的通告，進一步加強對無人機的監(jiān)管。事實上，各地公安局最近對于無人機的管控已經越來越嚴格了。在現有無人機技術還未取得突破的情況下，減少無人機事故需要各方配合，對于政府來說，我覺得必要時可提高無人機購買者的門檻，現在每個人都可以在網上買到無人機，這本身就是一件很危險的事情。對于出廠廠家來說，需要嚴控無人機質量，并登記好買家的實名信息。對于買家來說，要熟知無人機操作規(guī)范(以后最好操作無人機也要考證)，禁飛區(qū)等知識后才開始使用無人機。
安全，是所有新科技落地的前提。
原標題：誰來管管無人機？
浙公網安備 33010602000006號
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