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湖北高天
汽車有電車，飛機也可以推出電驅動版。近日消息，據海外媒體報道，加拿大航空公司(Air Canada)表示，將投資500萬美元到電動飛機初創(chuàng)公司Heart Aerospace，并購買30架區(qū)域性電動飛機ES-30。
ES-30由瑞典的Heart公司設計研發(fā)，是一款由電池驅動、適合區(qū)域性航班的混合動力飛機，取代了該公司早期設計的19座的ES-19，最多可搭載30名乘客，這款飛機的動力來源是電池，同時也有備用的混合動力渦輪式發(fā)電機。
在全電動模式下，該飛機可飛行200公里；當電量由發(fā)電機補充時，續(xù)航里程可達到400公里；而當載人數為25人時，續(xù)航里程可延長至800公里，ES-30支持外充電，時間為30至50分鐘，預計將于2026年交付，2028年可投入使用，屆時將實現零排放和低噪音。
至于為何要選擇電動飛機，主要包含以下幾個方面：
成本低：相比于航空燃油費，電費更低，飛行成本可下降50-75%，而且由于電機的活動組件更少，維修起來也更簡單。
排放低：與傳統(tǒng)燃料飛機相比，電動飛機可以減少49%-88%的二氧化碳排放量(電池生產過程中的碳排放也計算在內)，而電池生產產生的溫室氣體占電動飛機總運行的80%。
能效高：較傳統(tǒng)化石燃料飛機，電動飛機巡航時的能效可提高2.1至3.2倍。
全新商業(yè)模式：作為區(qū)域性飛機，它的出現能夠很大程度上改變人們的出行方式，比如可實現島與島之間的通行。
此外，電動飛機可在1100米的跑道上起飛，而傳統(tǒng)飛機的跑道至少需要1800米，這意味著一些中小型機場也能支持飛機起飛，降低了閑置率。
浙公網安備 33010602000006號
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