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大型雙門(mén)冷熱溫控試驗(yàn)箱模擬不同環(huán)境
大型冷熱溫控試驗(yàn)箱,高低溫交變?cè)囼?yàn)箱,高低溫濕熱試驗(yàn)箱,高低溫循環(huán)試驗(yàn)箱,高低溫箱維修品牌
廣皓天
搞電池的寧德時(shí)代，要造電動(dòng)飛機(jī)了。
5月22日，在澳門(mén)舉行的BEYOND國(guó)際科技創(chuàng)新博覽會(huì)上，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示，在電動(dòng)飛機(jī)領(lǐng)域，寧德時(shí)代正在進(jìn)行合作開(kāi)發(fā)，“我們需要從小飛機(jī)開(kāi)始嘗試，從1噸飛機(jī)一直到8.8噸飛機(jī)。目前我們已在試飛4噸飛機(jī)。 ”
曾毓群進(jìn)一步指出，“達(dá)到商用程度需要8噸以上飛機(jī)，因此我們?nèi)孕枥^續(xù)努力推進(jìn)，預(yù)計(jì)2027、2028年有望推出應(yīng)用。”
低空經(jīng)濟(jì)是萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)
2023年下半年以來(lái)，低空經(jīng)濟(jì)進(jìn)入政策密集催化期。2023年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議已經(jīng)將低空經(jīng)濟(jì)列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。
2024年的《政府工作報(bào)告》又提到，將積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新增長(zhǎng)引擎。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)首次被寫(xiě)入《政府工作報(bào)告》，標(biāo)志著低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展上升至國(guó)家層面。
密集的政策支持加速推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)技術(shù)的轉(zhuǎn)化。此前中國(guó)民用航空局向億航智能頒發(fā)的EH216-S無(wú)人駕駛載人航空器系統(tǒng)生產(chǎn)許可證，被認(rèn)為標(biāo)志著我國(guó)eVTOL(電動(dòng)垂直起降航空器)產(chǎn)業(yè)鏈正式進(jìn)入量產(chǎn)階段。
物流行業(yè)也迎來(lái)了低空經(jīng)濟(jì)新賽道。“無(wú)人機(jī)送貨”場(chǎng)景已在多個(gè)城市變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
近期，工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、財(cái)政部、中國(guó)民用航空局等四部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案(2024—2030年)》提出，到2030年，通用航空裝備全面融入人民生產(chǎn)生活各領(lǐng)域，成為低空經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的強(qiáng)大推動(dòng)力，形成萬(wàn)億元級(jí)市場(chǎng)規(guī)模。
寧德時(shí)代的飛機(jī)夢(mèng)
寧德時(shí)代已經(jīng)飛行器電池領(lǐng)域取得極大進(jìn)展：在2023年4月的上海車(chē)展上，寧德時(shí)代發(fā)布了旗下最前沿的電池技術(shù)——凝聚態(tài)電池。
該電池技術(shù)首發(fā)應(yīng)用領(lǐng)域跳出了汽車(chē)圈子，將應(yīng)用于航空領(lǐng)域，并且寧德時(shí)代還稱(chēng)已經(jīng)在進(jìn)行民用電動(dòng)載人飛機(jī)項(xiàng)目的合作開(kāi)發(fā)，執(zhí)行航空級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)與測(cè)試，滿(mǎn)足航空級(jí)的安全與質(zhì)量要求。
當(dāng)然，能夠滿(mǎn)足航空領(lǐng)域需求的動(dòng)力電池，應(yīng)用于新能源汽車(chē)自然不在話下。
據(jù)了解，寧德時(shí)代凝聚態(tài)電池的能量密度提升到了 500Wh/kg，這不僅意味著與當(dāng)下在電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域250Wh/kg 的水平提升了兩倍，更意味著它滿(mǎn)足了支線客機(jī)的能量密度要求，對(duì)于600-1200km航程的航空用途來(lái)說(shuō)，電動(dòng)化成為可能。
2023年7月19日，由寧德時(shí)代、中國(guó)商飛、上海交大共同持股的商飛時(shí)代（上海）航空有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“商飛時(shí)代”）正式成立，該公司經(jīng)營(yíng)范圍含民用航空器零部件設(shè)計(jì)和生產(chǎn)、民用航空器(發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳)生產(chǎn)、電池銷(xiāo)售等。
商飛時(shí)代的成立，意味著寧德時(shí)代切入到飛機(jī)制造領(lǐng)域。
如今，通過(guò)曾毓群的講話可知，寧德時(shí)代已試飛4噸重的電動(dòng)飛機(jī)。
4噸是什么概念？據(jù)了解，小鵬匯天第五代產(chǎn)品-旅航者X2飛行汽車(chē)，空機(jī)含電池重560公斤，可搭載2位乘客，載重200公斤。即該產(chǎn)品載重后在1噸以下。
由中航工業(yè)自主研發(fā)的民用直升機(jī)AC310，空機(jī)重量為505公斤，有效載重為425公斤，最大起飛重量為930公斤。該產(chǎn)品也是1噸以下。
長(zhǎng)度16.67米，高度4.98米，主旋翼直徑13.8米的AW139型直升機(jī)，空重4.9噸，最大起飛重量7噸。
蘇聯(lián)研制的運(yùn)輸直升機(jī)米-12，最大起飛重量為5.6噸，機(jī)身腹部載重能力為2.5噸。
寧德時(shí)代制定的商用電動(dòng)飛機(jī)，初步計(jì)劃是支持8噸以上，推出時(shí)間表是2027-2028年！
曾毓群指出，“我們?cè)?10 年內(nèi)投入了 100 億美金(當(dāng)前約 724 億元人民幣)，在去年我們就投入了 25 億美元（當(dāng)前約 181 億元人民幣）的研發(fā)費(fèi)用。”
眾多電池企業(yè)入局
基于低空經(jīng)濟(jì)未來(lái)萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)前景，維科網(wǎng)鋰電注意到，除寧德時(shí)代之外，一眾動(dòng)力電池企業(yè)也已經(jīng)在布局相對(duì)應(yīng)的電池產(chǎn)品。
中創(chuàng)新航入局非常早，其與小鵬汽車(chē)深度綁定，針對(duì)低空出行開(kāi)發(fā)的新銳9系高鎳/硅體系電池，在保證高功率、高快充能力的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了輕量化和安全性能的跨越式提升。
2023年5月，正力新能發(fā)布的新產(chǎn)品中，包括正力·航空電池。該電池能量密度達(dá)到320Wh/kg，可以滿(mǎn)足在20%SOC下，12C的大倍率放電性能；快充方面，可在15分鐘充電至80%；安全方面，實(shí)現(xiàn)了ppb級(jí)航空安全標(biāo)準(zhǔn)。
2023年11月，德賽電池獲得AS9100D航空航天質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書(shū)，范圍為“可充電電池的制造”。
2023年底，國(guó)軒高科與億航智能建立了合作，共同開(kāi)發(fā)針對(duì)eVTOL產(chǎn)品的動(dòng)力電芯解決方案。
巨灣技研也與億航智能達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)全球首款eVTOL航空器超快充/極充電池方案，并開(kāi)展超充樁、超充站等基礎(chǔ)設(shè)施共建。據(jù)了解，目前巨灣技研開(kāi)發(fā)出的低空飛行器超快充電池使用三元高性能材料，系統(tǒng)能量密度比普通飛行器電池高出了25%，循環(huán)使用壽命超過(guò)兩千次，充電30%—80%僅需5到10分鐘，同時(shí)能夠達(dá)到航空級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。
2024年4月，億緯鋰能在一季度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，公司在eVTOL電池領(lǐng)域布局較早，已配合國(guó)外某企業(yè)進(jìn)行了三年研究工作，目前已經(jīng)交付了A樣產(chǎn)品，并正協(xié)助客戶(hù)獲取相關(guān)航空體系的認(rèn)證。此外，公司也已向其他國(guó)際客戶(hù)進(jìn)行送樣。
5月9日，孚能科技在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，公司在載人飛行領(lǐng)域已取得上海時(shí)的科技有限公司的定點(diǎn)，在eVTOL市場(chǎng)已與海外頭部企業(yè)深入合作并交付了產(chǎn)品。
5月16日，欣旺達(dá)在投資者互動(dòng)平臺(tái)中表示，“公司的電池可應(yīng)用于飛行汽車(chē)，公司具備研發(fā)、生產(chǎn)飛行汽車(chē)電池的能力。”
原標(biāo)題：寧德時(shí)代成功試飛4噸級(jí)飛機(jī)
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