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領(lǐng)鵬
近日，蜂巢能源董事長、CEO楊紅新透露，集度汽車、小鵬汽車、歐拉閃電貓、自游家汽車、光束汽車等品牌都將使用公司的短刀電池。
這標(biāo)志著蜂巢能源客戶“朋友圈”擴容升級，為自身發(fā)展積蓄更大的實力與能量。
關(guān)于短刀電池
短刀電池是蜂巢能源緊跟行業(yè)趨勢推出的全新電池品類。2021年11月，蜂巢能源宣布第二代L600短刀片磷酸鐵鋰電池已經(jīng)完成開發(fā)，預(yù)計將在2022年Q3實現(xiàn)量產(chǎn)。
蜂巢能源第二代短刀電池規(guī)格與第一代相同，但單體容量提升至196Ah，能量密度超過185wh/kg，體積能量密度超過430wh/L，屬于行業(yè)領(lǐng)先水平。
據(jù)了解，基于第二代短刀電池，可實現(xiàn)A級車型550km續(xù)駛里程，并可以實現(xiàn)在高能量密度下1.6C快充，滿足30min充電80%以上。
蜂巢能源董事長楊紅新此前表示，短刀電池將成為未來最具競爭力的代表性產(chǎn)品，蜂巢能源將重點布局電動全域短刀化，涵蓋從L300-L600的全尺寸短刀電池產(chǎn)品，覆蓋從1.6-4C全域充電范圍，覆蓋從乘用車到儲能、商用車、工程機械、非高速電車等全域使用場景，覆蓋從無鈷、三元到磷酸鐵鋰全域化學(xué)體系。
具體來看，在乘用車BEV領(lǐng)域：蜂巢能源將推出L600和L300兩大系列產(chǎn)品，L600 LFP體系可覆蓋主流500~600km續(xù)航車型；同時，通過果凍電池0熱失控技術(shù)，拓寬L600應(yīng)用領(lǐng)域，使L600-NCM果凍體系實現(xiàn)800公里續(xù)航。L300產(chǎn)品則主打2.2~4C快充體系，適配800V高端車型，未來通過低鎳高錳5V尖晶石體系能有效提高安全性同時降低成本。
在乘用車PHEV領(lǐng)域：蜂巢能源將推出L400系列產(chǎn)品，主打PHEV長續(xù)航低成本，采用能量功率兼顧的LFP體系，打造高安全、長壽命。
在儲能領(lǐng)域：蜂巢能源將推出L500系列產(chǎn)品，通過CTP技術(shù)，實現(xiàn)對儲能產(chǎn)品的安全、能量密度、溫度控制、成本等全面提升。
在商用車領(lǐng)域：蜂巢能源將推出L500系列產(chǎn)品，與儲能產(chǎn)品兼容，同時兼容VDA電芯標(biāo)準(zhǔn)箱。通過CTP技術(shù)，從產(chǎn)品安全，成組效率，成本控制等多方面實現(xiàn)對VDA標(biāo)箱的超越。
非高速車領(lǐng)域：蜂巢能源將推出L300和L400，共享乘用車成熟的LFP和無鈷E平臺體系，用車規(guī)級的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，為非高速電車領(lǐng)域提供具有價格優(yōu)勢的，高標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)解決方案。
強化產(chǎn)業(yè)鏈布局
今年以來，蜂巢能源繼續(xù)保持上升趨勢，且加大力度強化產(chǎn)業(yè)鏈布局。
裝機量方面，根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，2022年1-7月，蜂巢能源裝機量達(dá)3.17GWh，高居國內(nèi)企業(yè)第六位。
全球市場方面，根據(jù)SNE Research數(shù)據(jù)，2022年1-6月，蜂巢能源裝機量同比增長152%，位居世界第十。
產(chǎn)能方面，2022年以來，蜂巢能源持續(xù)積極推進長三角、華南、西南等各基地產(chǎn)能爬坡。并將2025年全球產(chǎn)能規(guī)劃目標(biāo)提升至600GWh。目前蜂巢能源在建產(chǎn)能為287GWh，今年國內(nèi)四個工廠都已投產(chǎn)。
技術(shù)儲備方面，除了短刀電池，蜂巢能源早先已推出無鈷電池，通過CTP技術(shù)的加持，可以讓新車的續(xù)航里程突破880公里。
此外，今年7月，蜂巢能源全固態(tài)電池實驗室研發(fā)出國內(nèi)首批20Ah級硫系全固態(tài)原型電芯。該系列電芯能量密度達(dá)350-400Wh/kg，現(xiàn)已順利通過針刺、200℃熱箱等實驗，一旦量產(chǎn)應(yīng)用，電動車可實現(xiàn)續(xù)航里程1000公里以上。
資本引入方面，2021年，蜂巢能源完成三輪融資。投資陣容也相當(dāng)豪華，包括中銀投資、深創(chuàng)投、IDG、小米集團、華興資本、三一重工等，涵蓋國家隊、知名機構(gòu)、產(chǎn)業(yè)基金等。
今年1月17日，蜂巢能源再獲新一輪增資，投資方為九智資本，融資金額為3.22億元，占蜂巢能源增資后的股權(quán)比例為0.7%。
目前，蜂巢能源估值已達(dá)460億元，且公司已經(jīng)進入上市的關(guān)鍵期，年內(nèi)可能會上市。
供應(yīng)鏈布局方面，今年以來，蜂巢能源通過投資等方式加快供應(yīng)鏈布局步伐。與巴斯夫杉杉戰(zhàn)略投資永杉鋰業(yè)；與川能動力、億緯鋰能組建合資公司建設(shè)3萬噸/年鋰鹽項目；與贛鋒鋰業(yè)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議；控股中興高能。
客戶拓展方面，第360批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》顯示，上汽通用五菱最新款五菱宏光Mini EV車型搭載的是蜂巢能源電芯。
維科網(wǎng)鋰電注意到，蜂巢能源目前正在努力“去長城化”，打開外部客戶面。
據(jù)了解，蜂巢能源已經(jīng)有一半以上的產(chǎn)品供給了非長城客戶。國內(nèi)包括吉利、零跑、哪吒、嵐圖、東風(fēng)、小鵬、理想已經(jīng)全面使用蜂巢的產(chǎn)品；海外第一個客戶是法國PSA集團。
現(xiàn)在，短刀電池也將迎來新的配套車企，意味著蜂巢能源的客戶曲線逐漸健康化。
總結(jié)
不難看出，蜂巢能源處于高速成長期，從背靠長城，到“去長城化”，用四年的時間實現(xiàn)全面裂變。隨著產(chǎn)能的提升，客戶的增加，以及未來資本市場的賦能，蜂巢能源也將大放異彩！
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
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