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基礎(chǔ)軟件是汽車行業(yè)進(jìn)入軟件定義時(shí)代非常關(guān)鍵的一環(huán)，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“大腦”，也是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈除芯片硬核之外，最基本的底層能力標(biāo)簽。近日，高工智能汽車研究院發(fā)布《2022年中國(guó)本土基礎(chǔ)軟件供應(yīng)商市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力TOP10榜單》。東軟睿馳、映馳科技、國(guó)汽智控、華為、華玉通軟等企業(yè)入選該榜單。
隨著汽車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)加速推進(jìn)，集合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和AI、5G等多種創(chuàng)新技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)運(yùn)而生，成為全球新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略必爭(zhēng)之地。在此背景下，從汽車制造商到5G通信商、從高精地圖提供商到芯片設(shè)計(jì)與生產(chǎn)商，以及眾多自動(dòng)駕駛科技公司持續(xù)加碼智能汽車領(lǐng)域，逐步走上快車道。
與此同時(shí)，在政策方面，根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》的通知，明確提出“當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。新能源汽車融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)，推動(dòng)汽車從單純交通工具向移動(dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變。
高工智能汽車研究院近日發(fā)布《2022年中國(guó)本土基礎(chǔ)軟件供應(yīng)商市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力TOP10榜單》，該榜單以軟硬件協(xié)同能力、軟件模塊覆蓋完整度、軟件平臺(tái)產(chǎn)品化進(jìn)展、工具鏈完善程度以及前裝能力，以及智能汽車的座艙域和智駕域的前裝定點(diǎn)及量產(chǎn)項(xiàng)目數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)評(píng)價(jià)指標(biāo)等幾個(gè)方面綜合評(píng)估得出。
并且，通過(guò)企業(yè)規(guī)模、資本實(shí)力、研發(fā)能力、經(jīng)營(yíng)能力、行業(yè)影響力、成長(zhǎng)潛力等6個(gè)一級(jí)指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)判。經(jīng)過(guò)評(píng)選，東軟睿馳、映馳科技、國(guó)汽智控、華為、華玉通軟、誠(chéng)邁科技、斑馬智行、云馳未來(lái)、中科創(chuàng)達(dá)、中興通訊成功登上榜單。
據(jù)筆者了解，東軟集團(tuán)旗下聚焦于汽車新技術(shù)的子公司東軟睿馳率先發(fā)布國(guó)內(nèi)首個(gè)自主的汽車基礎(chǔ)軟件平臺(tái)產(chǎn)品，已成為研發(fā)能力非常強(qiáng)、技術(shù)成熟度高、行業(yè)生態(tài)非常豐富的汽車基礎(chǔ)軟件平臺(tái)，更好地為下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)更多個(gè)性化、智能化的應(yīng)用提供底層軟件支撐。
誠(chéng)邁科技作為傳統(tǒng)汽車軟件開發(fā)商和服務(wù)商，為客戶提供智能語(yǔ)音、機(jī)器視覺(jué)、自然語(yǔ)言理解三大技術(shù)方向的解決方案，其中機(jī)器視覺(jué)是誠(chéng)邁科技的核心專長(zhǎng)。此外，在原有提供核心操作系統(tǒng)、中間件、應(yīng)用軟件的定制開發(fā)基礎(chǔ)上，也在布局完整的智能域控Fusion SOA軟件平臺(tái)。
作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“大腦”，智駕域基礎(chǔ)軟件亦即車控操作系統(tǒng)是智能汽車最大規(guī)模、最復(fù)雜軟件的集中點(diǎn)。國(guó)汽智控相繼完成天使輪和Pre A輪融資，一直堅(jiān)持技術(shù)革新為導(dǎo)向，基于域控、中央域控及云端協(xié)同計(jì)算進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，相繼發(fā)布“智能汽車基礎(chǔ)腦”1.0和2.0版本。
華為從芯片自研開始，同時(shí)布局自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)AOS和車控操作系統(tǒng)VOS，以及AutoSAR中間件。華為也將秉持“平臺(tái)+生態(tài)”戰(zhàn)略，在智能汽車領(lǐng)域基于新的電子電氣架構(gòu)、新的平臺(tái)，推出智能汽車數(shù)字平臺(tái)iDVP、智能駕駛計(jì)算平臺(tái)MDC、HarmonyOS智能座艙(其智能汽車座艙管家軟件獲批)，為智能汽車提供三大數(shù)字底座和開發(fā)工具。
汽車工業(yè)正經(jīng)歷百年以來(lái)的大變革，尤其是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，計(jì)算與基礎(chǔ)軟件已經(jīng)成為智能汽車的核心，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，這更是給第三方智能汽車基礎(chǔ)軟件供應(yīng)商提供了一個(gè)非常好的市場(chǎng)窗口期，進(jìn)而加速汽車軟件化的進(jìn)程。
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