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關(guān)于印發(fā)《“十四五”推進云南省車路協(xié)同自動駕駛試點示范建設(shè)的指導(dǎo)意見》的通知
各州(市)工業(yè)和信息化局、交通運輸局、公安局、市場監(jiān)督管理局，參與試點示范的有關(guān)單位：
現(xiàn)將《關(guān)于“十四五”推進云南省車路協(xié)同自動駕駛試點示范建設(shè)的指導(dǎo)意見》印發(fā)給你們，請結(jié)合實際，認真貫徹執(zhí)行。
云南省工業(yè)和信息化廳
云南省交通運輸廳
云南省公安廳
云南省市場監(jiān)督管理局
2022年5月18日
(此件公開發(fā)布)
關(guān)于“十四五”推進云南省車路協(xié)同自動駕駛試點示范建設(shè)的指導(dǎo)意見
為深入貫徹落實《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》《交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案(2021—2025年)》《云南省智慧交通行動計劃(2021—2022年)》《云南省數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，推進我省車路協(xié)同自動駕駛試點示范建設(shè)，促進交通新經(jīng)濟業(yè)態(tài)健康有序發(fā)展，現(xiàn)提出以下意見。
一、總體要求
(一)指導(dǎo)思想
深入貫徹黨的十九大精神，牢固樹立創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，緊緊把握交通強國、制造強國、網(wǎng)絡(luò)強國的決策部署，以促進交通、電子、通信、汽車等產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級為目標(biāo)，建設(shè)車路協(xié)同的道路基礎(chǔ)設(shè)施和自動駕駛應(yīng)用場景，構(gòu)建智慧交通、智能汽車、智慧出行融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，打造全省車路協(xié)同自動駕駛和出行服務(wù)智能化試點示范。
(二)建設(shè)原則
1. 政府引導(dǎo)和市場主導(dǎo)。強化頂層設(shè)計部署，充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，推動車路協(xié)同自動駕駛技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用、制度、政策等建設(shè)，開展車路協(xié)同自動駕駛試點示范，促進產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。
2. 協(xié)同推進和跨界融合。促進政府部門、高校院所和產(chǎn)業(yè)界通力協(xié)作，推動交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化同步建設(shè)和無線電頻率報批。支持車路協(xié)同自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上下游深度合作，加強技術(shù)共享、平臺互通、系統(tǒng)互聯(lián)，構(gòu)建優(yōu)勢互補的融合發(fā)展新格局。
3. 創(chuàng)新驅(qū)動和應(yīng)用先行。統(tǒng)籌開展車路協(xié)同、智能感知、智能決策、車輛控制、信息交互等關(guān)鍵核心技術(shù)和重大產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研發(fā)，推動全省試點路段車路協(xié)同和自動駕駛專用道路建設(shè)，突出示范引領(lǐng)，以應(yīng)用促創(chuàng)新，培育新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)。
4. 兼容開放和安全可控。優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈和價值鏈的配置，建立相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)可擴展復(fù)制的新型基礎(chǔ)設(shè)施。加強車路協(xié)同自動駕駛安全技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，完善“人、車、路、云”協(xié)同管理安全機制，確保系統(tǒng)運行安全與網(wǎng)絡(luò)信息安全。
(三)主要目標(biāo)
以云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G(第五代移動通信技術(shù))、智慧交通等產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，打造車路協(xié)同自動駕駛試點示范。以高精地圖、C-V2X(蜂窩車聯(lián)網(wǎng))、邊緣計算、交通綜合信息平臺、云控平臺、自動駕駛等核心關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和測試驗證為支撐，建設(shè)開放、共享、綠色、安全的車路協(xié)同自動駕駛示范，形成產(chǎn)業(yè)集聚。
1. 數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)?；C合交通重要基礎(chǔ)設(shè)施進行5G、感知網(wǎng)絡(luò)、高精度位置服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、基于BIM(建筑信息模型)+GIS(地理信息系統(tǒng))的高精度地圖等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成基于CIM(城市信息模型)的智慧交通平臺。提高5G通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋、規(guī)劃建設(shè)北斗衛(wèi)星地面增強站、LTE-V2X(無線信息交互技術(shù))、5G-V2X(基于5G的車輛信息交換)路側(cè)單元，實現(xiàn)交通道路通信設(shè)施、視頻監(jiān)控設(shè)施、交通信號燈、交通標(biāo)識標(biāo)線等互聯(lián)互通，具備路網(wǎng)全域感知能力，滿足車路網(wǎng)協(xié)同和高級別自動駕駛測試與應(yīng)用需求，建設(shè)規(guī)?；瘮?shù)字基礎(chǔ)設(shè)施。
2. 形成車路協(xié)同自動駕駛示范引領(lǐng)。組織實施不少于50公里車路協(xié)同自動駕駛試點示范項目，形成科學(xué)完整的車路協(xié)同自動駕駛解決方案，帶動大數(shù)據(jù)、人工智能、交通云、汽車電子等產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。依托云南高原山地特征，開展特色自動駕駛測試示范，形成高原山地自動駕駛場景庫及測試規(guī)范，構(gòu)建涵蓋智慧交通、信息服務(wù)、安全保障等綜合應(yīng)用體系。
3. 掌握一批集成創(chuàng)新技術(shù)。在車路協(xié)同、物聯(lián)感知網(wǎng)絡(luò)、高精度地圖、C-V2X、邊緣計算、自動駕駛仿真測試、安全防護等重點領(lǐng)域開展關(guān)鍵核心技術(shù)集成創(chuàng)新，培育一批標(biāo)志性產(chǎn)品，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及知識產(chǎn)權(quán)服務(wù)，形成能夠支撐自動駕駛(L3級及以上)的技術(shù)創(chuàng)新體系。安全技術(shù)支撐手段取得突破，安全保障能力不斷增強。
4. 建成產(chǎn)業(yè)生態(tài)集聚區(qū)。整合人才、技術(shù)、資金、信息、物流、生態(tài)等要素，培育一批行業(yè)骨干及領(lǐng)軍企業(yè)，構(gòu)建覆蓋車路協(xié)同自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)以及各類應(yīng)用場景的測試驗證體系，打造云南省車路協(xié)同自動駕駛產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。
到2025年，全省新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施智能化得到升級，智慧交通建設(shè)水平大幅提升，應(yīng)用模式不斷拓展，逐步實現(xiàn)高級別自動駕駛商業(yè)應(yīng)用，L4級別智能車輛在特定領(lǐng)域開始試運行，車路協(xié)同交通綜合信息平臺建設(shè)取得重大進展，力爭建設(shè)成為國家級車路協(xié)同自動駕駛產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，以自動駕駛示范為引領(lǐng)的交通新經(jīng)濟業(yè)態(tài)初步形成。
二、建設(shè)內(nèi)容
將車路協(xié)同納入云南省智慧高速公路及智慧城市建設(shè)工程，通過車路協(xié)同自動駕駛試點示范，豐富應(yīng)用場景，形成汽車、電子、信息通信和道路交通運輸?shù)壬疃热诤系漠a(chǎn)業(yè)形態(tài)，建立完善標(biāo)準(zhǔn)體系，探索一套可持續(xù)、可推廣、可復(fù)制的“云南方案”。具體建設(shè)內(nèi)容包括：
(一)建設(shè)車路協(xié)同自動駕駛試點示范
1. 建設(shè)高速公路開放路段。建設(shè)面向高速公路及復(fù)雜交通環(huán)境的車路協(xié)同、自動駕駛等技術(shù)應(yīng)用開放路段(試點示范路段名單詳見附件)，路段涵蓋橋梁、隧道、主干道、匝道、服務(wù)區(qū)等構(gòu)筑物，建設(shè)自動駕駛汽車開放道路，提供車路協(xié)同自動駕駛真實環(huán)境。
2. 建設(shè)測試服務(wù)和示范運營平臺。建設(shè)真實工況實時測試系統(tǒng)，為被測車輛提供實時道路信息服務(wù)，進行測試結(jié)果研判，同時監(jiān)測車輛安全狀態(tài)；建設(shè)自動駕駛監(jiān)管與運營服務(wù)平臺，為各類自動駕駛車輛的商業(yè)化運營提供綜合服務(wù)。
3. 建設(shè)多場景、多領(lǐng)域的自動駕駛試點示范。建設(shè)無人物流、L4級自動駕駛車輛、無人駕駛特種作業(yè)車輛、應(yīng)急指揮及救援應(yīng)用、交通運行控制系統(tǒng)等多個場景，開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理。充分利用高速公路ETC(電子不停車收費系統(tǒng))門架資源融合5G微基站、邊緣計算單元，推進車路協(xié)同設(shè)施建設(shè)，豐富車路協(xié)同應(yīng)用場景，拓展自動駕駛商業(yè)化運營模式。
(二)構(gòu)建規(guī)?；瘮?shù)字基礎(chǔ)設(shè)施
1. 建設(shè)支持自動駕駛的通信網(wǎng)絡(luò)。推動5G商用、LTE—V(基于蜂窩通信網(wǎng)絡(luò)的通信物理層協(xié)議)車聯(lián)網(wǎng)、MEC(多接入邊緣計算)的LTE網(wǎng)絡(luò)(新型網(wǎng)絡(luò)架構(gòu))等前沿智能信息基礎(chǔ)設(shè)施布局應(yīng)用。升級云南省高速公路專用通信網(wǎng)；建設(shè)高速公路沿線5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋；建設(shè)千兆光纖網(wǎng)絡(luò)；實現(xiàn)基于MEC的LTE網(wǎng)絡(luò)改造。根據(jù)實際需求進行邊緣級、區(qū)域級、地區(qū)級部署，建成滿足自動駕駛與智慧交通要求的路網(wǎng)通信環(huán)境。
2. 建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)感知網(wǎng)絡(luò)。將無線通信、移動終端、GNSS(全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng))定位、GIS等技術(shù)綜合應(yīng)用于路側(cè)信息的采集、管理、查詢與應(yīng)用服務(wù)。部署C-V2X網(wǎng)絡(luò)、路側(cè)單元和高速公路信息化設(shè)備等設(shè)施，對高速公路沿線傳感設(shè)備進行整合，實現(xiàn)高速感知全覆蓋。構(gòu)建支持L3、L4的車路協(xié)同環(huán)境，提供低延時寬帶無線通信，開展車路信息交互、風(fēng)險監(jiān)測預(yù)警、交通流監(jiān)測分析等輔助，提供惡劣天氣下精準(zhǔn)氣象感知及預(yù)測服務(wù)。
3. 智能路側(cè)感知設(shè)施建設(shè)。在路側(cè)部署道路監(jiān)控攝像頭、
雷達、路面?zhèn)鞲衅?、交通氣象傳感器等設(shè)備，實現(xiàn)交通信息、道路狀況的全面感知。部署車道級可變信息標(biāo)志及分車型可變限速標(biāo)志，實現(xiàn)道路精細化管控。部署RSU(路測單元)路側(cè)通信和控制設(shè)備，實現(xiàn)路側(cè)信息與OBU(車載單元)車載終端的極低延時通信、感知數(shù)據(jù)與控制信號的本地融合與處理。
4. 建設(shè)高精度位置服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。鼓勵通信運營商等市場主體在重點應(yīng)用示范路段構(gòu)建邊緣計算能力，建設(shè)北斗地基增強系統(tǒng)基準(zhǔn)站，形成覆蓋重要交通基礎(chǔ)設(shè)施的分米級、厘米級及事后毫米級的高精度服務(wù)基準(zhǔn)站網(wǎng)絡(luò)。通過5G、LTE—V等無線電通信鏈路為自動駕駛提供道路及路口快速定位、路徑分析等高精度定位綜合應(yīng)用服務(wù)。
(三)搭建交通綜合信息平臺
構(gòu)建全息感知的智慧高速公路，提升路側(cè)設(shè)施物聯(lián)和中心互聯(lián)的能力，構(gòu)筑“人-車-路-云”全域數(shù)據(jù)感知的車路協(xié)同體系。
1. V2X綜合管理平臺。建設(shè)CIM基礎(chǔ)平臺，將城市道路設(shè)施、市政設(shè)施、通信設(shè)施、感知設(shè)施、車輛等數(shù)字化，并接入統(tǒng)一平臺管理。搭建具備智能道路感知、智能車輛管控、智能設(shè)備管理、智能信息發(fā)布等能力的V2X綜合管理平臺，為路側(cè)設(shè)施、車載終端、第三方車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用/平臺提供高并發(fā)接入、實時計算、應(yīng)用托管、數(shù)據(jù)開放等服務(wù)，通過跨平臺互通實現(xiàn)與交通管理、安全、應(yīng)急、地圖導(dǎo)航等平臺雙向交互，形成一呼多應(yīng)的互聯(lián)機制，實現(xiàn)全面感知和交通大數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，構(gòu)建高效、安全、有序的交通環(huán)境。
2. 專用通信網(wǎng)。在公路沿線RSU設(shè)備處設(shè)置專用通信設(shè)備，與站級的相關(guān)通信設(shè)備組成具有自愈功能、低延時的車路協(xié)同專用通信網(wǎng)絡(luò)，提供車路協(xié)同專用傳輸通道，實現(xiàn)與路端數(shù)據(jù)無縫連接。
(四)建設(shè)公共服務(wù)支撐平臺
1. 基礎(chǔ)云平臺。建設(shè)私有云平臺，提供車路協(xié)同大數(shù)據(jù)中心所需的計算、存儲、網(wǎng)絡(luò)、鏡像、認證和其他管理功能，解決虛擬資源、業(yè)務(wù)資源、用戶資源、多種虛擬化平臺的集中統(tǒng)一管理的需求。
2. 云控平臺。構(gòu)建動態(tài)交通信息和靜態(tài)路網(wǎng)信息的可計算路網(wǎng)模型，對路網(wǎng)數(shù)據(jù)進行融合分析、研判決策、AI事件預(yù)警，支撐交通態(tài)勢分析、交通預(yù)測、全路徑誘導(dǎo)及事件預(yù)警、準(zhǔn)天候輔助通行、匝道分合流區(qū)誘導(dǎo)及事件預(yù)警、隧道安全誘導(dǎo)及事件預(yù)警。
3. GIS云平臺。實現(xiàn)微服務(wù)和虛擬化部署空間地理信息系統(tǒng)，支撐空間地理數(shù)據(jù)的存儲、建模、處理與分析，跨平臺提供二三維一體化的服務(wù)發(fā)布、管理與聚合，多終端一體化提供Web(全球廣域網(wǎng))端應(yīng)用，專題圖制作、三維可視化、分布式空間分析、大屏展示等。
4. BIM云平臺。根據(jù)BIM存儲、語義、傳遞、交付等標(biāo)準(zhǔn)，建立BIM參數(shù)化構(gòu)件庫和參數(shù)化建模軟件，提供BIM建模、發(fā)布、渲染、三維可視化、數(shù)據(jù)共享交換等，實現(xiàn)BIM模型全生命周期參數(shù)化流轉(zhuǎn)和維護。
(五)完善標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)
1. 統(tǒng)籌推進標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。集成省內(nèi)信息通信、汽車電子、交通管理等資源，推動全省車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。支持法人、組織和個人參與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的各類國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)研制，積極培育團體標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵爭創(chuàng)國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新基地。
2. 增加標(biāo)準(zhǔn)有效供給。聚焦車聯(lián)網(wǎng)信息通信、智能車輛系統(tǒng)、智能安全系統(tǒng)、智能道路系統(tǒng)、智能交通設(shè)施、智能支撐系統(tǒng)、安全應(yīng)急處置、行業(yè)營運體系等，圍繞自動駕駛汽車交通違法違規(guī)行為代碼和安全監(jiān)管、電子標(biāo)識、道路交通管理、C-V2X、邊緣計算、信息安全、窄帶物聯(lián)網(wǎng)等完善標(biāo)準(zhǔn)制定。
3. 實施標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)航工程。支持省內(nèi)企業(yè)、高等院校、科研院所建立標(biāo)準(zhǔn)研制項目庫，參與制定國家、國際標(biāo)準(zhǔn)，搶占行業(yè)話語權(quán)，填補相關(guān)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的空白，加強知識產(chǎn)權(quán)保護。
(六)強化安全保障機制
1. 完善安全保障機制。以產(chǎn)品和系統(tǒng)的運行安全、網(wǎng)絡(luò)安全、無線電安全和數(shù)據(jù)安全為重點，構(gòu)建無線通信網(wǎng)絡(luò)、車路協(xié)同數(shù)據(jù)的全要素安全檢測評估體系，開展安全能力評估。
2. 增強安全技術(shù)能力。推進數(shù)據(jù)管理、網(wǎng)絡(luò)通信、云控平臺、終端系統(tǒng)等系列安全產(chǎn)品和安全仿真測試工具研發(fā)。建立可靠的C-V2X信息安全認證和防護體系，推進智能網(wǎng)聯(lián)與車路協(xié)同的安全可靠密碼研究與應(yīng)用。
3. 建設(shè)安全服務(wù)支撐體系。提升隱患排查、風(fēng)險發(fā)現(xiàn)和應(yīng)急處置水平，建設(shè)集在線監(jiān)測、漏洞檢測、入侵檢測、多層防御、態(tài)勢感知和大數(shù)據(jù)分析于一體的安全監(jiān)測平臺，增強行業(yè)安全保障服務(wù)能力。
三、應(yīng)用場景
構(gòu)建車路協(xié)同應(yīng)用場景，主要包括智慧出行、智慧物流、智慧服務(wù)區(qū)、園區(qū)內(nèi)自動駕駛運輸、自動駕駛特種作業(yè)、自動駕駛貨運專用通道等。重點應(yīng)用場景包括：
(一)匝道安全提升場景。在匝道合流區(qū)，設(shè)置對主路外側(cè)車道車輛超速、主路和加速車道存在違停、匝道出現(xiàn)大貨車和主路車流量大等安全隱患的預(yù)警，利用智能邊緣設(shè)備檢測高風(fēng)險事件，通過I2V(無形可視化技術(shù))消息預(yù)警，降低合分流區(qū)碰撞風(fēng)險。
(二)隧道誘導(dǎo)和安全行駛場景。部署隧道誘導(dǎo)和安全行駛場景，實現(xiàn)進出隧道口異常車輛預(yù)警、隧道內(nèi)弱勢交通參與者預(yù)警、隧道內(nèi)二次事故預(yù)警、隧道內(nèi)道路施工預(yù)警、隧道口低能見度預(yù)警、隧道內(nèi)災(zāi)害預(yù)警、隧道內(nèi)擁堵預(yù)警等場景，有效降低事故率。
(三)全天候輔助通行場景。通過車路協(xié)同預(yù)警、誘導(dǎo)服務(wù)，實現(xiàn)特定惡劣氣象條件下車輛的安全通行，提供路面異常情況預(yù)警(結(jié)冰，積雪，積水檢測)、危險路段預(yù)警、局部氣象預(yù)警(團霧，雨，雪，風(fēng))、二次事故預(yù)警、逆行/異常車輛行駛預(yù)警、可變限速、道路車輛目標(biāo)感知播報、道路施工提醒、前方擁堵提醒等服務(wù)，降低事故率和擁堵時長，提升道路的安全通行能力。
(四)高精導(dǎo)航應(yīng)用服務(wù)場景。通過邊緣計算實現(xiàn)高效的路況刷新，將路況刷新降低到分鐘級以下，使公眾掌握實時路況，更高效規(guī)劃行駛線路。通過應(yīng)用車道級的高精度定位技術(shù)為公眾提供延伸服務(wù)，如基于車道識別駕駛行為是否合理，提示用戶不可長時間占用超車道、不可在快車道上行駛過慢等。
(五)車路協(xié)同系統(tǒng)智能控制與測試評估場景。構(gòu)建智能車路協(xié)同測試系統(tǒng)，涵蓋虛實結(jié)合的量化測試評估、智能控制技術(shù)、測試驗證技術(shù)等。
四、實施步驟
依據(jù)試點項目建設(shè)進度和建設(shè)條件，采取逐步推進、不斷完善的步驟，分階段建設(shè)：
第一階段：前期準(zhǔn)備階段(2022年2月至2022年8月)。結(jié)合《云南省智慧高速公路建設(shè)指南(試行)(2022年版)》，協(xié)同高速公路項目公司、硬件設(shè)備供應(yīng)商、網(wǎng)絡(luò)運營商、軟件開發(fā)商、自動駕駛汽車供應(yīng)商、交通運輸企業(yè)、科研院所等，編制完成車路協(xié)同系統(tǒng)建設(shè)方案。完成交旅融合、封閉測試場、開放和半開放自動駕駛園區(qū)試點應(yīng)用項目的方案和初步建設(shè)。
第二階段：建設(shè)階段(2022年9月至2024年6月)。根據(jù)試點項目的建設(shè)進度，完成智能路側(cè)基站布設(shè)、數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、數(shù)據(jù)中心、支撐系統(tǒng)及相關(guān)平臺建設(shè)。完成交旅融合、封閉測試場、開放和半開放自動駕駛園區(qū)項目建設(shè)和試點示范工作。
第三階段：前期測試(2024年7月至2024年12月)。試點項目主體建成后，在選定的示范段進行測試，此階段測試對外開放，鼓勵具備技術(shù)、設(shè)備的廠家參與。
第四階段：運行測試(2024年12月至2025年12月)。確定車-車、車-路和車-云之間的數(shù)據(jù)傳輸帶寬、傳輸時延等技術(shù)指標(biāo)能夠滿足車路協(xié)同系統(tǒng)的使用要求，應(yīng)用場景達到相關(guān)指標(biāo)。采用不低于L3級自動駕駛車輛，對車路協(xié)同自動駕駛功能進行驗證。
到2024年年底，完成園區(qū)內(nèi)自動駕駛先導(dǎo)示范應(yīng)用；到2025 年底，在試點高速示范路段實現(xiàn)車路協(xié)同自動駕駛。
五、保障措施
(一)加強組織保障
建立云南省智慧交通車路協(xié)同應(yīng)用示范聯(lián)合工作機制，明確并落實各部門責(zé)任分工，協(xié)調(diào)建設(shè)主體與運營主體，加強政企協(xié)同與聯(lián)動，確保系統(tǒng)間互聯(lián)互通、應(yīng)用場景功能一致。打通跨行業(yè)數(shù)據(jù)壁壘，促進交通、安全、應(yīng)急等政府監(jiān)管平臺數(shù)據(jù)接口開放。圍繞車路協(xié)同自動駕駛等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，培育發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。定期開展車路協(xié)同應(yīng)用示范建設(shè)協(xié)調(diào)會。
(二)加大財稅支持
統(tǒng)籌財政資金渠道，發(fā)揮發(fā)改、工信、科技、交通等各類專項資金作用，將加快車路協(xié)同示范創(chuàng)新建設(shè)納入科技創(chuàng)新發(fā)展計劃，統(tǒng)籌推進車路協(xié)同相關(guān)技術(shù)開發(fā)和成果轉(zhuǎn)換等工作。發(fā)揮政府資金引導(dǎo)作用，吸引社會資本共同推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)創(chuàng)新發(fā)展。創(chuàng)新金融方式，為封閉測試場逐步建設(shè)完善、運營業(yè)務(wù)拓展的可持續(xù)發(fā)展提供資金保障。
(三)打造創(chuàng)新生態(tài)
圍繞車路協(xié)同自動駕駛關(guān)鍵共性技術(shù)，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游各類創(chuàng)新資源，協(xié)同開展技術(shù)研發(fā)和攻關(guān)，推進知識產(chǎn)權(quán)和技術(shù)成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化。建立車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)地圖，引導(dǎo)建立完善產(chǎn)業(yè)鏈條，構(gòu)建上下游融合發(fā)展體系。部署實施高原山地車路協(xié)同自動駕駛科技專項，為實現(xiàn)我省車路協(xié)同自動駕駛重大發(fā)展戰(zhàn)略實施和標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)提供科學(xué)、高效、系統(tǒng)理論與技術(shù)支撐。積極對接國家無線電頻率等相關(guān)資源，推動技術(shù)創(chuàng)新平臺、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、示范基地、車路無線電產(chǎn)業(yè)等重大項目在云南落地。
(四)培育優(yōu)勢企業(yè)
加快集聚技術(shù)、資金、市場、人才等資源，全方位提升企業(yè)研發(fā)設(shè)計、測試研制、生產(chǎn)制造和運營服務(wù)能力，打造一批在全國具有影響力的領(lǐng)軍企業(yè)和知名品牌，培育一批專注于細分市場、技術(shù)服務(wù)出色、市場占有率高的“隱形冠軍”企業(yè)，重點培育一大批主營業(yè)務(wù)突出、競爭力強的“專精特新”中小企業(yè)。
(五)優(yōu)化人才發(fā)展環(huán)境
著力培養(yǎng)和引進一批國內(nèi)一流的自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)人才，形成具有競爭力的團隊和專家隊伍。鼓勵高校、科研機構(gòu)和企業(yè)建立人才聯(lián)合培養(yǎng)機制，推動學(xué)科建設(shè)和專業(yè)布局，建立跨學(xué)科人才培養(yǎng)體系，培養(yǎng)多學(xué)科交叉的高端復(fù)合型人才和高素質(zhì)技術(shù)技能人才。建立用人單位和人力資源供應(yīng)單位長效供需協(xié)調(diào)機制。
(六)加強安全保障
建設(shè)安全監(jiān)測機制，提升隱患排查、風(fēng)險發(fā)現(xiàn)和應(yīng)急處置水平，推動重點相關(guān)單位形成長效工作模式，提升行業(yè)安全保障監(jiān)管與服務(wù)能力。嚴(yán)格落實自動駕駛測試安全、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、業(yè)務(wù)安全等方案及實施細則。建立可靠的車路協(xié)同安全身份認證和防護體系。
(七)完善通行費定價機制
完善車路協(xié)同自動駕駛路段通行費定價機制。適時研究將車路協(xié)同自動駕駛試點示范路段新增的建設(shè)投資部分納入示范路段的通行費測算依據(jù)，吸引多元化資本投資，充分發(fā)揮示范效果和帶動效應(yīng)，促進車路協(xié)同自動駕駛穩(wěn)定、健康、可持續(xù)發(fā)展。
附件：車路協(xié)同自動駕駛試點示范路段名單(第一批)
車路協(xié)同自動駕駛試點示范路段名單(第一批)
序號路段名稱里程類型路段所屬業(yè)主
1寧香高速公路30公里國高云南省交通發(fā)展投資有限責(zé)任公司
2澄華高速公路20.88公里地高云南省建設(shè)投資控股集團有限公司
3昆明長水國際機場高速公路14.89公里專用道路昆明新機場高速公路建設(shè)發(fā)展有限公司
4大理洱海生態(tài)廊道160公里專用道路大理市交通運輸局
5云南交通運輸職業(yè)學(xué)院園區(qū)道路15公里園區(qū)內(nèi)道路云南交通運輸職業(yè)學(xué)院
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
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