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      正在閱讀：2021年全球電動(dòng)車電池裝機(jī)量：寧德時(shí)代五連冠，比亞迪超SK和三星
      
	
	
      

      

      
		
    
        
    
      
		
	
      
	    
      
		
      
			
			
      
				
				
							
			
      
						
      
				
			
      
						
      
		
      
	
      
    

      
	
      
		
      
			
			
      

				
      
					
      
						
      
							
      2021年全球電動(dòng)車電池裝機(jī)量：寧德時(shí)代五連冠，比亞迪超SK和三星
      

							
							
       2022-02-11 10:17:50來源：蓋世汽車網(wǎng)  關(guān)鍵詞：電池產(chǎn)業(yè)電池制造閱讀量：25235
							
																					
							
							
							
							
      
							
							
							
							
							
							
							
							
							
							 
							
						
      
						
      
					
      
					
      
						導(dǎo)讀：2021年12月，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量約為43.7 GWh，同比增長53.2%，連續(xù)第18個(gè)月增長。
					
      
					
      
					  
      　　2月7日，韓國市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)296.8 GWh，同比增長102.3%。中國電池企業(yè)的表現(xiàn)非常優(yōu)異，寧德時(shí)代連續(xù)第五年獲得全球電池裝機(jī)量冠軍，比亞迪也取得了遠(yuǎn)超日韓電池企業(yè)的佳績(jī)。
       
      　　2021年12月，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量約為43.7 GWh，同比增長53.2%，連續(xù)第18個(gè)月增長。其中，寧德時(shí)代也延續(xù)了下半年的優(yōu)秀表現(xiàn)，憑借16.5 GWh的裝機(jī)量和37.9%的市場(chǎng)份額再度領(lǐng)先；LG新能源仍居第二，市場(chǎng)份額下跌5.8個(gè)百分點(diǎn)；在第4名松下的電池裝機(jī)量同比下降8%的情況下，比亞迪進(jìn)一步奪取其市場(chǎng)份額，并連續(xù)三月保持第3的排名不變。
       
      　　SK On、三星SDI、中創(chuàng)新航(原中航鋰電)和國軒高科保持第5-8名的排名不變；欣旺達(dá)排名上升一位至第9名，同比暴漲622.6%；遠(yuǎn)景動(dòng)力裝機(jī)量微增5.3%，擠掉億緯鋰能重回榜單第10名。
       
      　　2021年全年，寧德時(shí)代、LG新能源和松下是電池裝機(jī)量年度榜單排名前3的電池制造商。寧德時(shí)代裝機(jī)量達(dá)96.7 GWh，市場(chǎng)份額近三分之一；但LG新能源和松下的市場(chǎng)份額分別下跌了3.1個(gè)百分點(diǎn)和6.2個(gè)百分點(diǎn)。第4名比亞迪的裝機(jī)量同比增加16.5 GWh，幾乎相當(dāng)于第5名SK On的年裝機(jī)量，也遠(yuǎn)超第6名三星SDI的年裝機(jī)量。
       
      　　除遠(yuǎn)景動(dòng)力外，中創(chuàng)新航和國軒高科等中國電池企業(yè)的裝機(jī)量同比漲幅均超100%，蜂巢能源的同比表現(xiàn)更為亮眼，甚至超400%，登上年度榜單第10位。
       
      　　最值得關(guān)注的還是“五連冠”寧德時(shí)代。作為特斯拉等主要電動(dòng)車企的電池供應(yīng)商，寧德時(shí)代擁有大量的客戶，這幫助該公司提高了電動(dòng)汽車電池的裝機(jī)量。除了特斯拉，寧德時(shí)代還為蔚來和大眾等公司提供電動(dòng)汽車電池，并將為Fisker即將推出的Ocean SUV供應(yīng)電池。
       
      　　此外，寧德時(shí)代還開發(fā)了其他電池技術(shù)，例如鈉離子電池，該公司最近還宣布了換電服務(wù)品牌EVOGO(樂行換電)。寧德時(shí)代開發(fā)了如此多的電池技術(shù)，不難理解其會(huì)成為全球最大的電池制造商。
       
      　　寧德時(shí)代去年也在積極布局鋰和鈷材料。11月25日，寧德時(shí)代高管與阿根廷國有能源公司YPF會(huì)面，YPF總裁Pablo González表示，“很可能與寧德時(shí)代建立合資企業(yè)。”阿根廷是南美“鋰三角”(lithium triangle)之一，YPF正在阿根廷Jujuy、Salta和Catamarca等可能存在鋰礦的地區(qū)進(jìn)行勘探。去年，寧德時(shí)代還以1.38億美元收購了剛果Kisanfu四分之一的鈷礦儲(chǔ)量。Kisanfu是世界上儲(chǔ)量十分豐富的鈷礦之一。
       
      　　展望2022年，LG新能源無疑是寧德時(shí)代保持連冠的全球最大敵手。LG新能源首席執(zhí)行官Kwon Young-soo曾在上市前的一場(chǎng)線上媒體發(fā)布會(huì)上表示，LG新能源的市場(chǎng)份額將超過寧德時(shí)代，因?yàn)槠淇蛻羧后w更廣泛，而寧德時(shí)代目前僅在中國運(yùn)營工廠。“我們收到了更多的訂單，因此將超過競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手(寧德時(shí)代)，而我們與寧德時(shí)代的市值差距也將縮小。”LG新能源將利用上市融資在海外建設(shè)更多的工廠，擴(kuò)大研發(fā)投入，以及提高電池標(biāo)準(zhǔn)。
       
      　　此外，回顧去年10月至12月，比亞迪電池裝機(jī)量均超過松下，與松下的角逐也將更加激烈。隨著比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科等企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能，優(yōu)化電池技術(shù)，他們有望沖擊更高的排名。2022年，讓我們拭目以待！
       
      　　(原標(biāo)題：2021年全球電動(dòng)車電池裝機(jī)量：寧德時(shí)代五連冠，比亞迪超SK和三星)
      
					
      
																						   
										
      
						
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