智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)手機(jī)站
智能制造網(wǎng)小程序
智能制造網(wǎng)官微
智能制造網(wǎng)服務(wù)號(hào)
智能控制
機(jī)器人
儀器儀表
物聯(lián)網(wǎng)
3D打印
工業(yè)軟件
回放
品牌
羅克韋爾/Allen Bradley
近年來(lái)，隨著城鎮(zhèn)化發(fā)展的加快，交通擁堵問(wèn)題不斷凸顯，各種智能載具逐漸成為破局的關(guān)鍵。包括無(wú)人機(jī)、飛行汽車(chē)、載人飛行器、滑翔板、飛行摩托等，人們希望通過(guò)將活動(dòng)領(lǐng)域向空中拓展，以此來(lái)緩解現(xiàn)有的交通與生存壓力。
而其中，相比其它的載人飛行工具，飛行摩托發(fā)展無(wú)疑要快很多。根據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，近日日本一家公司已經(jīng)開(kāi)賣(mài)飛行摩托！當(dāng)飛行汽車(chē)、載人無(wú)人機(jī)等還處在研發(fā)測(cè)試階段時(shí)，飛行摩托已經(jīng)開(kāi)啟了商用計(jì)劃，其未來(lái)發(fā)展令人期待。
據(jù)悉，日本這家公司推出的飛行摩托，重約300公斤，時(shí)速最高100km/h，續(xù)航時(shí)間約40分鐘。能夠載人飛行，并且能自動(dòng)避障，有望在沙漠、水上等極端條件的救援工作中發(fā)揮用途。目前，首批共有200臺(tái)，預(yù)計(jì)明年上半年交付。
當(dāng)然，這并不是飛行摩托首次亮相。早在2018年10月，位于俄羅斯的霍弗瑟夫公司就曾推出過(guò)一款融合摩托車(chē)與飛盤(pán)造型，總長(zhǎng)約兩米，載重75公斤，依靠電動(dòng)螺旋槳驅(qū)動(dòng)的飛行摩托。該款產(chǎn)品在經(jīng)過(guò)實(shí)際展示和操作之后，被迪拜政府斥巨資訂做了一批，供以警方使用。
同年3月，日本另一家ALI技術(shù)公司，也展示過(guò)一款叫“Speeder”的飛行摩托。其長(zhǎng)2.8m，最高速度為200km/h，最高飛行高度為10米，續(xù)航時(shí)間2小時(shí)。在經(jīng)過(guò)一次公開(kāi)飛行之后，ALI公司宣布限量發(fā)售100臺(tái)，并計(jì)劃2022年正式推出量產(chǎn)機(jī)型。
除此之外，研發(fā)和制造飛行摩托的國(guó)家與企業(yè)還有很多。不管是科技公司、傳統(tǒng)車(chē)企還是各種初創(chuàng)企業(yè)，都在加速飛行摩托領(lǐng)域的布局和發(fā)展。它們或發(fā)布概念產(chǎn)品，或推出實(shí)際產(chǎn)品，或進(jìn)行飛行測(cè)試、或開(kāi)啟量產(chǎn)計(jì)劃，推動(dòng)了飛行摩托的快速發(fā)展和成熟。
而之所以大家爭(zhēng)先恐后的發(fā)展飛行摩托，主要緣于其顯著的應(yīng)用價(jià)值。作為既有速度優(yōu)勢(shì)又可兩棲使用的飛行產(chǎn)品，飛行摩托的應(yīng)用空間可謂非常大。一方面在交通出行上，飛行摩托能夠成為主流交通工具之一，減輕現(xiàn)有的交通壓力，為智慧交通和城市發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
另一方面，在救援工作中，靈活輕小的飛行摩托也可以實(shí)現(xiàn)對(duì)受災(zāi)人員的營(yíng)救，可以運(yùn)送救援物資，給災(zāi)區(qū)帶去保障。相較于同類(lèi)產(chǎn)品的無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)，飛行摩托具有更高的載重優(yōu)勢(shì)，同時(shí)相比飛行汽車(chē)，飛行摩托也更加靈活和便捷。
此外，飛行摩托還可以用于警備、娛樂(lè)休閑以及競(jìng)技等更多領(lǐng)域。
例如在警備方面，飛行摩托可以成為警方的“標(biāo)配座駕”，能夠更加快速、便捷的進(jìn)行巡邏、抓捕等工作；在娛樂(lè)休閑方面，飛行摩托也能帶給人們?nèi)碌娘w行體驗(yàn)，成為新一代的娛樂(lè)工具；以及在競(jìng)技方面，飛行摩托帶來(lái)的極速激情也有望催生全新競(jìng)技賽事。
總而言之，飛行摩托不同于其他的飛行工具，在應(yīng)用上具備多點(diǎn)開(kāi)花、百花齊放的優(yōu)勢(shì)。多領(lǐng)域應(yīng)用讓其具備了更多的落地場(chǎng)景，商用發(fā)展前景和潛力都十分巨大。但是，就目前來(lái)看，飛行摩托雖然發(fā)展飛快，要取得規(guī)?；逃闷占皡s仍有不小的難度。
因?yàn)檠巯?，飛行汽車(chē)商用落地還面臨三方面的問(wèn)題。其一是技術(shù)方面，飛行摩托還存在成本、續(xù)航、噪音等技術(shù)限制。當(dāng)前，飛行摩托價(jià)格動(dòng)輒上百萬(wàn)、續(xù)航堪堪20-40分鐘，螺旋槳發(fā)出的噪音也吵雜無(wú)比，這些都不滿足規(guī)?；逃玫囊螅叫鑿募夹g(shù)上跨過(guò)這些坎。
其二是安全方面，飛行摩托不同于飛行汽車(chē)，人在駕駛時(shí)幾乎沒(méi)有任何外部防護(hù)，如何保障駕駛?cè)说陌踩潜仨氷P(guān)注和解決的問(wèn)題。同時(shí)，駕駛飛行摩托需要是經(jīng)驗(yàn)豐富的摩托老手，也要知道如何使用無(wú)人機(jī)，這些都給駕駛?cè)颂岢鰳O高專(zhuān)業(yè)要求。
其三是配套方面，當(dāng)前不管是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，對(duì)于飛行摩托的法律規(guī)范和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都較為缺失。飛行摩托還無(wú)法正常上路，這不僅阻礙著飛行摩托的大量普及，同時(shí)也無(wú)法保障飛行摩托的應(yīng)用安全，配套建設(shè)的缺失，正影響著飛行摩托的起飛。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號(hào)
智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)小程序
微信公眾號(hào)
