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據(jù)外媒報道，HyPoint以航空為目標(biāo)的燃料電池已經(jīng)有望達到普通燃料電池重量的三倍，現(xiàn)在，得益于跟BASF合作開發(fā)的新質(zhì)子導(dǎo)電膜，其功率密度將再提高50%。
BASF是一家在20世紀(jì)80年代生產(chǎn)錄音磁帶而成為家喻戶曉的公司。自從CD在20世紀(jì)90年代被取代以來，大多數(shù)人都沒有聽說過這個名字。實際上，BASF是一家德國跨國化學(xué)品生產(chǎn)商，自1865年以來一直存在，這家公司花了156年時間制造各種化學(xué)品。另外，它是IG Farben集團的成員，除其他外，它在1935年首次推出了世界上首臺錄音機。這仍舊是一家巨大而重要的公司，目前擁有約12萬名員工，每年的銷售額約為700億美元。
并且不管怎樣，BASF以Celtec為品牌生產(chǎn)質(zhì)子交換膜也有約15年的歷史。據(jù)悉，質(zhì)子交換膜是氫燃料電池的一個關(guān)鍵組成部分。
它的工作原理大致是這樣的：氫氣(H2)和氧氣(O2)氣體被放置在膜的兩側(cè)，該膜的設(shè)計只允許單一的、帶正電的氫質(zhì)子通過。氫氣一側(cè)的鉑金催化劑將每個H2分子分割成兩個H+質(zhì)子和兩個電子。質(zhì)子通過膜移動到氧氣側(cè)，而電子在流經(jīng)電路后在那里跟它們相遇并產(chǎn)生電流。然后電子、質(zhì)子和氧氣在另一側(cè)結(jié)合形成水。
現(xiàn)在，BASF已經(jīng)提出了一種新的膜，它能在比以前更高的溫度和壓力下工作并具有更強的機械性能。HyPoint則正在開發(fā)一種獨特的“渦輪空氣冷卻”燃料電池，它跟傳統(tǒng)設(shè)計不同，是因為它使用更高的溫度和壓力從而迫使更多的質(zhì)子更快地通過膜并產(chǎn)生更多的能量。
HyPoint指出，在一定的輸出功率下，它比市場上的其他燃料電池要輕得多，部分原因是它不需要任何冷卻裝置。這使得它在零排放的飛機上使用時特別有吸引力。該公司表示，它的壽命還是其他設(shè)計的四倍并且在低純度的氫氣上也能正常工作。
這兩家公司已經(jīng)合作測試和開發(fā)新的BASF膜，并且他們期待著一些相當(dāng)壯觀的結(jié)果。“新的高性能燃料電池系統(tǒng)預(yù)計將達到3000W/kg以上，比目前的系統(tǒng)至少增加50%，”新聞稿寫道。新膜還將讓HyPoint的燃料電池對氫燃料中的雜質(zhì)擁有更大的容忍度。
這兩家公司表示，它應(yīng)該在2024年中期得到驗證并提供給客戶。在電動航空領(lǐng)域，重量是至關(guān)重要的，每節(jié)省一磅就能多飛一點航程或多運一點貨物，這種優(yōu)化項目將成為該領(lǐng)域的一個重要進展。
氫燃料電池技術(shù)在到2050年實現(xiàn)零碳的競賽中至關(guān)重要。它是目前唯一可行的中距離電動飛行的選擇，因為像電池，它重量太重而只適合更短的旅程。
(原標(biāo)題：BASF新型膜讓HyPoint氫燃料電池的功率增加50%)
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