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7月27日，伴隨青山工業(yè)第100萬(wàn)臺(tái)DCT變速器的正式下線，其已實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)銷2500萬(wàn)臺(tái)各類變速器。從0到1，再由1到1000萬(wàn)、2000萬(wàn)直至2500萬(wàn)臺(tái)，青山工業(yè)又一次書(shū)寫(xiě)了自己的里程碑。而這也將成為其面向未來(lái)發(fā)展的新起點(diǎn)。
行業(yè)周知，變速器是汽車十分核心的零部件之一，從研發(fā)到制造的技術(shù)壁壘極其高。從一定程度上說(shuō)，變速器的技術(shù)水平實(shí)際上也是一個(gè)國(guó)家工業(yè)水平的集中體現(xiàn)，而自動(dòng)變速器便是本土變速器企業(yè)的最后一個(gè)技術(shù)堡壘和價(jià)值洼地。
為擺脫對(duì)外資廠商的完全依賴，自2009年起，本土企業(yè)憑借外延收購(gòu)、與國(guó)際巨頭合作、自主研發(fā)等多元方式于AT、CVT、DCT三種變速器領(lǐng)域取得了技術(shù)突破，并成功推出多個(gè)自主產(chǎn)品并已應(yīng)用于多款車型之上。
這其中，作為中國(guó)兵裝集團(tuán)所屬國(guó)有大型工業(yè)企業(yè)，青山工業(yè)1984年進(jìn)入乘用車變速器領(lǐng)域，用了16年時(shí)間累計(jì)產(chǎn)銷各類變速器100萬(wàn)臺(tái)。青山人逢山開(kāi)路、遇水架橋，時(shí)至今日，累計(jì)產(chǎn)銷各類變速器2500萬(wàn)臺(tái)，其中包含100萬(wàn)臺(tái)的DCT。
艱難困苦，玉汝于成。青山工業(yè)從2008年啟動(dòng)DCT項(xiàng)目，面對(duì)巨大的困難，DCT團(tuán)隊(duì)以堅(jiān)如磐石的信心、堅(jiān)韌不拔的毅力，一步一個(gè)腳印推動(dòng)DCT產(chǎn)業(yè)化，近三年產(chǎn)銷量成倍級(jí)遞增！青山工業(yè)7擋DCT產(chǎn)品還曾榮獲2020年“世界十佳變速器”。預(yù)計(jì)2021年年產(chǎn)銷將突破70萬(wàn)臺(tái)。
“從變速箱市場(chǎng)來(lái)看，目前自動(dòng)變速箱占乘用車市場(chǎng)的八成左右，隨我國(guó)新能源汽車發(fā)展，這一占比只會(huì)不斷縮水。”青山工業(yè)副總經(jīng)理馬雄在接受蓋世汽車采訪時(shí)剖析道，“這個(gè)過(guò)程中，伴隨自主品牌DCT裝配率地不斷提升，至2025年前DCT占比將逐步走高。”青山工業(yè)要做的是：“致力于做中國(guó)市場(chǎng)的第一”。
時(shí)值我國(guó)十四五規(guī)劃的起始元年，面向未來(lái)15年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新起點(diǎn)，我國(guó)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》及《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》相繼落地，其中很重要一點(diǎn)便是，至2035年我國(guó)節(jié)能與新能源新車銷量將各占一半，傳統(tǒng)汽車要實(shí)現(xiàn)全面電驅(qū)動(dòng)化。
基于此，青山工業(yè)同期正式推出全新的“GI-Drive”平臺(tái)架構(gòu)，致力于全面覆蓋未來(lái)市場(chǎng)需求。
對(duì)于“GI-Drive”的解讀：G代表“綠色”，集成式開(kāi)發(fā)，電氣化產(chǎn)品；I代表“智能”，智能產(chǎn)品、智能網(wǎng)聯(lián)、智能安全、智能制造；“Drive”代表青山將從傳統(tǒng)的變速器領(lǐng)域向汽車傳動(dòng)、驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域發(fā)展，構(gòu)建“團(tuán)隊(duì)+”、“標(biāo)準(zhǔn)+”、“流程+”研發(fā)模式，打造“高效DCT、全域HDT、極致EDS”三大產(chǎn)品架構(gòu)。意在扎根DCT，向混動(dòng)和電驅(qū)市場(chǎng)不斷深入。
具體來(lái)看，高效DCT可匹配8擋、9擋速比，扭矩覆蓋150～450NM，可匹配1.5T--2.0T不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，具有高效率，達(dá)97%；高扭質(zhì)比，達(dá)5.5；響應(yīng)快，換擋響應(yīng)時(shí)間<300ms的特點(diǎn)。二代DCT升級(jí)版將在2022年2月全面上市，三代DCT將在2022年12月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
全域HDT是一種高度集成、多?；?、高性能的動(dòng)力系統(tǒng)。整個(gè)系統(tǒng)架構(gòu)為“2-3-4”。“2”表示2套高度集成的油電混動(dòng)系統(tǒng)，可分別匹配HEV和PHEV兩種車型構(gòu)架，“3”表示通過(guò)改變齒輪速比和電機(jī)功率，可匹配不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)A、B、C級(jí)車全覆蓋，“4”表示具有“全速域”、“全場(chǎng)域”、“全溫域”、“全時(shí)域”四大特點(diǎn)。IDD-P2混動(dòng)變速器將在2021年8月上市；混動(dòng)專用變速器IHD，首發(fā)產(chǎn)品將在2022年6月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
極致EDS擁有油冷、水冷和風(fēng)冷三種模式，全面覆蓋200KW以下平臺(tái)。產(chǎn)品特性為：高集成，六大零部件一體式集成，體積小，功率密度高，模塊化集成電路設(shè)計(jì)。高效率，傳動(dòng)系統(tǒng)效率減速器最高效率達(dá)96.5%，電驅(qū)系統(tǒng)最高效率達(dá)93%，處于行業(yè)前沿水平。高性能，低于83dB(10cm聲壓)。EDS產(chǎn)品現(xiàn)已進(jìn)入寶馬、本田等國(guó)際前沿供應(yīng)體系，首發(fā)產(chǎn)品將在2022年1月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
“按照規(guī)劃，青山工業(yè)每年拿出銷售總收入的5％-8％投入到研發(fā)中，’GI-Drive’平臺(tái)下的產(chǎn)品將在2022年逐步產(chǎn)業(yè)化，2025年預(yù)計(jì)年產(chǎn)銷200萬(wàn)臺(tái)以上，銷售收入實(shí)現(xiàn)100億元。”馬雄透露。
面對(duì)當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局，青山工業(yè)堅(jiān)定戰(zhàn)略定力，圍繞“打造百億青山、百年青山”的目標(biāo)，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新，推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，致力于成為“世界一流汽車傳動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)”，為“一定要把民族汽車品牌搞上去”做出新的貢獻(xiàn)。
(原標(biāo)題：第2500萬(wàn)臺(tái)變速箱下線，面向2025年青山工業(yè)正式發(fā)布“GI-Drive”平臺(tái)架構(gòu))
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