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作為自動(dòng)駕駛和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的重要組成部分，激光雷達(dá)(LiDAR)能夠發(fā)射激光、并通過(guò)計(jì)算激光返回接收器所需的時(shí)間，來(lái)確定目標(biāo)物體的范圍。近日有消息稱，三星電子也已著手研發(fā)面向自動(dòng)駕駛的LiDAR傳感器，且致力于在2026年實(shí)現(xiàn)該技術(shù)的商業(yè)化。
在早前推出了一款面向車(chē)載系統(tǒng)的圖像傳感器之后，三星顯然還想進(jìn)一步增強(qiáng)該公司的汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)。
至于激光雷達(dá)系統(tǒng)，主要由計(jì)算芯片、脈沖激光器、以及探測(cè)器三部分組成。
目前已知的是，三星旗下System LSI最近已經(jīng)完成了計(jì)算芯片的開(kāi)發(fā)。
通過(guò)分析與光線相關(guān)的折射數(shù)據(jù)，芯片將能夠計(jì)算出目標(biāo)物體的距離。
同時(shí)為了實(shí)現(xiàn)裝置的小型化，三星還使用了可控制光學(xué)特性的超材料來(lái)制作。
至于脈沖激光器和探測(cè)器，據(jù)說(shuō)三星正在開(kāi)發(fā)基于飛行時(shí)間(ToF)的解決方案。
如果一切順利，三星或于未來(lái)五年內(nèi)交付一套完整的激光雷達(dá)，且該公司的目標(biāo)是讓射程達(dá)到100米。
與Velodyne和Luminar等大廠提供的360°圓柱形LiDAR掃描系統(tǒng)不同，三星致力于將新款激光雷達(dá)傳感器做到足夠小巧。
這些裝置能夠像天線一樣，安裝在車(chē)頂?shù)闹醒?。但從整?chē)設(shè)計(jì)的角度來(lái)看，其美觀程度實(shí)在難以恭維。
此外作為影響LiDAR技術(shù)普及的一大障礙，當(dāng)前產(chǎn)品的成本普遍在4000萬(wàn)~1億韓元之間(22.5~56.3萬(wàn)RMB)。
若設(shè)法將多個(gè)超小型激光雷達(dá)模塊部署到自動(dòng)駕駛汽車(chē)上，三星預(yù)計(jì)可將這些模塊的價(jià)格壓低到50000韓元(約281RMB)以下。
最后，Yole Development預(yù)計(jì)，從2020到2026年，車(chē)載激光雷達(dá)市場(chǎng)可實(shí)現(xiàn)113%的年平均增長(zhǎng)，且市場(chǎng)規(guī)模也有望達(dá)到17億美元。
(原標(biāo)題：三星著手研發(fā)自動(dòng)駕駛用超小型激光雷達(dá) 目標(biāo)五年內(nèi)商業(yè)化)
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