智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)手機(jī)站
智能制造網(wǎng)小程序
智能制造網(wǎng)官微
智能制造網(wǎng)服務(wù)號(hào)
智能控制
機(jī)器人
儀器儀表
物聯(lián)網(wǎng)
3D打印
工業(yè)軟件
回放
品牌
集特智能
大眾汽車(chē)公司披露了其新汽車(chē)2030戰(zhàn)略，即十年內(nèi)的路線圖，該汽車(chē)制造商希望消費(fèi)者愿意為軟件和自動(dòng)駕駛服務(wù)支付高額費(fèi)用。大眾汽車(chē)公司今天預(yù)測(cè)，電動(dòng)汽車(chē)成本應(yīng)在2-3年內(nèi)達(dá)到與內(nèi)燃汽車(chē)持平，這有助于縮小過(guò)渡期的差距，并有可能吸引新用戶。
大眾公司說(shuō)，內(nèi)燃機(jī)正在減弱，盡管根據(jù)市場(chǎng)情況，內(nèi)燃機(jī)在2030年前仍將存在。然而，需求下降、更嚴(yán)格的排放法規(guī)和稅收方面的劣勢(shì)預(yù)計(jì)將讓更多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。因此，大眾汽車(chē)公司計(jì)劃到2030年將其在歐洲的內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛銷(xiāo)售減少60%。它將依靠MQB平臺(tái)以更具成本效益的方式制造不同品牌的汽車(chē)。
同樣，很明顯，大眾汽車(chē)將電氣化視為主要業(yè)務(wù)。到2025年，其總投資的50%將用于電氣化和數(shù)字化，總額為730億歐元(880億美元)。除此之外，這個(gè)數(shù)字還將增加。到2025年，大眾汽車(chē)預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)將占其全球銷(xiāo)量的20%左右，到2030/31年，這一比例應(yīng)達(dá)到50%左右。
目前，大眾汽車(chē)制造電動(dòng)車(chē)的成本比傳統(tǒng)內(nèi)燃車(chē)高。不過(guò)，在未來(lái)2-3年內(nèi)，由于平臺(tái)共享，研發(fā)成本降低，電池成本節(jié)省，規(guī)模經(jīng)濟(jì)，以及共享工廠的優(yōu)勢(shì)，這種利潤(rùn)差距應(yīng)該會(huì)縮小。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，大眾汽車(chē)正在轉(zhuǎn)向一個(gè)新的平臺(tái)了，即大眾"可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺(tái)"(SSP)，這種機(jī)電一體化平臺(tái)最終將成為整個(gè)集團(tuán)內(nèi)整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)組合的單一架構(gòu)。大眾汽車(chē)公司董事會(huì)主席赫伯特-迪斯將其描述為"我們的超級(jí)平臺(tái)"，它將支撐從85千瓦城市小車(chē)到850千瓦的高端性能車(chē)型。
不過(guò)，在軟件方面，大眾汽車(chē)看到了巨大的潛力。雖然汽車(chē)仍將占其業(yè)務(wù)的85%，但到2030年，軟件銷(xiāo)售可進(jìn)一步貢獻(xiàn)1.2萬(wàn)億歐元(1.45萬(wàn)億美元)營(yíng)收。如果要實(shí)現(xiàn)這一激進(jìn)的目標(biāo)，它需要為其軟件團(tuán)隊(duì)找到一種方法，不僅要開(kāi)發(fā)有吸引力的軟件，還要說(shuō)服人們?yōu)槠涓顿M(fèi)，這包括經(jīng)常性收入，如訂閱費(fèi)等等。
(原標(biāo)題：大眾汽車(chē)透露其電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛十年規(guī)劃)
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號(hào)
智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)小程序
微信公眾號(hào)
